Ситуация на белорусском авторынке

гордость франции, 250 тыс для 3.0 дизеля это много? Не ровняйте с бюджетками одноразовыми.

гордость франции, самый прикол будет, когда следующий владелец проедет тысяч 100 и будет только расходники менять и плановые ТО делать))

Лично, я склоняюсь к мнению что надо ездить на машине по средствам.
Накер нада капусту выкидывать в чермет.
Я не понимаю людей, которые ездят на старых премиумах и тратят большие деньги на ремонт. Возникает вопрос - ты что новую не можешь купить? Или свежую ?

Борис_Ю, +1 не по карману. Я такого же мнению. Некер замки из песка делать. Надо быть, а не казаться.
Я ему и говорю - всё что можно поменял, и что теперь? Остаётся ездить самому.

гордость франции:

Друг купил 1.5 года назад БМВ джити 3.0 дизель. 10 год на пробеге около 250.
Сейчас пробег чуть больше 280.
1.5 года владения 30.000 пробега - коробка, с работой - 1300$, егры,свечи,колодки,ручнинк,моторчик вентилятора, реле какое-то, рейка , механизм который счётки в движение приводит, подушка, 3 раза масла и фильтры - короче 30 пробега - 3штуки зелени. Золотые полтора года владения прмиумом я ипал 3штуки. Накер нада
Сказал продавать будет и купит Рено Сандеро.

Если отнять коробку , получаем 1.7к. Ничего критичного. Новый сондеро столько потеряет за этот же период. Причем это будет жуткий табурет в сравнении с 5ой БМВ.

гордость франции, а старый премиум это с какого возраста и что такое большие деньги на ремонт?

Если брать с широко раскрытыми глазами плюс изучить матчасть чтобы не выбрать неудачный мотор коробку, то можно ездить без особых проблем. Только комфорт и ощущения будут совсем иными.

гордость франции:

Друг купил 1.5 года назад БМВ джити 3.0 дизель. 10 год на пробеге около 250.
Сейчас пробег чуть больше 280.
1.5 года владения 30.000 пробега - коробка, с работой - 1300$, егры,свечи,колодки,ручнинк,моторчик вентилятора, реле какое-то, рейка , механизм который счётки в движение приводит, подушка, 3 раза масла и фильтры - короче 30 пробега - 3штуки зелени. Золотые полтора года владения прмиумом я ипал 3штуки. Накер нада
Сказал продавать будет и купит Рено Сандеро.

Не вижу проблем. Машину пилили вот и коробка с рейкой

Остальное - херня

Убогое ведрище Сандеро?! Уж лучше Ладу Весту

гордость франции, не надо Ляля. Нормально ходит коробка у бнв, 6 ступка так точно, по 8 ещё статистики "рядом" нету. На виду 4 - е70, дореста, тьфу-тьфу никто в коробку не лазил. Пробеги 200-350т +. 2 даже масло не меняли, там косяки с саленойда и могут быть из-за этого. Е60 было, тоже в коробки никто не лез.

sirogaa:

Скептик:

sirogaa:

Сдается мне, большинство первых владельцев так поступают. Да и последующие

Чаще всего это от бедности. Доезжают.
Либо когда чел по жизни - расп*дяй.

И кого волнуют проблемы следующего. .

Ну так ездишь же сам. Не будешь же спецом ушатывать, перед продажей.

гордость франции:

Я не понимаю людей, которые ездят на старых премиумах и тратят большие деньги на ремонт. Возникает вопрос - ты что новую не можешь купить? Или свежую ?

Ну как сказать. Возьмём очень дорогие тачки, которые новые 100К и выше стоят.
Допустим я могу позволить себе купить такую 10+ летнюю за 10-20К и тратить 3К в год на ремонт. А вот новую такую или даже трёхлетнюю, я себе позволить не могу.
Получается что если я куплю 10+ летний премиум, покатаюсь пару лет, потрачу 6К на ремонты и продам, пускай, на 5К дешевле чем брал, то я в итоге потрачу 11К. А вот новый или трёхлетний только подешевеет на большую сумму без учёта его обслуживания и ремонта.

Лично я фигнёй в виде покупки БУшных авосек, эсок или семёрок, естественно, не собираюсь заниматься
Но если кому-то сильно хочется почувствовать себя миллионером 2010 года, то на здоровье. Отдавая себе отчёт что тачка требует соответствующего содержания.

dendare:

Первые владельцы новых авто, особенно премиальном сегменте практически все будут обслуживать авто у оф. дилера, чтобы тупо даже не заморачиваться, а отогнал и все сделали. Соответственно, на обслуживании не экономят.

И что с этого? При подходе критического пробега отдают следующему.