Паяльник & Отвертка TEAM part II

Скептик:

и может кто-нибудь сможет схему описать, как работает

VT1 - VT2 это триггер, переключающийся в определенный момент, который зависит от сопротивления R13 и положения движка R1
наличие триггера нужно для того, чтобы обеспечить ключевой режим работы VT3 (либо полностью открыт, либо полностью закрыт) иначе будет сильно греться

yurka:

безцокольных 12в5ватт полно в автомагазинах
вопрос адаптации - есть желание- сделаете

А никто не подскажет адрес конторки которая аккумы с припаянными лепестками продает? Я помню на сайт какой-то минской конторки натыкался, она таргует разными РЭК, и видел такие в картонной обертке. Вроде где-то в районе Ванеева они были. Никто не знает? Может и другие конторы есть? Вроде нагуглил ФЭК, но по сайту смотрю не то, что-то

Pawelll:

Всем привет. Подскажите пожалуйста, может у кого есть тестер или амперметр, который сравнивали с эталоном и он показывает точно(очень близко к эталону)?

поверенный прибор есть в любом официальном сервисе
другой конечно вопрос как эта поверка делалась и собственно вопрос главный какая точность Вам нужна в конкретном случае

Pawelll:

toliksp, мне нужно померять ток утечки в авто

ясно
Вам собственно не точность нужна, а прибор меряющий mA
с этой задачей справиться по идее любой даже дешевый китайский тестер

кстати а сколько там должно быть Вы представляете?
вроде как автосигнализация , я не специалист в автоэлектронике но так пробежав по гуглу - 150 mA примерно в режиме охраны, а кто то пишет и больше
+ если машина с дистанционным центральным замком и другим электронным фаршем то еще столько же не меньше

я просто про то нужно знать, сколько есть норма

Pawelll, а вам какая точность нужна? 40мА..20 мА..100мА - у вас числа разнятся в разы. ну а на 5% точность можно любой тестер проверить. резистор, бп и тестер в руки, закон Ома вспомнили и всё. в вашем диапазоне нагрузок, скажем, 12 В от импульсного БП от компа уж точно не просядет на 5%.

это я к тому, что вы свой тестер таким образом "поверите" и куда быстрее сможете в машину с ним лезть, чем будете ждать другой, поверенный, который хрен знает где еще забирать (и возвращать) надо.

дубль

kir[102], тут стоит не забывать, что погрешность такой поверки будет приблизительно равна допуску отклонения сопротивления от указанного на экземпляре резистора

ну БП компа стабилизируется как то обычно по напруге 5 вольт, и дай бог, чтобы там было в пределах 5%
12 пропорционально но может отклоняться больше
+ резак бывает +-20%

но подход правильный
и видимо не надо с компом извращаться
с тестором и резаком к примеру на 1 ком к машине - если тестер покажет что-то вминяемое при замере резак на массу типа 13 +- даже 5 милиампер, то можно ему верить
Вам же порядок утечки определить надо, а не точный ток

но закончится история покупкой нового аккумулятора
просто все замеры так заканчиваются
или правильней

но как правило как не крути проблема только в нем

кстати есть способ проверки тоже не плохой и 100 процентный - скидываем клему с акб, ждем теже 2-3 дня ( ну если есть такая возможность конечно) хотя иногда и ночи достаточно - и смотрим как стартует