Выбор авто

подсоветуйте машинку, требования такие:

до 8тыс

экономную

с хорошей подвеской и высоким клиренсом, почти джип, ездить в лес, грибы, озера...

экспулатация порядка 100 км в день, круглый год, чтоб и зимой заводилась как часы.

пока что присмотрел себе honda HR-V

мот еще есть что интересное?

можно и дешевле

andrewshka_k, honda HR-V - экономная?

врядли...

NiteRider, рав чета не сильно нравится

vx, ну написно 10 расход, это не 13 и не 15 как у многих джипо образных

на форме джипа зацикливаться не обязательно, можно седаны с повышеной проходимостью рассмотреть, только есть ли такие?

седаны с повышеной проходимостью рассмотреть, только есть ли такие?

Есть. Subaru Outback Sedan

Но он никак в 10л/100км не входит

еще важная деталь,

кузов должен быть хорошим, оцинкованным...

а то кузовные работы сильно напрягают...

подсоветуйте машинку, требования такие:

до 8тыс

экономную

с хорошей подвеской и высоким клиренсом, почти джип, ездить в лес, грибы, озера...

экспулатация порядка 100 км в день, круглый год, чтоб и зимой заводилась как часы.

Вам нужен паркетник до 8 тыс? Боюсь, что выбирать придется либо из корейско-китайских (кстати, вопреки досужим толкам можно даже очень неплохой вариант выбрать), либо из внедорожников 8-10 лет от роду. Последнее чревато некоторой убитостью (на грамотной диагностике почти все можно выявить), первое - на любителя, но в общем по потребительким качествам должно быть ничего. Однако повышенной коррозийной стойкости от корейцев-китайцев ожидать не приходится - экономят заразы на материалах крепко. Да, забыл добавить - экономичности придется ждать только от дизельных версий - бензиновые паркетники не будут кушать меньше 10-12 литров при любом объеме (а машины такого класса не делают 1.6-1.8, минимум 2-2.5). Что можно посоветовать из седанов - даже не знаю. Субару - вариант подходящий, но дешев в обслуживании не будет однозначно, скорее наоборот. Плюс двигатели - 2,2; 2,5 литра, 3.0 H6 - экономию топлива можете представить себе сами.

P.S. Полный привод - удовольствие дорогое. Если им жертвовать, берите Ауди А4 1.9 tdi. Хороший надежный мотор, более-менее высокая посадка, более-менее надежная подвеска плюс неплохой комфорт. На мой вкус правда тесновата, но кому-то может показаться, что нормально.

andrewshka_k, ситроен ксантия с дизелем. С "гребущей" резиной пролезет там где ни один однокласник не сунется.

Igor_K,

Субару - вариант подходящий, но дешев в обслуживании не будет однозначно, скорее наоборот

берите Ауди А4 1.9 tdi

обслуживание ауди будет никак не дешевле субару: будь то оригинальные запчасти или made in PRC. Субару уже давно не экзотика и запчастей на форестеры и аутбэки хватает: от неизвестного нонэйма до оригинала

ЗЫ поддержу вариант астры G дизельной: можно взять 2.0 Di без турбины (попроще, но послабее), можно с турбиной. Клиренс у нее очень хороший, салон конечно не самый большой, но не меньше, чем у А4, дешевые запчасти, хороший кузов и отличная цена

andrewshka_k:

...хотелось бы проезжать там где сча могу проехать на жиге, а вот на другой машине там не проедешь...

Это что ж за такая другая машина, которая не пройдет там, где прошла жыга? У классики, afair, клиренс 16,5 см - ничего выдающегося (если, конечно, ее проставками не задирать до небес)

вот из тех документации:

Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70R13 (165/80R13), не менее, мм:

до поперечины передней подвески 175

до балки заднего моста 170

до поддона картера двигателя 182

а у меня так как подвеска чутка задрана то еще больше