Ремонт мотоциклов в Минске

superbiker, немного неожиданно было услышать про влияние воздушного фильтра на ресурс впускного клапана, хотя взаимосвязь вполне очевидная

Из ответов следует, что мотик по ресурсу деталей ГРМ сопоставим с жигулями а одим из наиболее распространённых способов решения проблем ГРМ является продажа мотоцикла

mace:

superbiker, немного неожиданно было услышать про влияние воздушного фильтра на ресурс впускного клапана, хотя взаимосвязь вполне очевидная

Из ответов следует, что мотик по ресурсу деталей ГРМ сопоставим с жигулями а одим из наиболее распространённых способов решения проблем ГРМ является продажа мотоцикла

На самом деле особо бояться нечего. Бюджет операции "ГРМ" не так велик как кажется..... Вполне сопостовим по цене с операцией, например, "новая резина".

superbiker:

Недавно делал БЛЭКБЁРДА с пробегом под 90 тыс.км., проверил зазоры и офигел, все в норме, даже валы не поднимал.(мотоцикл в беларуси не трогали, а накат здесь уже более 50тыс.км.)

superbiker, похожая 1:1 ситуация была с моим "зубилом" ВАЗ-2109 в лохматых 90-х, там конструкция ГРМ как в мотиках, регулировка зазора дистанционными шайбами. При ТО-1 мастер на Серова отрегулировал только 6 клапанов из 8, а 2 даже не вышли из допуска. Ещё сказал, что из его практики, отрегулированный после обкатки ГРМ не потребует повторной регулировки ещё где-то 100 ткм, если соблюдать межсервисные интервалы и использовать качественные расходники.

Потом проверку делали при ТО-90 ткм, все до одного зазоры остались в допуске, и с тех пор на тему ГРМ я с чистой совестью забил болт

Скорее всего на том Блэкбёрде буржуи как минимум один раз выставляли зазоры, а после привоза в РБ он удачно миновал кривые руки и палёные масла

если не ошибаюсь, то по мануалу регулировку клапанов надо делать через 12 ткм. но надо будет дома вечерком пересмотреть и тогда точно скажу.

А где это можно сделать в Минске???

Попытаюсь тут: Подскажите, где или,кто,занимается у нас спицовкой ? Нужно убрать небольшое "яйцо" с диска.

Скоро потепление, поэтому пора вновь мне начинать мечтать о ремонте мотика Новых мастеров, согласных взяться за Априлию в Минске не появилось? Деньги не проблема, но не хочется возить мот за мяжу ради диагностики и уж тем более ремонта.

Einherie, оёмаё, что у тебя такм такого с мотоциклом ?

Einherie, так сама-то проблема в чем ?

Skomoroh, странный ритмичный ?стук-треск-тарахтение? при работе двигателя, включая эдакие трудноописуемые провалы на малых оборотах при движении.

Напоминаю мою фейл-хистори вкратце: проехался по лужам, коленвал заблокировало, вышвырнул всю воду, заменив жидкости; проехал пол-кольцевой, поставил байк в гараж, через 2 недели вернулся и началась вся свистопляска с этим тарахтением. Ну тогда была проблема в моторчике, контролирующем доп. подачу воздуха, из-за него двиг и троил, но его заменил, а этот ритмичный стук остался. Вообщем вся история диагностик, ковыряний очень мутная и долгая, но в результате у меня самым очевидным диагнозом в голове крутится "окисление в катушках зажигания", но вот проверить нет возможности без компьютера. Новые катушки (да дажэ бэу) стоят довольно дорого для одной только проверки, путём замены.

SuzukiStorm, да не, я при последнем тест-драйве заметил реальные провалы на малых оборотах. Мож это из-за того, что ты крутил мне воздух, пытаясь синхронизировать цилиндры, при неработающем моторчике ХХ, хрен его знает.