Наше детство. Продолжение

DEL

OLDMAN131058:

С чего взяли что Мулявин белорус? Если ошибаюсь, то буду только рад.

Он вроде бы потомок переселенцев-белорусов, да и внешне похож.

TVV:

Как оригинально устроена коллекция.

Восьмая_Марта:

в связи с этим вопрос. какие у вас в детстве были самые трэшовые шалости и что вам за них было.

боюсь, что когда не до законов (с), срока давности может не быть

Shpodrik:

Airsystem:

Если человек по национальности белорус, но родился в другой стране, то он уже не белорус?

Мулявин - россиянин по национальности, поправьте меня, если я не прав.

Мне казалось россиянин нет такой национальности, это понятие вроде Ельцин придумал?

OLDMAN131058:

Ну понятно, что все мы про то, что не белорус! А кто он там, какая разница. А вот для нашей страны сделал больше, чем многие белорусы!

Советскую «Ниву» создал белорус

Она забиралась в Гималаях на высоту 5728 метров, «прыгала» с парашютом на Северный Полюс и даже более десяти лет «зимовала» в Антарктиде на станции «Беленсгаузен», безотказно бегая по снежному бездорожью при -50 градусах. И даже не чихала... Чудо на четырех колесах, сотворенное гениальным уроженцем Витебщины Петром Прусовым, - автомобиль «Нива».

Петр Прусов внедорожной техникой заболел еще в юности. Родился он 6 января 1942 года в селе Зубки Витебской области. Мальчишкой пахал целину на тракторе ДТ-54. В начале 60-х годов служил механиком-водителем тяжелого танка ИС-2 с минным тралом. Во время разминирования в Алжире подорвался посреди пустыни, его только через несколько дней обнаружил наш вертолет - крови были полные сапоги. Матери уже успели сообщить, что сын погиб при исполнении воинского долга. А земляки, когда он вернулся из армии, прозвали «дважды рожденный».

На ВАЗ он попал, окончив с отличием Запорожский машиностроительный институт. На местном автозаводе талантливому инженеру сулили золотые горы, но Прусов сам попросился, чтобы его распределили в Тольятти. Это был знак судьбы. Иначе никакой бы «Нивы» не было.

ПО ЗАДАНИЮ КОСЫГИНА

Задачу создать легковушку для села перед заводом поставил лично Председатель совета министров СССР Алексей Косыгин. Просил сделать такой вариант «Жигулей», чтобы порхал по колдобинам.

Почти все выпускаемые в мире в то время джипы имели отключаемый передний привод и рамную конструкцию. На ВАЗе решили сделать все с точностью до наоборот: постоянный полный привод, независимая подвеска, несущий кузов, плюс - комфортабельный салон.
Забавно, но выбор в пользу полного привода конструкторов во главе с Прусовым заставила сделать... технологическая бедность. Поскольку будущий внедорожник надо было производить на том же конвейере, что и все «Жигули». Вот только жигулевские детали трансмиссии не выдерживали перегрузок. Тогда конструктор обратился к опыту коллеги Анатолия Лефарова, который еще в середине 50-х годов создал полноприводный грузовик МАЗ-501.

ОБСКАКАЛА ВСЕ ДЖИПЫ

Сначала идею с полным приводом на ВАЗе восприняли в штыки. Прусов спорил с руководством до хрипоты, грозился уйти из проекта. Но в конце концов победил.

- Максимально используя уже выпускаемые детали, мы уложились в смехотворную, по меркам мирового автопрома, сумму. Все работы по конструированию и запуску «Нивы» в производство обошлись примерно в 50 миллионов долларов, - говорил позже Прусов.
На испытаниях новинку гоняли в хвост и гриву. Исколесили на ней тысячи километров - от снегов Заполярья до песков Туркмении. В сравнительном заезде по разбитому вдрызг участку полигона в Димитровграде «Нива» обскакала не только серийный «уазик», но и лучшие на тот момент зарубежные внедорожники - «Рейндж-Ровер» и «Ленд-Ровер-88». Там, где заморские гости безнадежно вязли, «Нива» прорывалась.

Пятьдесят первых серийных автомобилей собрали в феврале 1976 года - к очередному съезду КПСС. Стоила она по советским меркам целое состояние - девять тысяч рублей. Почти, как «Волга». И все равно «Ниву» было не достать. 80 процентов вазовских внедорожников уходили за границу, где советский чудо-джип пользовался ажиотажным спросом.

Революционное творение Петра Прусова оказало влияние на производство внедорожников во всем мире.В середине 80-х японцы подарили Прусову рекламный проспект своей будущей модели «Сузуки-Витара» с надписью: «Крестному отцу нашего автомобиля…»

МП42:

Airsystem:

Советскую «Ниву» создал белорус

ну и что?
Советский Союз был многонациональным государством.И никто,кроме органов , не парился на счет 5 графы)

Ну не скажите. Были и энтузиасты в штатском. Когда-то учился в БДУ (будущий деревенский учитель). Там был один ну очень тупой , прямо по Райкину тупой доцент и декан. Эдик Михайлович. Так он выговаривал парню который забрал после 1 курса документы : Вот ты простой белорусский парень уходишь из БДУ, и тем самым открываешь дорогу всяким Абрамам, от которых и так житья нету в нашей науке.

A.Z.:

самое безобидное (задумался)... "застревание" людей в лифте (мы были извне лифта естественно), до сих пор знаю как это сделать, швыряние яйцами с крыши. уничтожение посредством съедания всех компотов из школьного кабинета домоводства на летней практике..
остальное пожалуй в личку

мы самолеты минировали из таксофонов

A.Z., ну про звонки можно вечно говорить))) самый доступный способ детского террора

МП42:

И никто,кроме органов , не парился на счет 5 графы)

Хрень какая то