Ауди(Audi)-Клуб

А на Жданах где именно? Жданы большие

там не такой и большой рынок, походите поспрашивайте, железячники что по ауди и VW надо смотреть те ряды что ближе ко входу на рынок.

Jack,

_Popov кстати смотрел агрегаты 2.7 и 3.0 только...

Пробежавшись глазами по последним постам, я так понял, что он уже смотрит 2.0 взвесив все за и против. Единственное могу сказать, что найти 2.0 "не пустую" и в хорошем состоянии будет совсем не просто, совсем-совсем.

по поводу оборотов спросил у двух знакомых на 1.9 VW - у обоих на холодную повышенные обороты ... что то мне думается и на 2.0 тоже..

Dio,

почему ты говоришь "однозначно"?..откуда уверенность, что не может быть иначе?..

Jack,

при долгой стоянке без движения 1.9 НФ первые 10-15 секунд работает на 1200 rpm..затем обороты опускаются до стандартных 820..

Dio:

POPOV_, по поводу наполнения топливом фильтра при замене. Тут каждый хозяин-барин. Можно не наполнять, но придется помаслать стартером прилично. Лично я считаю, что наполнять нужно, это продлит жизнь трущимся деталям ТНВД, уверен, что от нескольких раз с ТНВД ничего не случится, но если это войдет в привычку, то на разе 5 можно и угробить насос+ никто не знает, может насос уже до этого замучили подобной заменой фильтра.

стартером маслать уж точно не придется...так как автосик отлично заводится на остатках...просто напросто тяжело работает первые пол-минуты от нехватки соляры...и уж насчет 5го раза как Станиславский...НЕ ВЕРЮ...55го ладно, возможно

Единственное могу сказать, что найти 2.0 "не пустую" и в хорошем состоянии будет совсем не просто, совсем-совсем. icon_wink.gif

смаря за какие деньги...и смаря какой смысл вкладывать в не пустая...мои минимальные требования: цветной MMI, ксенон и, соответственно, LED-фонари...в принципе, кроме кожи, ничего в Аудях больше и нет

Jack,

и не только зимой на Б5+ а всегда после ночи или длительной стоянке...

там речь была за

а разговор именно о насос-форсунках и коммон-рейле

а в Б5+ не коммон-рейл

я наоборот взял в минимум конфигурацию но с большим агрегатом..

величина агрегата меня не беспокоит ...гонки устраивать не планирую

да запарафинилась собака, интересно что там в баке твориться ... на каких заправках заправляетесь?

кстати в соседней ветке есть фотки топливных фильтров http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=925055&postdays=0&postord ... start=6160

Dio:

Ок, тогда за счет чего поднимаются там обороты, если в мозгах прописана постоянная величина?! Если поднимаются, то это неисправность, которую нужно лечить. (н/ф, CR).

в том то и дело что прописано ... по крайней мере так было в описание на Б5-ом, процедура я думаю одинакова для большинства современных двигателей...

в ветке по Б6-му у людей тоже...

Dio, есть версия что все зависит от поколения, на более высоком давлении с пьезо в прогревочных оборотах нету никакого смысла

Dio:

Андрей Владимирович, насколько мне известно, то самое высокое давление как-раз таки у простых насос-форсунок. У меня такие и никаких прогревочных оборотов не предусмотрено, аналогично и у других моих соклубников.

Двигатели 2-го поколения (BMK, BPP, BSG, BNG, ASB) ТНВД создает давление топлива до 1600 бар, что на 250 бар больше, чем у предыдущей системы Common-Rail.

в этих двигателях самое высоко давление (до 2008 года по крайней мере) и у них прогрев сесть.. какой у вас двигатель кстати?