Если кто выставлял зазоры в ГРМ мотоциклов - поделитесь практическим опытом:
- сильно ли они "убегают" от допуска? На каком пробеге?
- после регулировки ощутимые улучшения в работе мотора были?
- были ли признаки износа цепей/натяжителей привода ГРМ?
Бандит 1200, по мануалу чек клапанов раз в 5-6 тыс.
первая настройка при пробеге 24 тысячи - клапана были изрядно ушедшие, какие в плюс, какие в минус.
сейчас вот Вова пришлет лист диагностики через 12 тыс пробега после прошл регулировки - скажу насколько точно что ушло, но тоже подуходили, на 2-3 сотки примерно.
Фильтр средней чистоты, замена раз в 10 тыс, продувка по мануалу раз в 4-5.
После первой регулировки изменения были, сгладился резкий подхват на 1800-2 примерно.
Износ некий был, что какбы нормально для бу, насколько он обусловлен неоптимальными клапанам- уж хз, в какой-то мере, наверное был.
Знаю ситуацию ещё по одному 1200-му - всё так же, уход в пару соток за 10 тыс.
Новых мастеров, согласных взяться за Априлию в Минске не появилось? Деньги не проблема, но не хочется возить мот за мяжу ради диагностики и уж тем более ремонта.
