Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Nitichka,

"может" != "рекомендуется"

"может" = "технически возможно без проблем для самого подогрева, если очень очень хочется"

ну а вдруг морозу -30, и как только выключишь, то сразу парафинит, вот и можно для таких крайних случаев

22 - подача, 21 - обратка

Nitichka, пользуюсь ими уже 7 лет, c 2003г, на разных машинах

Del

ИМХО: если топливо разогреть перед пуском до высокой температуры, а потом резко подать его в настывший насос, то возможны проблемы. Но такой сценарий маловероятен, т.к. перед запуском никто так долго "кочегарить" подогреватель не будет. То, что написано в инструкции "номакона" о времени разогрева - это гарантия того, что вы уже сможете запуститься, но при этом не успеете высадить аккумулятор. А после запуска мотора (как там написано "от генератора") можно при необходимости длительно ездить (и не важно, острая эта необходимость или нет. Поэтому не нужно выдумывать значение слова "может" для конкретного случая). Ни прибору, ни топливу с насосом от этого ничего не станет. Посудите сами, насос стоит на моторе, который его в любом случае греет. Пускай не до 90С, но до насоса не дотронуться рукой, значит выше 50С. И даже в тест-плане при проверке ТНВД на стенде (во всяком случае на мой Бош) указана температура топлива в 45С. А если летней жарой заглушить мотор и дать постоять ему парочку минут, то температура насоса будет равна температуре мотора, а он может нагреваться и выше 100С...

Андрей Владимирович, я не утверждаю, что на постоянку именно НАДО включать. В случае необходимости (если допустим "утыкается") можно на постоянку. Если хватает только для запуска - то только перед пуском. Если всё "шоколадно", то вообще незачем включать... Это как с обогревом стекла: запотели - включил. Чистые, так он никому и не нужен. Но если даже включить летом в сухую погоду, то стекло от этого не расплавится... Т.е. суть моего высказывания в том, что даже постоянно включенный подогрев ничего плохого не сделает, а не в том, когда и на сколько его можно включать.

badguy, давно прошли уже времена классических жигулей и москвичей, когда мощности генератора не хватало при включении фар... Но ссуть не в этом, ссуть в нашем подъезде... Я же уже написал, что суть моего высказывания в том, что даже постоянно включенный подогрев ничего плохого не сделает топливной системе, а в частности вопросы касались ТНВД.

Но если вы уже меня втягиваете и в дискуссию по правилам пользования подогревом, то их не может быть универсальных. В каждом авто топливная с-ма реализована по-разному, поэтому кому-то подогрев нужен только в первые минуты работы мотора, а кому-то и в последние не помешает...

Я вообще без подогрева и присадок обхожусь и в -25, а соседская машина так не умеет. Поэтому у меня одни правила зимней эксплуатации, а у него другие...

Авто Nissan almera tino 2001г.в. дизель 2,2 DI

Такая проблема, если кто знает помогите.

Авто заводится на "холодную", если только притопить педаль "газа". На "горячую" только иногда заводится если не нажимать на "газ".

Очень раздражает данная ситуация.

Где "копать"? Куда лезть? К кому обратиться?

Спасибо.

badguy, современные генераторы вырабатывают более 50% своей мощности уже на ХХ. Например, у меня на Ситроене постнагрев свечей работает ещё 3 минуты после запуска, а это целых 60А. При этом на ХХ напряжение проседает всего с 14,4 до 14,2В. Когда-то проводил эксперимент на старой Ауди-80 95г.в. - включил все возможные электрические потребители (весь свет, кондиц., обдув на мах, обогрев стёкол/зеркал...) и проверил напряжение на аккуме. на ХХ. Оно не опустилось ниже 13,5В (при норме для Ауди 13,7В).

PS: штатная музыка не потребляет 10-20А, тем более "на постоянке", да и обдувом на полную мощность тоже редко кто пользуется. Вот Вам и необходимый резерв...

Лом, кхм, мерять силу тока напряжением на клеммах - это очень разумно. очень-очень. то что генератор вытягивает напругу как и положено ему - не значит что ему от этого хорошо. мотор у вас тоже до 5 тысяч (или сколько там у вас до рэдлайна?) крутить можно если по тахометру посмотреть. но если постоянно - то накроется быстро. вы генератор пробовали когда нить потрогать при хорошей нагрузке (например высаженный почти в ноль аккум) - он раскаляется. в итоге плавится обмотка, выгорают диоды, "сгорают" щётки/кольца, уходят подшипники. просто я не понимаю смысла подключать на постоянку подогрев - пользы никакой 99% времени, а минусы есть, и это факт.

sirogaa, ну так подогревы не только на 100Вт есть. есть и 120 Вт варианты. вот вам 10А.

просто я не понимаю смысла подключать на постоянку подогрев - пользы никакой 99% времени, а минусы есть, и это факт.

badguy, согласен что постоянно включать смысла нет. но и минусы совсем незначительные. лично я сразу завожу, потом включаю подогрев и после того как авто прогреется до рабочей (90) температуры выключаю.поставил подогрев чтобы не зависеть от нашей соляры.( в этом году 2раза глохла.из бака где-то подбивает. с заводкой никаких поблем.)