Ауди(Audi)-Клуб

Доброго времени суток.

Хочу машинку взять, кто может историю пробить (в ЛС)? VIN: WAUZZZ4B83N023155

Заранее спасибо.

*Kot*, так, между прочим, со вчерашнего дня подорожала история на машинки, уже около 25 тыс. получится с учетом всех комиссий Технобанка и WebMoney.

а вот интересует инфо по части DPF...вот на двиге 103 кВт он есть...а вот на 100-кВт-никах смарю писано в расшифровке ВИНа только "7GN Соответствие нормам токсичности ОГ, EU4, подготовка для постзаводской установки сажевого фильтра"...т.е. не совсем понятно...если с завода не устанавливался (а именно так я понимаю эту фразу) и в истории обслуживания на писано о его установке, то получается его и НЕТ???

Lomonosov, да их по ходу во всех сотках нет...3 расшифровки смарел

easydig, видимо мешают мои глаза, находящиеся в РБ...а авто естественно в Германии...штот зрение на старости лет уже не то...боюсь не разгляжу с расстояния в 1500км

[censored by Vadnov]

Zandalia, нарыл-попробуй позвони Предлагаем Вам ремонт блоков управления АКПП Multitronic (вариаторная (CVT) АКПП Multitronic (Мультитроник) 01J) автомобилей AUDI A4, A6 со снятием, ремонтом, заменой масла и установкой блока Мультитроник и адаптациями авто "под ключ" за 1 рабочий день с гарантией 6 мес.

Большинство владельцев автомобилей AUDI A4, A6, A8 выпущенных начиная с 2000 года с разнообразными двигателями, оснащенных вариаторной (CVT) бесступенчатой (7 или 8 виртуальных скоростей, эмулируемых электроникой)) АКПП 01j, сталкиваются с проблемами, возникающими в электронном блоке управления АКПП Мультитроник часто уже после 50-60 тыс. километров пробега. Основными симптомами являются возникающие и пропадающие ошибки в трансмиссии 17090 (самая часто возникающая ошибка - по датчику F125, 18206 (датчик G196), 18201(датчик G196), 18226 (клапан N216), 18221 (клапан N215), 18165 (нарушена цепь питания), 17105 (датчик G195), 17106 (датчик G195), 17137 (клапан N8. При этом трансмиссия ведет себя по разному - начинает мигать или тухнет иподсветка селектора переключения передач (панель PRND), пропадают буквы состояния селектора, не включается задняя передача, загорается контрольная лампа check engine или АКПП вовсе переходит в аварийный режим (машина не трогается или не поднимает обороты - не "газует") и ошибки уже не стираются или блок Multitronic более не выходит на связь. Замена блока управления Multitronic Вашей AUDI на новый процедура дорогостоящая, требующая вложения более 3 млн 600 тыс руб. Обычно, ресурс нового блока управления Multitronic - 70 - 100 тыс. км. После этого пробега обычно уже проявляются проблемы электроники, выходящей из строя из-за конструктивных особенностей. И это при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (60 тыс. км) только на оригинальную жидкость для CVT (вариаторов) AUDI G 052 180 A2. На отремонтированный блок мы даем гарантию 6 мес. А с блоками б.у вообще гарантий никаких, большинство блоков на рынке б.у., как правило, уже имеют данную проблему. Решайте сами,что выгоднее Вам - ремонт Мультитроника или замена на новый.

Так же, Вы можете самостоятельно привезти уже заранее снятый блок Мультитроник к нам и мы осуществим ремонт в течение 1 дня .

Блок управления Мультитроник Hytronic находиться внутри коробки, за задней крышкой. Наружу выведен лишь один разъем с блока. Мультитроник демпферирует в масле, и соответственно греется от его воздействия. Температура жидкости АКПП достигает до 120 градусов, что сильно сказывается на сроке службы электронного блока из за его нагрева. После 2005 года фирма AUDI изменила конструкцию электронных блоковe Multitronic и новое поколение более надежно и долговечно. Хотя проблемы на данных автомобилях все равно возникают.

Перед установкой отремонтированного блока на авто в желательно заменить масло (вам понадобится около 5 литров) на оригинальное G 052 180 A2, после ремонта авто проходит адаптацию и компьютерную проверку АКПП и всех систем.

Обращайтесь с проблемами мультитроника на Audi A4 с 2000г, Audi A6 с 2000г, Audi A8 с 2002г.

тел: мтс 753-20-14, велк 919-83-30

« Последнее редактирование: 13 Июля 2010, 21:23:02 от Spiria »

еще вот нашел http://gidromatik.by/?gclid=CLHizMjh6qcCFYKEDgodQxBQSA

beleng:

Ребят, какие нюансы могут быть при покупке Audi A4 B7 2.0TDI выпуска после 04.2006? Слабые места машины?

Что-то не очень нашел ответы на этот вопрос. Читаю 50 страниц. Кроме того что двигатель дизель 2,0 не советуют тут. Так?

POPOV_, присоединяюсь. Тоже читал достаточно про этот двигатель, особых проблем так и нету. Разве что, привод масляного насоса до 2006 года. Да и кое-где писали что лучше брать простой 8-клапанник, что в принципе я и сделал.

POPOV_, BPW 140 лошадей, 8 клапанов, 1 распредвал.

Все правильно, он на А6 не ставился, а на А4 встречался довольно часто.