Ситуация на белорусском авторынке

sirogaa:

dendare:

Первые владельцы новых авто, особенно премиальном сегменте практически все будут обслуживать авто у оф. дилера, чтобы тупо даже не заморачиваться, а отогнал и все сделали. Соответственно, на обслуживании не экономят.

И что с этого? При подходе критического пробега отдают следующему.

С того то, что первый владелец, как правило, лучше всего и следит за авто, в отличие от последующих.
естественно авто не новеет с каждым днем
А в премиальном сегменте очень много людей авто меняют по истечению гарантии и когда оно тупо надоела, а вышел рестайлинг или следующее поколение, или у конкурентов какая интересная моделька.
А вот следующий владелец уже с большой долей вероятности может не потянуть этот премиум и начнет забивать на регламент и нормальное обслуживание и так по нисходящей - все хуже и хуже состояние авто и его обслуживание.
Никто не погонит 15-ти летнего корча, пусть и премиального к оф. дилеру или в хороший сервис.

sirogaa:

dendare:

С того то, что первый владелец, как правило, лучше всего и следит за авто

Просто ездит, гоняет на сервис пока ему это выгодно.

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

Свои деньги все считают. Некоторые и чужие.

А последующий и не будет гонять уже в большинстве своем, о чем я и пишу, что первый будет следить, особенно в дорогих хороших машинах.
Вы рассуждаете о тех машинах, которые даже не покупаете новыми.
Ситуация пару недельной давности: чувак в Автоидее покупает комплект новых дисков с резиной на своего Икса эмошного за 6 тысяч по причине того, что его телка испортила один прилично притерев его к бордюру, так как мы скучаем с ним оба, ожидая авто я ему советую поискать в другом месте под заказ - вдвое дешевле точно будет, на что мне он отвечает, что нефиг ему делать еще искать, если тут на месте есть и сразу же и поставят, а телка в этом месяце не полетит никуда шопится, раз он диски покупает новые по ее вине
Поэтому, разное у каждого выгодно

Вот тут рассуждают люди об А8 пятилитровых очень грамотно... об обслуживании осведомлены, при этом сами то вы на них не ездили ... школьники ?

Почему обязательно три тысячи в год ? Откуда вы эту чушь берете ? Теоретики...

Ку 4,2 пришла со Штатов и лет наверное 4-5 по подвеске ничего не требовалось. Потом возник какой то вопрос, отдали в Ауди обслужить ВСЮ подвеску! Не один сайлентблок поменять, для теоретегов, а всё что нужно. Когда она попадает к ОД - у них подход такой. Все рычаги парами, а лучше обе стороны сразую .Разве раз в 5 лет это много ? Пневмобаллон один, клапан там что-то, компрессор обслужить.. Ей на тот момент было 6-7 лет. Это нормально, поверьте.

Расскажите пожалуйста, на сегодня нужно авто, но есть только 1700$. Есть ли возможность приобрести что то болей менее чтоб оно ездило и проходило ТО за такие деньги? И стоит ли смотреть в автохаусах? По факту это те же перекупы...

sergev:

Потом возник какой то вопрос, отдали в Ауди обслужить ВСЮ подвеску! Не один сайлентблок поменять, для теоретегов, а всё что нужно. Когда она попадает к ОД - у них подход такой. Все рычаги парами, а лучше обе стороны сразую

Ерунда. У ОД можно хоть один болт поменять
Просто вопрос о гарантии. Если по менять один рычаг и оставить остальные уставшие )

sergev:

Вот тут рассуждают люди об А8 пятилитровых очень грамотно... об обслуживании осведомлены, при этом сами то вы на них не ездили ... школьники ?

Обрисуйте круг людей, кому нужны 13-15 летние премиумуы ?
Причем не базовые, а прилично напичканые

sergev:

Почему обязательно три тысячи в год ? Откуда вы эту чушь берете ? Теоретики...

Практика.
Записываю траты на обслугу пасцацыка в

табличку

Купил его в прошлом ноябре, проехал с тех пор примерно 15К.
С момента покупки на тачку потрачено 3971.28 рубля без учёта моек и заправок. Сегодня завёз на ТО поменять свечки и ремень, обнаружилось что течет вакуумный насос. С учётом замены насоса еще рублей 600-700 в итоге сейчас отдам.
Через пару тысяч настанет время масляного ТО двигателя, заодно сделаю еще одну частичную замену масла в АКПП (один раз масло в АКПП частично уже менял, хочу второй раз поменять чтобы внутри было больше свежего масла), еще рублей 300-400 это встанет. Итого за год будет больше $2К просто на Пасцат которому 15 лет от роду.
Могу сказать что я к подобным тратам отношусь спокойно, на данную тачку я денег совершенно не копил и не собирал, купил первую попавшуюся и я вполне отдавал себе отчёт в том что тачка за подобные деньги будет сыпаться.

Вангую что после данного комента начнётся подрыв пуканов и многие напишут какой я дурак и что дешевле ездить на такси или надо брать новую тачку и т.д.

ПыСы, а еще есть мацыцылик, который тоже рублей 500-1000 на сезон требует на содержание. И это всего на тыщи 4-5 пробега с апреля по октябрь.

Борис_Ю:

проехал с тех пор примерно 15К.

Борис_Ю:

на тачку потрачено 3971.28 рубля

Скептик, +1

Борис_Ю:

Вангую что после данного комента начнётся подрыв пуканов и многие напишут какой я дурак и что дешевле ездить на такси или надо брать новую тачку и т.д.

Наверное фетиш какой-то..
Эта машина была упилком, которую вы сейчас ремонтируете. Не жалко времени. которое вы можете потратить с пользой или посвятить семье ?

Борис_Ю:

speedline, я теперь не трачу время на ремонты. Отвёз в сервис, забрал из сервиса. Все.

Это не стоит времени ? Ехать на СТО, вместо запланированного ужина с тестем. Или эндуро покатухой с друзьями. Может быть встреча с ....
Любое посещение СТО, стоит пары часов личного времени. А если там не дают подменное(его в 95% случаев не дают), то дополнительные расходы на такси.