Кто как заводится в такие морозы?

на той неделе в пятницу не завелся, вчера решил реанимировать свою ласточку (318 tds 95г.в.), открыл бак, солярка белая но течет, выкачал литров 20 ( в баке было 35) поставил греть паяльной лампой, тем временем снял фильтр, натуральная парафиновая свечка, нового фильтра не было поэтому покипятил в солярке. Отогрев фильтр и замутив соляку с хай гировской присадкой залил все обратно . Поставил фильтр, принес с дома аккумулятор и с полоборота...... утром сегодня завелся без проблем.... но дороги ужасные, ехал с Миханович, на трассе машина гуляет, очень скользко на светофорах и перед полицескими... будьте осторожны на дорогах

Mitkoff:

Merzavetss:

а что посоветуете, то?

неужели сложно позвонить и сервис Volkswagen (VW) Атлант-М и спросить чьи они фильтра ставят?

а кто вам сказал что у меня VW?

krotr:

Сказочник

сам сказочник..на попробуй в этом фильтре рассмотри парафин )))

krotr:

Видимо твой дизель по 6300 волшебный

обычный дизель с БН, последний раз заправлял до полного бака 01.02.2012 фото чека предоставить?

krotr:

Может хватит лампу вешать

А куда ее вешать нужно?
krotr подогрев есть проточный, штатный.

это дизельный фильтр BMW

жжоте ребята. так и вижу как пользователи онлинера сидят и фотожопят видосы
продолжайте плевать на соляру а остальные будут спокойно ездить

Alex_1984_05:

до чего дошел прогресс а куда вода девается, я имею ввиду отстойника в фильтре нет.

Не знаю куда она девается, наверное в выхлопную вылетает )))..отстойников нету...понапокупают корчей из которых еще и воду сливать нужно. В нормально автомобиле нужно только заливать и ехать )))

Alex_1984_05:

Сливать не надо, вход и выход из фильтра вверху а все что отделилось остается внизу, а тут как-то странно

опять ошибаетесь, фильтр располагается горизонтально, под днищем, перед фильтром стоит мощный проточный насос (на схеме №6), перед насосом подогрев (№12).

система подачи топлива

там все просто, при наличии воды идек чек и машина не едет пока не поменяешь ТФ
это нормально и они пошли на это осознанно, потому как качество топлива позволяет забить на воду

и в условиях РБ это подтверждается

Merzavetss, пока писал поста не было...теперь вижу..
Вот в принципе все и ясно. Схема более удачная. т.е у Вас на фильтр холодная солярка в принципе не попадает и соответственно скопление парафина минимальное. Если я могу ездить но фильтр может быть наполовину забит но я этого не чувствую, а с утра я добиваю оставшуюся часть и машина не заводится, а у Вас так сказать фильтр чистый во время запуска (в любом случае более чистый)

У меня в фильтр льется полностью холодная солярка и только обраткой может часть разбавить и оттаять, если конечно заведется....

Андрей Владимирович, а как он знает про воду, вроде проводов разъемов от фильтра не видно??

Подскажите такой вопрос, если машина прогрелась, проехал пару км и заглох, забился фильтр парафином. Если стоит в теплом боксе сутки, все отогрелось, фильтр топливный почистится сам от парафина, иль нет?