Возьму смелость заявить что и в исправном не симметричном закрытом тракте проскальзывания ленты нету. можешь хоть на ближайший год себе настроение поднять , это ничего не изменит.
Ага, т.е. я из неисправного изначально закрытого тракта сделал исправный. Прелестно, Но внезапно - это правда.
Ну....рад, что частично прозрение таки начало приходить. Как и понимание того что на заводах деки делали не боги и там тоже могут быть не правильные решения.
И нихрена там не работало даже с завода...это математически очевидно доказуемо (что я сделал две страницы назад в деталях).
А как же байка про, якобы, отсутствие стирания после переточки левого маховика? 
Ладно... оставим этот тезис на твоей совести и невежестве по вопросу по существу.
Осталось дойти до понимания того что проскальзывание ленты на одной паре ролик-вал или обоих парах в закрытом тракте - есть всегда (в зависимости от баланса сил прижатия роликов и их ширины по резине/зацепу) в той или иной степени. Вопрос адекватности этой величины и минимальности этой величины по возможности. (но нулевой она никогда не будет).
Главное доказательство наличия проскальзывания - влияние сил подтормаживания и подмотки на натяг ленты в межвальной зоне. Ибо если бы лента не проскальзывала - то, логично, и натяг в межвале был бы не изменен....а так...
+ дойти до понимания - что адекватный детон (<=0.02% WRMS) на межвале больше 0,3% невозможен как факт.
Вот когда придёт понимание этих двух вещей - вопрос в целом можно будет закрыть.
Тракт закрытый в любом случае должен быть симметричным
Если говорить о симметричности в контексте именно одинаковых скоростей поверхности тонвалов при виртуально жесткой цепи между маховиками - то да.
Именно такая формула и является наиболее корректной.
