Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

ilovetama,

какие еще варианты для троящего двига?!

пока больше нет ни каких… так как у меня бабушка на рынок раз в неделю не ездила и пробег за год не 4625тыc))))))))))

Lesha666, лязг при глушении, под нагрузкой тож звуки может издавать когда при включенной передаче газ отпускаешь, ну и на на холостых полязгивает.

Lesha666:

ilovetama,

какие еще варианты для троящего двига?!

пока больше нет ни каких… так как у меня бабушка на рынок раз в неделю не ездила и пробег за год не 4625тыc))))))))))

к чему бы это?!...

короче подтраивает при наборе оборотов на ХХ в диапазоне 2.2-2.4 при сбросе не троит. когда троит машина подегривается немного...

ilovetama,

к чему бы это?!...

к тому, что и у меня нисан

blase,

А на первой плавно трогаешься (без рывка и всяких посторонних звуков)?

и на остальных передачах тоже без рывков и посторонних звуков … вибрация появляется, когда покаюсь по городу (т.е. когда прогреется), она проявляется, когда стаю на месте на и двигатель работает на холостых, добавляю обратов и всё гуд … вот такая не понятна проблема

Мот не туда копаешь?

да я сам не знаю готовлюсь к худшему надеюсь на лучшее …подозрение на маховик вызывает ещё то что машина пришла обработанная от антикорозийкой и видно что болты на коробке скручивались …

Извините, что копипастю сообщение. Но хотел бы услышать мнение ув. Андрея Владимировича и других гуру темы...

Минувшей зимой был зафиксирован жор масла..Где-то 0.5 на 1000...При разборке головы выяснилось что умерли 3 направляющие втулки. Отдал в ремонт (причем одному из лучших мотористов нашем городе. ). Съем головы, замена втулок, МСК, притирка клапанов....Все что полагается..В процессе разбора позвонил ему и попросил проверить поршневую. Проверил, претензий не выявил...После ремонта проехал 20000...жор появился вновь. причем в тех же объемах. При том что зимой машина заводится без проблем. Дыма до 3000 оборотов нет вообще, не говоря уже о сизом выхлопе. Сухой и патрубок воздушного фильтра. Вот и ломаю голову, то ли втулки плохо встали, толь МСК, толь еще что-то...Течей под машиной нет, сальники не спопливят. Лил Лукойл, теперь Арека...Разницы в ужоре нет...Я так понял, надо колечки перекидывать..Или есть иные мнения?...буду признателен.

vw_passat_b3 1.9D

спасибо....хотя при возможном повторном ремонте ГБЦ наверное есть смысл заменить колечки и вкладыши...что б уж наверняка...или не стОит?

отсутствие синевы из глушителя, сухой впускной коллектор (даже нет намека на маслянное запотевание), и заводка в минус 15 с одним покаливаением свеч как бы намекают на живость поршевой....

Просто если смысл во всем этом ремонте..Сколько, по-Вашему, после него пробежит дигатель при минимальных нагрузках?

august_1973, если б делали поршневую и был бы такой расход сразу после ремонта, я б сказал что это норма, такое может быть... проехать еще 20т и он устаканился бы, стал бы меньше...

но если сразу небыло, а через 20т резко начало жрать масло - что-то не то

разве что вы и в самом деле не крутите ее до звона

кстати, снимите патрубок с выхода турбины и попробуйте погазовать, идет ли с турбины струйка маслянная?

august_1973, ну тогда я не знаю, может oleg213 еще чего скажет

Поршни не доставались...Был произведен замер на отсутствие эллипса и проверено состояние стенок цилиндров.