Ситуация на белорусском авторынке

speedline:

е90 может сыпаться каждую тысячу км., как было у моего знакомого. За 2 года, он потратил чуть менее трети стоимости этой весты.

А разве это много? Треть Весты - это ~4 тыщи. За 2 года на старую тачку премиального бренда, это по 2 тыщи за год. Я на Пасцат рассчитываю примерно столько тратить ежегодно на ремонты, а тут целый БМВ

rim89:

- Цена покупки и цена продажи

после этого пункта можно останавливать все разговоры. купил небось в москве в известный год при курсе чуть меньше 100, пока не всполохнулись русаки и наши не успели всё выгрести. тогда ещё и в плюс могло выйти.

my_land:

Это ж какой хлам надо купить (даже премиальной марки) чтобы в год на ремонт тратить 2 тысячи уе

ремонты разные бывают. лобовик нормальный атермальный с подогревами и аккустикой стоит четверть этой суммы даже не достаточно бюджетные авто. камень словить - можно даже через 50 км после установки. в бмв фотохромные зеркала, которые тырят, стоят всё ещё внушительно. глубокая царапина или скол - ещё минус 200-300 баксов за элемент. можно конечно про каско начать вещать, но тогда деньги за каско (причём в дорогом варианте без стоянки) надо включать в эту сумму по ремонтам.
колёса - нормальная покрышка в 18ом размере стоит порядка 200 долларов. при активной езде за 2 года укатать можно легко. итого 4*200 и так два раза. 1600 американских денег только за резину на два года.

Борис_Ю:

За 2 года на старую тачку премиального бренда, это по 2 тыщи за год. Я на Пасцат рассчитываю примерно столько тратить ежегодно на ремонты

Борис_Ю, после ваших первых опусов про Пассат я невольно начал глядеть в с торону лизинговых аукционов и авто из Америки, а сейчас вы мене пугаете.
Тем более, что одно дело, когда новая тачка бесхлопотно дешевеет, пусть и на 2к$ в год, и совсем другое, когда надо заниматься ремонтами, стоимость которых составит 2к$ в год
Еденственное, чему стоит отдать должное в вашем комментарии, так это объективной цифре, которую в денежном выражении придется ежегодно выкладывать за право обладать старым, но хорошо ухоженным автомобилем. Новая стареет, а старую приходится .... обновлять частями
А то у некоторых резина и лобовик = ремонт, а ремонт кондиционера, свечи, потрубки, подвески и глушитель - это не ремонт, так как и без этого летом можно заводить и ездить, если вовремя тосол доливать.

Где:

когда надо заниматься ремонтами, стоимость которых составит 2к$ в год

Когда у меня была простая и понятная помойка, я сам занимался ремонтами, зато и содержание обходилось в ~100$ в год. В Пассате мне самому ковыряться неохота, плюс сейчас зима и холодно в гараже. Я просто пару раз отвёз тачку на СТО, где мне поменяли всякие расходники и жижи, перетряхнули подвеску и т.д. Поэтому я бы не сказал что так уж занимаюсь ремонтами.
Да, достаточно дорого по сравнению с тем что у меня было до этого, но у меня не болит голова насчёт запчастей и работы, я просто привожу машину на СТО и потом ее забираю в тот же день или через день.

CB_Ein:

Если получится меньше - отлично, если больше - продаст пассата.

Ну примерно так, да.

dendare, если купить первый попавшийся пассат, как это сделал Борис, то можно и 3 закладывать
Это же машина , которая уган-валась тут уже минимум 7 лет. А не взятая в немецком автохаузе

dendare:

Я на все 3 авто одновременно в год меньше тратил в свое время.

Ну по жизни с б/ушкой так оно и есть - пока укладываешься в 700$ в год, то катаешься, когда дело доходит до вкинуть 1500-2000$ и катать дальше с ежегодными 700$ в год, то срочно ищешь через интернет: а) Бориса и б) 3-5-летнюю тачку из-под меня, например, с пробегом 46-60 тык
Ну или из "в немецком автохаусе" или Америки, если нужен убиток или пробег до Луны через Марс

Где:

то срочно ищешь через интернет: а) Бориса

Скорее, я сам нахожусь. Прихожу к продавцу и :

скрытый текст

kædɨlæk, в тех автомобилях, которые я покупал новыми и продавал через 3-5 лет с пробегами 25-55 тык ничего делать не надо было. Исключением был Мондео у которого была отсрочена гарантия по печке (блок надо было менять, но не всякий эту неисправность заметит - и я случайно ее выявил) и непонятно почему исключительно на зимне резине периодически грелось капец, как сильно, исключительно заднее правое колесо при дальних поездках, но потом оставало и можно было и дальше далеко ехать.

kædɨlæk:

дсг+повершит и тси+экобуст

я все-таки склонен предполагать, что даже повальные летальные неисправности этого сочетания двигателя и коробки - это огрехи эксплуатации первого владельца
Ну и еще есть такой момент - на что один не обратит внимание, с тем другой жить не сможет.
Вчера прокатился на Степвее с вариатором. Чисто чтобы оценить вариатор, который на Весту хотят ставить.
Мне эта трансмиссия гудит низкочастотно и даже чувствую эту шумовую вибрацию по кузову. А менегер говорит, что это норма - все так гудят и Каптюр и Ниссан .... Я например, с такой нормой жить не смогу.
Блин, вчера в очередной раз лишь убедился, что правильно сделал, что взял Калину, а не Сендеру или Логана.

Так у гарантийной же тачки только на СТО путь и есть. Даже с выбором СТО мучиться не приходится

Скептик:

Борис_Ю:
я просто привожу машину на СТО и потом ее забираю в тот же день или через день.

Сча вам расскажут, что не в их правилах тратить время на отвозы/привозы авто на СТО, ведь в это время можно заработать денег.

За 2к можно так делать что часто ездить не придется. Только зачем, 10к за 5 лет это разница в падении стоимости б6 и б8 из салона. Зачем при таких тратах на б6 ездить? Борис ясно преувеличивает свои расходы.