Где Антикоррозию сделать качественно?

2045anonim:

или вам нужно всё расписать предоставить чеки прошлого года и этого года.

Ой, что с вами. Просто можно написать одну ЦИФРУ. Без крика!!
Если вы потребуете расписать по материалам РАСПИШУ. Не вопрос.

Bob4ik777:

Есть ли тут еще кто из мамонтов кто с начала тысячелетия гудронит свою ласточку и проблем нет, или тут как и 10 лет назад споры идут салом мазать или рубероид класть?

С 1996 года обрабатываю Dinitrol. С периодичностью, раньше раз в год-два, последнее время раз в три года. Правда, последнее время авто и зимой фактически не эксплуатируется. До 1996 года машина так же была обработана (в Германии), но каким составом - утверждать не берусь. Состояние кузова на сей день, можно сказать идеал. Нет ни коррозии, ни намёка на нее. Dinitrol - четыре разных состава, но чаще всех обновляется ML.

гараж35:

GarazIg:

Правда, последнее время авто и зимой фактически не эксплуатируется.

Вот где собака зарыта.

Никто нигде не зарыт) Отчасти да, нагрузка снизилась. Но до этого, 30+ лет машина эксплуатировалась круглогодично.
В целом, как-бы то ни было, но обработанный правильно кузов имеет несравнимо большую антикоррозийную стойкость.

Bob4ik777:

Теме 21 год пошел, я так понимаю за это время так тут никто и не разобрался чем делать, у кого делать, стоит или не стоит ?
Есть ли тут еще кто из мамонтов кто с начала тысячелетия гудронит свою ласточку и проблем нет, или тут как и 10 лет назад споры идут салом мазать или рубероид класть?

Все,кому надо обработать и кто хотел разобраться - давно разобрались.
А доказывать и расписывать очередному "залетному" все подряд по пятому кругу - нет смысла...т.к. все заканчивается обычно следующими фразами:
- Шо так дорага?
- Харашо,буду думаць

По факту варианта 2 уже давно:
1. Динитрол/Ноксидол/Новол и пр. "линейка"
2. Пушечное сало

Также два варианта обработки:

1. "тотальная" разборка машины
2. "побрызгали" где смогли через отверстия

A.V.M.:

Bob4ik777:

Теме 21 год пошел, я так понимаю за это время так тут никто и не разобрался чем делать, у кого делать, стоит или не стоит ?
Есть ли тут еще кто из мамонтов кто с начала тысячелетия гудронит свою ласточку и проблем нет, или тут как и 10 лет назад споры идут салом мазать или рубероид класть?

Все,кому надо обработать и кто хотел разобраться - давно разобрались.
А доказывать и расписывать очередному "залетному" все подряд по пятому кругу - нет смысла...т.к. все заканчивается обычно следующими фразами:
- Шо так дорага?
- Харашо,буду думаць

По факту варианта 2 уже давно:
1. Динитрол/Ноксидол/Новол и пр. "линейка"
2. Пушечное сало

Также два варианта обработки:

1. "тотальная" разборка машины
2. "побрызгали" где смогли через отверстия

.....Составы все, варки, миксы с тадами нигролами эт понятно. Вопрос в том, есть ли в столице кто делает это все грамотно, или все работают по 2 варианту обработки, или проще и дальше снашивать до дыр 9-летнего моню без дилетантских обработок которые только ускорят процесс гниения?

A.V.M.:

Bob4ik777, вопрос скорее в другом:Ваш "примерный максимум" по деньгам при варианте 1 ?
Примерно.

Опять же всё упирается в составы, качество подготовки поверхности, устранении очагов коррозии и остальных работ. Можно и 1500-2000 отдать, а можно и 3000.

A.V.M.:

Судя по фото ИМХО:

А теперь главный вопрос "Где сделать качественно?"

A.V.M.:

Эффективно только:
- пескоструй с последующим грунтованием (эпоксид либо реактив)

Сколько было сделано Вами машин таким способом? Сколько было сделано машин, например, динитролом с очисткой только рыхлой ржи?
Ну чтобы, так сказать, понять размер выборки, раз так категорично "только" говорите.

Bob4ik777:

Теме 21 год пошел, я так понимаю за это время так тут никто и не разобрался чем делать, у кого делать, стоит или не стоит ?
Есть ли тут еще кто из мамонтов кто с начала тысячелетия гудронит свою ласточку и проблем нет, или тут как и 10 лет назад споры идут салом мазать или рубероид класть?

Нужно вот такое безобразие в порядок привести

Вот так
https://www.drive2.ru/l/552634061525353700/

A.V.M.:

теперь хотелось бы про Ваш опыт услышать.
Для сравнения,так сказать.
По возможности без "увиливаний" и пр. "приемов"

Ну я, в отличии от Вас, и не делал категоричных заявлений про "только"
В любом случаи с такой выборкой говорить о какой-то статистике что работает, а что нет. Мягко говоря, странно.
На счет опыта, ну что ж извольте.
2 машины динитролом. Причем одна из них была совсем не первой свежести. Где не нарушал технологию - все ок было.
Еще одну машину обработал только скрытые полости, днище залил распыляемым герметиком динитрол 750 и 700 - не понравилось. Герметик стал хрупким в некоторых местах, не знаю почему и крошился. Возможно брак состава.
А вот каучуковый герметик(seal 12), слегка разведенный нефрасом, показал себя великолепно. Даже без грунта, ходил отменно, имея очень тонкий слой, там где был он - не было вообще никаких проблем. При возможности использую его всегда, в "сложных" и механически нагруженных местах.
Еще пару машин обрабатывал очагово, только в проблемных местах. Везде связка ML+4941 - работала отменно. про 479, судя по всему тот, который Вы с салом мешаете, ничего не скажу, не пользовался никогда, трудно наносится, и не очень именно по коррозийной стойкости он, на мой субъективный взгляд, судя по составу.
В двери, крышку багажника и капот просто так ML лить не стоит. Если на долго его нужно обязательно укрывать чем-то более механически стойким, например, 77B. Похоже на то, что из-за песка и воды попадающей в эти детали постоянно ML со временем вымывается из-за своего очень тонкого слоя.

Еще добавлю, что как не пескоструй, но ржу в стыках панелей - не убрать, так, что тут в любом случаи нужно лить скрытые полости и защищать стыки герметиком после пескоструя. Обработка по технологии аля динитрол - намного менее трудоемкая и затратная и дает результат на 5-6 лет, если сделано как положено, а бывает и дольше. Далее нужно повторно обрабатывать.
А вообще кузов лучше обработать с нова, по крайней мере скрытые полости.