Formula-1. Сезон 2024.

Solidno:

А вот Леклер,похоже,ждал и не дождался)

Дождался. Что его задние шины кончились.

black_prince:

idparts:

Чем ты гонку смотрел? Они вернули конкурентоспособность уже в Баку. Перец на хвосте в тройке всё время сидел. А Пистри за счёт шарлатанства удержал первое место.

пруфы про шарлатанство в студию, или молчите - а то один вон уже в луже сидит...

тут уже расписали всё про ДРС, как оно должно работать - на Макларене нелегально

tegeran:

В чьих снах?

Перес из конца десятки вдруг поехал в борьбу за лидерство - это не возврат конкурентоспособности? [censored by metallheart]

Solidno:

idparts:

на Макларене нелегально

Пока нет официального вердикта-вы балабол

а на вас божья роса жёлтого цвета изливается

idparts:

Solidno:

idparts:

на Макларене нелегально

Пока нет официального вердикта-вы балабол

а на вас божья роса жёлтого цвета изливается

Шапочку из фольги сними.пока нет официального решения,ты будешь балаболом.

Сделали визуализацию крыла маков. Щель там неслабая получается. Происходит то чего не должно происходить.

https://x.com/justformulacar/status/1835647479024345218?s=46

NakosVykus:

Moloch-san:

а Хорнер встречался с Марком Веббером в Баку

хочаш сказаць, што Хорні пачаў шукаць замену Ферсту?
гэта мажліва
але хто нармальны пойдзе зараз да Быкоў?

Может сам Марк вернётся , через 2 года ему как-раз полтинник стукнет.

metallheart:

Сделали визуализацию крыла маков. Щель там неслабая получается. Происходит то чего не должно происходить.

https://x.com/justformulacar/status/1835647479024345218?s=46

Я уважал и радовался успеху Макларена, но сейчас...
Это настолько топорно и против правил сделано, это сродни сбросу балласта Тирреллом по ходу гонки. Это даже не F-duct или двойной диффузор.
Получается, что такая система даёт преимущество не только в зонах ДРС, а на любом участке трассы с высокой скоростью.
Организаторы ради коммерческой составляющей просто подтираются правилами.

Reader_p:

metallheart, сделано против духа правил, но не буквы. Вышеуказанные случаи с мерсами были именно против буквы.

В 2021 году пластина заднего крыла гнулась и проседала(задняя часть, не щель ДРС) под воздействием давления воздуха. Тото тогда грозился судами. Крылья запретили после Баку, если правильно помню. Навесили камер и тд. и т.п. В Макларене решили, что они умнее и решили гнуть крыло в районе щели ДРС. В правилах чётко написано что такое ДРС и при каких обстоятельствах пластина имеет право подниматься: нажатие кнопки или зона детекции автоматикой.

90% элементов машины меняют свои размеры по мере гонки - мотор разогревается и его обьем немного увеличивается, шины стираются, крылья прогибаются, с подвеской вообще непонятно что происходит... это серая зона правил и сейчас это не запрещено. Они нашли эту серую "корову" и доят ее. не понимаю претензий

Что то все забыли как у Макса самовозка в поворотах приседала.
Или как Леклер с Феттелем поулы брал когда они расходомер топлива обманывали.
Ну нашли маки лишние 2 км/ч, молодцы, не просто так ведь команда самая быстрая.
Хорнет излился

Полагаю, Оскар Пиастри доставляет им головную боль, поскольку он выигрывает гонки и очень хорошо делает свою работу. Их ситуация напоминает ту, в которой оказались мы, когда в команду пришёл Даниэль Риккардо [в 2014-м]. Он явно должен был стать вторым номером при Себастьяне Феттеле, но выиграл в том году три гонки, а Себастьян – ни одной.

Такие ситуации могут вызывать головную боль у команды. Нет сомнений, что в McLaren взяли Оскара с теми же мыслями, с которыми в Mercedes взяли Джорджа Расселла, а в Ferrari Карлоса Сайнса – вспомогательный актив к главному активу. Но как только второй номер начинает превосходить первого, у команды начинается головная боль.

Разные команды по-разному решают подобную проблему. Очевидно, что когда у вас есть Макс Ферстаппен, вы не сделаете его вторым номером. Ландо Норрису платят в пять раз больше, чем Оскару, поэтому вполне очевидно, кого они считают своим главным активом. Но возникают проблемы, когда команда с самого начала не озвучивает свои планы.

Это приводит к серьёзной проблеме, которую не так просто разрешить, поскольку вы разделяете команду, а правила взаимодействия на трассе становятся всё более сложными. Вероятно, все знают, кто номер один, а кто – номер два, но если вы не честны с гонщиками, то, в конечном итоге, это приводит к путанице.

Разумеется, в начале сезона у гонщиков равные шансы, но к середине года необходимо выбрать лошадь, на которую вы делаете ставку, особенно, если вы ведёте борьбу за титул».

Даже не хочется комментировать этот словарный понос, главное что все знают как относятся к гонщикам в РБ.