Ситуация на белорусском авторынке

my_land:

У вас очевидные проблемы со спидометром, навигатором и восприятием обстановки на дороге, в частности мкад.

это у вас проблемы. вы же возбудились и фалломорфируете тут на то, что у некоторых спидометры оказывается точно показывать умеют и под камерами эти наглецы могут смело ехать "тютелька в тютельку" в отличие от вас.

my_land:

Тютелька в тютельку на штраф

о чём я и писал выше: вас радует что у кого-то что-то пошло не так из-за вашего тошнения на дороге. столько радости за какие-то чужие 6 долларов.

kædɨlæk:

my_land:

У вас очевидные проблемы со спидометром, навигатором и восприятием обстановки на дороге, в частности мкад.

это у вас проблемы. вы же возбудились и фалломорфируете тут на то, что у некоторых спидометры оказывается точно показывать умеют и под камерами эти наглецы могут смело ехать "тютелька в тютельку" в отличие от вас.

На любом новом авто, за 10тыс. или за 110, спидометр всегда врет в большую сторону. Самый правильный спидометр по заводу, находится у порше. Самый врущий, японцы. Ссылку искать "За рулем", "авторевю" и прочие российские журналы.

my_land:

Где был ваш точный спидометр и ваш точный навигатор, а так же ваша тютелька когда вы въехали на штраф ?

На спидометре были те же 102. Понадеялся по глупости что там камера на 100 настроена, как в крайней левой разрешено. Оказалось что она умеет несколько полос и с разной скоростью. Теперь штрафов с той камеры не будет даже в крайней правой. Как и не было с кольцевой за все время владения этой авто (4 года, всегда езжу под камерами +10 по GPS).

По России еще более интересные цифры. Если в первом полугодии 2018 года в РФ было экспортировано 3985 автомобилей по средней цене 10270 долларов, то за аналогичный период 2019 года - 8983 автомобиля по средней цене всего 7421 доллар. Как итог цены на белорусские автомобили в России повергают в шок и, скорее всего, в ближайшее время станут основанием для новой волны перегонов.

Самая дешевая модель Geely Emgrand 7 стоит в белорусских салонах всего каких-то 24900 белорусских рублей (11863 доллара по курсу Нацбанка). Для сравнения аналогичная модель в автосалоне Смоленска (ехать всего ничего) стоит уже 441594 российских рубля, или 14137 белорусских рублей или 6735 долларов по курсу Нацбанка. Как видно, разница без малого в два раза!

Atlas в том же Смоленске стоит в минимальной комплектации 845 тыс. российских рублей или 27210 белорусских рублей или 12964 доллара по курсу Нацбанка. В Беларуси самый дешевый вариант обойдется в 35200 рублей или 16770 долларов. Иными словами, если поехать в Смоленск и купить Atlas там, то можно сэкономить минимум 8 тыс. белорусских рублей. И не нужно никаких льготных кредитов и других госпрограмм поддержки белорусского производителя.

Emgrand X7 в Смоленске можно приобрести за 645 тыс. российских рублей или 20650 белорусских рублей. В Беларуси аналогичную модель дешевле 31 тыс. рублей не найти, а сэкономить для бедного белоруса 10 тыс. рублей - это уже не шутка.

Ну чего затихли , школьники? Любители литровых турбомоторов ... засрали блин хорошую Ауди 4.2, из лучших побуждений тут предложил, потому как знаю её,на виду была 10 лет... а ее дешево будут отдавать. Вот может есть у кого на примете хороший ЛР Спорт года от 10-11-12 или Ешка от 12-13 го (3,5 литра даже лучше) ? Хороший это не битый(желательно), обслуженный или хотя бы бывавший иногда у ОД ! Вдруг кто недорого отдаёт..

И пожалуйста, вопрос не к школьникам. И не к любителям литровых Фордов.

Это очень забавно, когда школьник спрашивает за ЛР нешкольников Наверное, одноклассники плюют на спину

Блин, о чем речь вообще. Реально школьник пишет.
Прикол дешёвых тачек - дешманское обслуживание и дешманская эксплуатация. Если у тебя изначально нету денег на покупку, но откуда взяться на обслугу и заправку. Вот ещё один пример, друг продал цэшку 2003 года, дизель за 5к. Его батя отдал млку 3,5бенз 05 года в хорошем состоянии, за 7 с копейками, при чем мл и забрал ремонтник, который её обслуживал и ремонтил. А кажется, что такая пропасть в авто.

АлексВл:

Отдают. Это ну ооооооооочень специфическая машина

как раз хорошую не отдают. а ездят дальше. машина то как раз хорошая, комфортная. а вот когда очередные килобаксы надо вкинуть - и начинают искать очередного дурачка на "хорошую досмотренную машину, только у официалов обслуживалась".
ибо те, кто хорошо зарабатывают и хотят просто поменять - сдадут её в трейдин и поедут на новой (ну либо более новой) ку7 или аналогах, не запариваясь с продажей. ибо за время попыток продажи они разницу между "среднерыночной" с трейдином заработают с лихвой.

либо если эта машина такая хорошая и появилась мысль продать - то её и так с руками оторвут знающие люди. ибо не верю что есть два любителя ку7, качественно их обслуживающих и у них нет никого из знакомых, готовых взять такую машину.

АлексВл:

На Ку7 без чистого дохода косаря в 3 даже смотреть не стоит
А у кого есть 3к - легко купит какой новый СУВ. Про Атлас молчу

У меня есть двое друзей, которые пару лет назад купили себе по новой тачке. Сейчас оба склоняются к тому, что лучше бы тогда взяли что-то БУ выше классом, и за пару лет вкинули на ремонты какие-то деньги. Ибо пробеги у них небольшие, а за эти пару лет их новые тачки очень сильно потеряли в цене. А сейчас продавать двухлетнюю машину с пробегом в 30-40К на несколько тысяч дешевле уже как-то жалко. Придётся еще несколько лет кататься.
Получается они могли бы тогда взять что-то пожирнее и эти пару лет гонять на более приличной машине при сопоставимых денежных потерях.
У меня ситуация похожая - с учётом мотосезона, годовой пробег тачки тыщ 15-17. Я бы лучше Ауди посмотрел за 10-15, нежели на новый СУВ, который в приличной копмлектации даже в случае относительно дешёвого Атласа начинается где-то от 22К.