Электромобиль и гибриды

У амеров возле супермаркетов стоят бесплатные зарядки для EV. Причем не быстрые. Больше ходишь по магазину, больше халявной энергии.

AMDima:

Multikla:

тесла сделает на те же 300 мини теслу дешевле лифа

Multikla, не сделает.Если только в убыток. Посмотрите стоимость акк.

тесла уже и так доказала что у них лучший электрмообиль, где 2 багажника, 7 мест, максимальная безопасность и запас хода, не считая планшета, и прочего другого. так что согласитесь что в электрмообиле строении ей нет равной, и раз уж ниссан хочет сделать лиф на 3000км, то у теслы уже есть машина на 300 км, а то и на все 450, так что лиф ей не конкурент, если захочет, сделает лучше и дешевле.

не всем дизелистам везет как вам, у одного в -30 заводится и едет, у другого то в баке застыло, то акум замерз, то печка греет только через 10 км.

Вот если бы у нас в Минске кто нибудь серьезно взялся за инфраструктуру, чтоб в каждом районе без проблем можно было зарядиться при этом во время зарядки с толком потратить время, например пойти в магазин, или посидеть в нормальном кафе с интернетом, то было бы ок, а так прись на боровую или сиди несколько часов в гараже на окраине города жди пока зарядится.

тут меня одна мысль посетила, что когда нибудь нашу стрелу пересадят на Теслу)тихая, быстрая, крепкая. и заряда должно хватить на день езды. в общем будут экономить ездить на премиуме)

Multikla, цывик по хорошему и гибридом то не назовешь, на EV он ездить не умеет а электромотор служит компенсацией дохлого 1,3 . Плюс ломучий и бюджетный, но пипл интересует только цена, я уже двух знакомых от этого "счастья" отговорил.
Имхо все-таки основная преграда это дикие пошлины, лично мне не проблема найти розетку на стоянке или в гараже, проблема в том что накой мне этот второй электромобиль за такие деньги. Я лучше возьму prius V с тремя рядами сидений и всякими рюшечками типа HUD. Без поддержки государства всё это далеко не уйдет (

(все бывшие владельцы гибридных цывиков массово говорят что купят обычную машину и с гибридами больше никогда не свяжутся. так же как обиженные дизелисты покупают бензинку что бы не мерзнуть и не платить сотни за ремонт топливной.) Мултикла, причина одна! Потому что цивики гибридные дубовые как и инсайты..... это табуретка на колёсах без шумоизоляции с жёсткой подвеской и без комфорта, да ещё и амумы выходят из строя..... Обрати внимания кто покупает электромобили. Те кто опробовал гибридные тойоты и лексусы.

По статистике TUV десятка лучших подержанных машин в возрасте 4-5 лет сейчас выглядит так:
Toyota Prius
Mazda 2
Toyota Auris
Toyota Corolla Verso и Smart Fortwo
Mercedes C-класса
Porsche Cayenne и Porsche Boxster
Porsche 911

Snake2005:

Multikla- ты ниче не шаришь в теме!! Ты даже на них не ездил на Приусах, а всё время гонишь на них , у теб тока Инсайт самая лучшее авто. (тебе как и я доказываем что отстой это)

ты почти прав, Инсайт для меня почти самая лучшая машина, а в Приус я даже не сяду, потому что он меня бесит одним внешним видом.
И если в народе Гибриды называют чем то промежуточным между бензиновыми машинам и электро, то по сравнению с хондой, где электро вспомогательный и машина практически остается бензиновой, Приус ваш любимый, на прямую зависит от электрики, и станет колом на дороге в случае ее поломки, и в то же время не может существовать без бензинового ДВС, в общем какая та *уета с моей точки зрения. не рыба не мяса.
я ездил на диезлях, бензинках, цывиках гибридах, инсайтах, но никогда не сяду за тайотовский гибрид но с удовольствием попробую тот же мало любимый лиф, шевроле вольт, теслу. У меня многие спрашивают почему я не берусь за ремонт Тайотовских батарей, и ответ мой прост, я могу конечно, только я не хочу, потому что это Приус.

