Ситуация на белорусском авторынке

Скептик:

Где:

Некоторые моменты мне довольно сложно обсуждать, так как я даже не могу точно сказать, что я это или забыл или никогда этого не знал. Именно поэтому, после того, как мне уколхозили маховик в бусе и я понял, что после 15-летней езды на разных авто из салона мне придется или вспоминать или узнавать все об этом, то я предпочел оставшиеся 3 года владения бусом обращаться преимущественно к официалам и передать следующему владельцу подуставшее авто, но не конструктор (кроме сцепления). Кое-что сделал даже из того, что можно было не делать перед продажей - таки мог лишние 150$ сэканомиць. Но не стал.

Это такой тупой троллинг или этот чел не прикалывается, а реально такой ?

Было когда-то диагноз от Пашила - ТДИ головного мозга.
Так вот теперь появился ТАЗ головного мозга - если что сразу крики - уиииииии, дилер знает и продаст оригинал, а думать ? зачем туда только ест

Где:

АлексВл:

Что значит не запрещает ?
По ВИНу машины есть одномассовый (официальная замена) или подобрали по размеру ?

Не запрещает - это значит, что не написано, что такая замена запрещен.

Что за бред ? Невозможно все прописать, что запрещено , никаких книг не хватит

То, что подходит - пробивается по каталогам. Это официально !
Есть другой случай - когда в офф каталоге нет инфы, а ЗЧ, причем оригинал есть . Примеры

1) Поршневая на форд 2.0 - берется от Мазды 2.0, т.к. это оно и тоже
2) Сайленты рычагов на кучу япов. В каталоге - рычаг в сборе, а сайлент то имеет отбельный парт намбер
Кэмри европа-СШП - нет сайлнентов, а Кэмри с правым рудем - есть. Аналогично у Мицу

rogal_82:

Где, про шрот и удешевление ремонта по-моему вы писали.
Сцепление вы удешевили от наличия больших денег?

Ремонт стоил одинаково, как если бы я ставил двухмассовый маховик или одномассовый.
Паламался маховик
Я не знал, что делать. Рекомендованные спецы посоветовали поставить одномассовый с другим сцеплением. Старый диск выглядел, как новый.
Я повелся на сказки про практически одинаковую надежность, подберем по катологу, ничего не почувствуешь и про потом будет проще. По деньгам вопрос не стоял.

По поводу шрота.
Бус был трехлетка и 2 месяца из лизинга с пробегом 130 тык. С таким большим пробегом я покупал авто впервые. Встретил, можно сказать,на границе, т.е. тут с ним точно ничего не делали. Не скажу, что состояние было хреновое, но и не зело выше среднего - возможно сгущаю, так как отвык от б/у.
Так как катались мы все те 4 года преимущественно по Европе, то сломаться я там не боялся, содержание автомобиля в исправном состоянии при больших пробегах не напрягало, размазывалось на соляре и плановом обслуживании. Продавал я его уже семилетним. Можно было кататься еще, но на малых пробегах, когда неделю машина может быть не нужна даже редкие ремонты даются тяжелее. Одно дело вкинуть 200$ в ремонт заднего контура кондиционера и проехать 10 000+ км за 6 месяцев и совсем другое вкинуть 150 в ремонт второго контура отопления, зная, что зимой ездить почти не будешь, к весне придется поменять левый-задний трос ручника (на зиму проблема ушла), а весной или летом задние колодки и возможно тормозные диски. При этом пробег за это время не превысит 4 000 км или 5 000 с ремонтами. Уж извините, но предпочел гноить под окном Калину за 9000$, а не бус за 20 000$
И это был не битый шрот с копарта, а живое авто из немецкого лизинга, обслуженное по регламенту совсем незадолго до покупки.

АлексВл:

дилер знает и продаст оригинал, а думать ?

А о чем мне думать в период гарантии? Поездил 3-4 года - дай другому насладиться тачкой из-под первого владельца

Скептик:

была трубку от круза. Точно такая же.

Погнали про трубочки и масляные фильтры - ожидаемо.
Коль уж у меня

АлексВл:

ТАЗ головного мозга

то у вас господа - Шрот головного мозга. И вы это дружно подтверждаете.

АлексВл:

То, что подходит - пробивается по каталогам. Это официально !

у вас тут то пробивается и подходит, то не пробивается, а подходит - вы уж определитесь
следите за разговором, а не пытайтесь скопом одного заклювать

Скептик:

Где:

Ремонт стоил одинаково, как если бы я ставил двухмассовый маховик или одномассовый.

Сча просто колени обоссу.

Оставь себе на лекарство

Скептик, а сколько стоит двухмассовый маховик с комплектом сцепления и сколько одномассовый с комплектом сцепления?
У меня разница получилась, насколько помню, в пределах 50-100$, которой, с учетом выполняемых на тот момент работ, я счел возможным пренебречь.

Где:

Скептик, а сколько стоит двухмассовый маховик с комплектом сцепления и сколько одномассовый с комплектом сцепления?
У меня разница получилась, насколько помню, в пределах 50-100$, которой, с учетом выполняемых на тот момент работ, я счел возможным пренебречь.

Не томите.напишите что за бус.и посмотрите цену на свое сцепление.
Просто смешно про разницу 50-100$

Скептик:

двухмассовые стоит косарь, а одномассовый дешевле в 2-3 раза

Не знаю, мне такое не говорили.
Экономить я не просил - всегда в первую очередь интересуюсь сколько стоит сделать как надо, потом варианты, потом вопрос какой в этом колхозинге смысл? Я до сих пор не понимаю зачем мне такое посоветовали.

Скептик:

Слился?

Не давай про омывайку еще к трубочкам и фильтрам не забудь, ну и дворники с резиной и насадкой на глушитель.
Вопрос шел про восстановление бьюика с копарта за копейки на примере Фьюжина - это чтоб ты не отлистывал взад, а продолжал пороть горячку в прежнем направлении

АлексВл:

Так и запишем. Все что не таз- КАЛина - это шрот

Пиши. Читать-то ты точно не умеешь

Где:

Скептик, а сколько стоит двухмассовый маховик с комплектом сцепления и сколько одномассовый с комплектом сцепления?
У меня разница получилась, насколько помню, в пределах 50-100$, которой, с учетом выполняемых на тот момент работ, я счел возможным пренебречь.

На мою бричку 2-хмассовый стоит около 800 долл, сцепление 300 долл.
Одномассовый 300-350 дол, если не ошибаюсь.
Опель Астра J, A14NET.

Где, .
Вопрос шел про восстановление бьюика с копарта за копейки

Да я это помню.у которого треснул бампер.что в трещине дорогого?

Пара мыслей по поводу фьюжена:
1) Форд номера деталей меняет каждые пару лет.
2) Кроме смены номера, он еще и саму деталь может поменять.
3) Хороший фьюжн - это полноприводник с V6 турбовым