Летняя резина

Chaman:

master_of_shadows,
А теперь представьте, что вы менеджер, и вам нужно продать primacy (с датой выхода на рынок 2006г), какие аргументы будете приводить покупателю, кроме увеличенной гарантии, что бы он выбрал ее, а не sport3 (2010г).

Вы не правы - эти резины не конкурируют между собой за покупателя - первый дорожная резина, второй - мощные версии гражданских авто

Но вы правы по сути и treadwear, и км гарантии рисуют маркетологи производителя резины!!!
Очевидно что treadwear будут рисовать по принципу не хуже чем у конкрентов, а шщильность методы позволяет.

А вот сгарантией таки есть ес-но ограничение - никто не подпишетяс на заведомо попандосную гарантию.

А мы что имеем? Примаси HP который по treadwear (намерянному тогда в 2006) обещает нам грубо 100 тыс пробега обычного дорожного и маркетолги мишлена дающие на 70 тыс из них гарантию. Логично? Логично и вполне похоже на правду.
А нынче мы имеем массу колес которые по позже "намерянному" treadwear обещают нам по 100-130 тыс пробега но вот гарантии - фиг, почему-то? Интересно почему? Особенно на фоне массового опыта что пилятся эти некоторые быстрее...

Marrgo:

Вы отремонтировать шину вклеив камеру хотите?

От старости, неправильного хранение и прочего бывает, что шина пропускает через микротрещины в резине, в таких случаях ставят камеру и забывают о постоянной подкачке шин.

Eddy,
Если размеры пересекаются значит конкурируют, не все такие знатоки как Вы. Мы же не знаем объемы продаж sport3, может она очень хорошо продается, так зачем увеличивать на нее гарантию?
Если sport3 на более мощную, то соответственно и условия эксплуатации хуже и пилиться будет быстрее.

Eddy:

Особенно на фоне массового опыта что пилятся эти некоторые быстрее...

А вот это уже противоречит тому что Вы сказали, что они не конкурируют с primacy. Как можно сравнивать пиление на разных по классу машинах, или все же конкурируют?
Не забываем методику treadwear, там на резине не отжигают, она рассчитана на спокойную манеру. Если водитель жгет со старта и тормозит в пол на светофоре - зачем ему вообще смотреть на treadwear, лишь что бы сказать что это лажа? Для таких водителей важен короткий тормозной путь - жертвуя "treadwear".

Eddy:

я рад за них, вот только как разительно поменялся ценовой уровень ханкука за последниее лет десять...

- брал 195/65/15 425 ханкук этого года за 85 баксов у нас, мишлен сэйвер - 110-115 - нормальная разница

Eddy:

Тоетсь нам как бы обещают что в обычных дорожных условиях хакка H должна пройти тысяч так 130. а на деле народ говорит за 10 тыс при спокойной езде 1 мм нету. то есть до слика будет в 1.5 раза меньше обещанного treadwear!
В качестве ответа нам втирают мол нельзя тупо пересчитывать реальный пробег должен быть в разы меньше обещанного по treadwear...

Вы же согласны, что на пустой дороге и в реальных городских условиях будет разным количество торможений и износ соответственно, так что все резонно, а не втирают. Отжигая на треке будет совсем печаль.
И еще такой момент, резиновые составы разные, соответственно и предел прочности разный. Останавливаясь на полметра раньше чем то приходиться жертвовать.
Хорошо, как Вы предлагаете измерять treadwear? Какой шаг результатов измерений (в treadwear 20), и какая будет по вашей методике доверительная вероятность?

Chaman:

Какой шаг результатов измерений (в treadwear вроде как 40)

шаг 20

Eddy,
Т.е. методика treadwear вас вполне устраивает, не нравится что это делают сами "шинники", верно?

Eddy:

1. жестко регламентировать методику что и как меряется и как из этих результатов расчитывается "итого" , будут и пределы погрешностей видны. = убираем "законные" методы что-то куда-то заметно оттянуть за уши
2. регулярно проводить "контрольные" замеры за шинниками = щемим тех кто откровенно врет

Есть данные, что этого сейчас нет? Не нужно приводить примеры, что вот дядя Вася спилил за 30к и т.д. и "шинники" врут. Есть конкретные данные, что это не осуществляется?

Marrgo, это где так делают?

Добрый день уважаемые!

Что скажете по этим шинам? Что выбрать? Требования как у всех - всего и побольше)) Важно - поведение на мокром, сухом покрытии, износ и экономия - побоку (все равно машины дольше двух лет у меня не держатся). Пробег - 50/50 город/трасса. Годовой пробег - ок. 30-35 тыс.

1. DUNLOP SP Sport Maxx
2. DUNLOP SP Sport Maxx TT
3. Nokian ZG2
4. BRIDGESTONE Turanza ER30

К_Вадим:

4. BRIDGESTONE Turanza ER30

Нет. Эту брать точно не стоит. Вот если бы там был ещё один ноль на конце, то я бы мог рассказать про неё.