Все про Citroen / Ситроен.

А может кто может помочь в замене бокового зеркала на C5 ? А то противоправные дейстивия 3-х лиц произошли в ночь

Emira:

Отпишите еще раз, как в Ксантии поменять тасол, где разваздушивается и др.??? Если можно фото И еще панель передняя, там где мпидометр как снимается???

Скопировано из мультимедиа-мануала

Опорожнение системы охлаждения

1. Дождитесь полного остывания двигателя, затем снимите крышку расширительного бачка системы охлаждения. Вращая крышку против часовой стрелки, поверните ее до первого упора и сбросьте остаточное давление в системе. Когда шипение прекратится, прижмите крышку вниз, поверните против часовой стрелки до второго упора и снимите с горловины бачка.

2. Заведите подходящую емкость под сливной штуцер, расположенный слева в нижней части радиатора.

3. Ослабьте сливную пробку (не следует выворачивать ее полностью) и слейте жидкость в приготовленную емкость.

В случае необходимости на штуцер может быть надет подходящий шланг, при помощи которого поток сливаемой жидкости может быть направлен непосредственно в приготовленную емкость.

4. Для облегчения выхода жидкости следует ослабить вентили выпуска воздуха из тракта системы. Такие вентили расположены на выходном штуцере теплообменника отопителя (и/или на подведенном к задней переборке двигательного отсека удлинительном шланге с целью облегчения доступа), в верхней части кожуха термостата и на перепускном шланге системы, в зависимости от модели автомобиля.

5. Когда вытекание жидкости прекратится, переместите емкость под сливную пробку блока цилиндров. На моделях 1.6 и 1.8 л пробка расположена в передней части блока, на моделях 2.0 л - в задней.

6. Выверните сливную пробку и спустите охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.

7. Если опорожнение системы производится не по причине необходимости ее замены, помните, что срок годности антифриза составляет 2 года, при условии чистоты жидкости.

8. Когда вытекание жидкости прекратится, установите на место сливные пробки радиатора и блока двигателя.

Заправка системы охлаждения

1. Прежде чем приступать к заправке системы удостоверьтесь в исправности состояния всех шлангов, проверьте надежность фиксации их на штуцерах и патрубках своими хомутами. Помните, что антифриз должен входить в состав охлаждающей жидкости (см. следующий подраздел) в течение круглого года, вне зависимости от температурных условий, так как помимо устойчивости к замерзанию придает смеси антикоррозионные свойства. Не забудьте также проверить наличие на своих местах и надежность установки всех предусмотренных выжимных пробок радиатора и блока двигателя.

2. Снимите крышку с расширительного бачка.

3. Отпустите вентили выпуска воздушных пробок системы (см. выше "Опорожнение системы охлаждения", п.4).

4. Некоторые из шлангов системы охлаждения проложены выше уровня расширительного бачка радиатора. Ввиду сказанного, с целью снижения вероятности образования воздушных пробок, заправка системы должна производиться через специальный промежуточный резервуар, плотно сопрягаемый с горловиной расширительного бачка (подойдет и обычная пластмассовая бутыль со срезанным дном и горловиной соответствующего диаметра).

5. Установите промежуточный резервуар на расширительный бачок и начинайте медленно заливать смесь требуемого состава. Охлаждающая жидкость начнет поочередно сочиться через каждый из вентилей выпуска воздуха, начиная с расположенного на минимальной высоте. Как только вытекающая жидкость полностью освободится от воздушных пузырей, соответствующий вентиль следует плотно затягивать и начинать наблюдение за следующим. Продолжайте процедуру до тех пор, пока не будет затянут вентиль, расположенный на максимальной высоте.

6. Удостоверьтесь, что промежуточный резервуар содержит как минимум 0.5 л запаса жидкости, затем запустите двигатель с оборотами быстрого холостого хода (но не выше 2000 в минуту). Дождитесь троекратного срабатывания вентилятора системы охлаждения, затем заглушите двигатель.

Постарайтесь не ошпарить руки разогретой охлаждающей жидкостью!

7. Дайте двигателю остыть, затем снимите промежуточный резервуар.

8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе (см. Еженедельные проверки). В случае необходимости долейте в расширительный бачок необходимое количество смеси требуемого сорта (см. ниже).

