Lada Vesta

Just_in_case:

Почему он в РБ стоит 30, если "локализация"?

просто потому, что берут.

мне ещё понравилось как директор завода говорил про рентабельность 5%

взяли машинокомплект за 7, продали за 30, вот на эти 5% и живут

стоимость завода 330 млн.долларов, если прикручивать к машине 20 тыс долларов, то завод полностью себя окупает за 16,5 тыс. машин.

к слову, завод Кроноспан в Сморгони 550 миллионов долларов стоил. Дешёвенький ламинат выпускает

AKBAR:

Опять мощная экономическая аналитика от конверта

а что в ней не так?
Государство к своим гражданам относится как к пасынкам.Помню в ветке про жыли еще первых выпусков,из ангара , был юзер Патап.Так он свой эмгранд 7 беларускай сборки брал в Питере- дешевле было съездить туда,купить и пригнать в РБ)По моему вышло еще и с допами в виде зимней резины.

конверт:

Так что и JACу ничего не помешает подешеветь с 30 до 15.

https://auto.onliner.by/2022/11/26/diler-vsyu-pervuyu-partiyu-jac ... dve-nedeli

С учетом таких новостей о снижении цены можешь мечтать дальше. Отложенный спрос на новые авто за последние пару лет сильно вырос. А когда есть хороший спрос никто не будет опускать ценник.

Just_in_case:

Почему в Китае 11, в стране в которую просто импортируют 22, в "локализации" 30?

ты не знаешь в этой цепочке поставок и сборки в РБ ровно ничего:
- По чем китайцы отдают машинокомплекты/запчасти для сборки
- Стоимость логистики
-Налоговый режим ( есть ли льготы на ввозной ндс, налоги на прибыль, землю и так далее)
-Стоимость сборки (зарплаты персонала, затраты на электроэнергию, газ, обслуживание конвейера и так далее)
-Затраты на маркетинг, содержание автосалонов
-Сколько государство забирает в качестве возврата инвестиций в строительство завода

AKBAR:

Just_in_case:

Почему в Китае 11, в стране в которую просто импортируют 22, в "локализации" 30?

ты не знаешь в этой цепочке поставок и сборки в РБ ровно ничего:
- По чем китайцы отдают машинокомплекты/запчасти для сборки
- Стоимость логистики
-Налоговый режим ( есть ли льготы на ввозной ндс, налоги на прибыль, землю и так далее)
-Стоимость сборки (зарплаты персонала, затраты на электроэнергию, газ, обслуживание конвейера и так далее)
-Затраты на маркетинг, содержание автосалонов
-Сколько государство забирает в качестве возврата инвестиций в строительство завода

- По чем китайцы отдают машинокомплекты/запчасти для сборки - да это вопрос, почему исключительным дороже, чем остальным (если это так)
- Стоимость логистики - ну да, платформа (вагон) из Китая в РБ около 10-ки (там же 1 машина/комплект?)
-Налоговый режим ( есть ли льготы на ввозной ндс, налоги на прибыль, землю и так далее) - это
-Стоимость сборки (зарплаты персонала, затраты на электроэнергию, газ, обслуживание конвейера и так далее) -это (думаете в Китае все это дешевле?)
-Затраты на маркетинг, содержание автосалонов - это (в других странах наверное все это бесплатно)
-Сколько государство забирает в качестве возврата инвестиций в строительство завода -это (тут законы экономики бессильны)
Видимо это, это,это и это подорожало, увеличилось за последний год на 100% наверное. Был 16 стал 30)
Так и зачем тогда оно надо, проще и дешевле привозить и прикручивать тут колеса.

конверт, ты водишь пальцем в опе.

конверт:

даже в розницу через мелкую фирму-посредника это стоит 2500
а вообще, - прогон автовоза 8000 долларов, это 1 000 к стоимости машины.

стоимость доставки контейнера из Китая сейчас 20-ка - 7-8 тысяч долларов, 40ка - 10-11.

AKBAR:

конверт, ты водишь пальцем в опе.

конверт:

даже в розницу через мелкую фирму-посредника это стоит 2500
а вообще, - прогон автовоза 8000 долларов, это 1 000 к стоимости машины.

стоимость доставки контейнера из Китая сейчас 20-ка - 7-8 тысяч долларов, 40ка - 10-11.

Ты в 40 футовом контейнере везешь 1 машинокомплект? По-царски ))))

AKBAR:

sashokc:

пошукал. пишут, что 4 влезет.

никто не везет в контейнере машинокомплектами при серийном производстве. слишком разнородный товар. Получится плохо по транспортным расходам.

4 машины я имел ввиду. собранные.
машинокомплектами значит возить дешевле чем 2500 получится.

AKBAR:

40ка - 10-11.

это по морю, в контейнере 4 машины, это +2500 за доставку

автовоз 8-9 тысяч, там 8-9 машин, это +1000 за доставку

AKBAR:

никто не везет в контейнере машинокомплектами при серийном производстве. слишком разнородный товар. Получится плохо по транспортным расходам.

при условии сварки кузовов в РБ - в контейнере деталей на 20 машин))) т.е. по500 долларов удорожание)))

AKBAR:

все эти прикидывания к носу лишены всякого смысла, без знания цифр.

цифры я привёл на прошлой странице - Кулрей за 16 тысяч приносил заводу прибыль +1500
но захотели иметь +12500 (а с учётом локализации (сварки кузовов тут) все +20 000)

AKBAR:

все эти прикидывания к носу лишены всякого смысла

так нам же не для бизнес-плана. так, поговорить.

но даже без знания точных цифр понятно, что перевозка машинокомплекта стоит дешевле перевозки машины в контейнере. тем более, что перевозка машинокомплекта покупается оптом.