Multikla:

У меня многие спрашивают почему я не берусь за ремонт Тайотовских батарей, и ответ мой прост, я могу конечно, только я не хочу, потому что это Приус.

Логично, потому что проблем с ней особо нет, а у хонды фирменная болезнь, можно денежку косить. Я б тоже так делал )

Multikla:

Приус ваш любимый, на прямую зависит от электрики, и станет колом на дороге в случае ее поломки, и в то же время не может существовать без бензинового ДВС, в общем какая та *уета с моей точки зрения. не рыба не мяса.

Это мантра такая или что? Т.е. сдохший электромтор в цивике позволит ему завестись, ничего что он роль стартера выполняет? Любой гибрид делеко не уедет при проблемах с электрикой, что в этом такого странного? Может про коробку в цивике раскажите какая она надежная особенно в сравнении с prius планетаркой. Хонда хотела выпустить дешевый гибрид и выпустила, машина найдет своего покупателя... но за все надо платить )

что у лексуса есть гибрид я знаю, видел своими глазами, у того же Snake2005 например, но мне почему то пофиг было, не спорю что тачка дорогая, красивая, надежная, и тд, но мне неинтересна вообще.

что касается батарей приусов, то по ним тоже есть работа, и есть люди которым только ими и занимаются не думая про хонды так же как я не думаю про тайоты, хотя у них это тоже получится, как и у меня, но им как и мне это не интересно.

ну а батарейка хонды действительно неидеальна, что по конструкции, что по охлаждению. вот и приходится зарабатывать деньги.

у цывика из практики дохнет только батарейка, и на сдохшей или полусдохшей он хоть как то едет, а вот приус уже давно прославился ломучими инверторами, и если сдохнет хоть один электро движок, которых у приуса 2, то и рабочий инвертор уже ничем не поможет.
в общем я не признаю данный автомобиль и его принцип работы, были бы все приусы изначально плагинами, и заряжая от розетки на нем можно было бы проезжать хотя бы 30-40км, может быть он бы мне понравился.
а так лучше простой бензиновый, или как вариант хондовский гибрид и после сразу электромобиль, тайоту предпочитаю переступить, тем более её дизайн мне вообще не катит, а хонды мне изначально понравились дизайном. только потом я начал вникать в технические моменты.

на цывика за 50 баксов купит можно, у меня в гараже гниет, никому они ненужны. а за 500-600 на цывика можно бу батарею купить, рабочую, и старую на запчасти продать.

и хонда надёжная, за исключением силовой батареи, и у приуса есть болячки, и у моего шевроле, включая отцовский фиат и мой фольксваген с мицубиси.

через мои руки прошел не один десяток гибридных цывиков и инсайтов, владельцы девушки, молодые парни, мужики, есть те кто разбирается в машинах, есть кто вообще не шарит. и все хвалили эту машину, никто не сталкивался с более сложным ремонтом чем ремонт батареи, даже вариаторы у них не ломались, хотя многие тянут с заменой масла или вообще не меняли с момента покупки. за исключением утопленников или битого хлама.

так что хватит мне втирать что у хонды херовые, я 2 года работаю с этими машинами, угробить можно любую машину, если головы нету. а если ездить нормаль и вовремя делать ТО и всякие там ремонты, то любой автомобиль прослужит долго, только другое дело сколько за это время денег съест тот или другой авто.

про ломучие инверторы на приусах, знают все кроме вас)
про повышенную шумность Инсайта знаю, но не всё так плохо как вы говорите, много знакомых ездит, никто не жалуется, большинство женщины.
гибридный аккорд 3.0 звучит красиво, но что то даже не надеюсь увидеть его на наших дорогах.