прочитал все 30(!) страниц данной темы без архива и не нашел толкового ответа на свой вопрос.

1. Как внешне отличить ксюху 98 года 1.8-2.0 бензин с Hydractive II от Hydractive I? Читал, что есть кнопка для принудительного перевода подвески в спорт режим. Это для Hydractive II или для Activia?

Или все же придется лазить и считать сферы

2. Как часто встречается круиз-контроль на ксюхах. Это просто как опция или в какой-то из комплектаций она была в базе?

3. Как внешне отличить климу от кондея - по рычажкам управления? На климе будет шкала проградуирована градусами или на обычном кондее тоже?

3. Что будет понадежнее 1.6 16V или 2.0 16V. Какой впускной коллектор на данных двигателях? Пластик или нет?

4. Как эти двигатели (из пункта 3) относятся к газу?

5. Бывает ли 2.0 8V без автомата?

P.S. Не ругайте сильно, ибо ниразу не ездил на Ксюхе... но хочу приобрести 2.0 16V с климатом, круизом, Hydractive II и поставить на все это газ 3го поколения, если будет коллектор не пластиковый...

PhantomS,

Итак начнем:

1. На 1.8 помему небыло ГА2, на 2.0 был только ГА2, вообще ГА1 на ксантии не ставились. Можно по кнопке в салоне, еще по трубке которая идет к передней стоечной сфере, на гидропассиве она тонкая на ГА 2 потолще, и еще если заглянуть под капот то на гидропассиве в поле зрения будет только 3 сферы, на ГА2 побольше.

2. Встречается, помоему был как опция, может в эксклюзиве шел черийно точно не скажу.

3. На ксантии полноценной склимы небыло, есть только кондиционер+ручная если можно так сказать клима, там датчик темепературы и есть положение на рычажке скорости врещения вентилятора Auto. Если был кондей то и ручная клима прицепом, без кондея ручной климы небыло.

3. 1.6 16V небыло в природе, только 1.8 16V - самый экономичный бензиновый двигатель, 2.0 самолет только прожорливый. Коллектора пластиковые так что нужен газ 4 поколения.

4. Газ не для этих двигателей.

5. Незнаю

P.S. Небери ГА2, лучше гидропассив, мягче и проблем меньше, вся подвеска гидропассива механическая и самому разобраться в ней непроблема но вот ГА2 это куда сложнее. Если хочешь экономить бери бензинового японца или дизельный ситроен, если хочешь 110 или 130 коней под жопой, которые реальные!!! а ненаписанные на бумажке тогда 1.8 16V или 2.0 16V и вперед со светофора рвать.

PhantomS,

Помоему на 1.9 небыло ГА2, были толькона 2.1

К сведению ГА1 вообще небыло на ксантии, был только ГА2!!!

Joker.:

PhantomS,

Помоему на 1.9 небыло ГА2, были толькона 2.1

К сведению ГА1 вообще небыло на ксантии, был только ГА2!!!

Ни че не понял

Прочитай сам, то что написал и пост выше

А на Ксантии 2,0 8V коллектор точно пластиковый? Такой же вопрос про турбо версию.

Joker.:

PhantomS,

Что непонитного? Годроактив 1 был только на ранних версиях ХМ, на ксантию ставился только Гидроактив 2.

По моим поискам/уточнениям ГА2 был только на двигателях 2.0, 3.0 - бенизновые и 2.1TD, 2.0 HDi - дизельные.

...на ксантию ставился только Гидроактив 2.

И то же время ты пишешь: ... ГА2 был только на двигателях 2.0, 3.0 и 2.1TD, 2.0 HDi

А где 1.8? Что там было?

Zmitter,

могу предположить, что ЭБУ тоже должен был быть заменен...плюс увеличения мощности приведет к увеличению нагрузки на подвеску - соотвественно должны были быть заменены ШРУСы...

в общем, я бы поостерегся...

Zmitter:

а не 97тыс, как на компе (по косвенным признакам).

Но зато КАКАЯ машина!!! Я опустошен

Если кому интересно - С5-2, серебристый седан, 2005, exclusive, navi, xenon с поворотом, сзади дворник, люк, 6мкпп, 2.0hdi, cd-chander, 3D коврики. Лучше комплектации не бывает

Такая машина, если в шоколаде и с настоящим пробегом 97тык должна стоить ого-го. И в Евро