Выбор б/у авто до 8000$

так к слову, ушел в ветку до 12.... рабочая машина на рф.... взял шеф октавию, года 2005.... 1.9 тди.... ненавижу дизл - но она реально гонка для такого объема...... чколько стала не знаю, 12,2-13,5 = где -то так.... аааа кроме того что и так клиренс офигенный для рф, там еще пакет "плохих дорог"....

badguy, не нужен, так как этих дожджей уже осталось пару сотен на всю беларашу. Это типо как батя в фольц т3 двигло за 250 баксов менял. Приехал на разборку, так умоляли забрать, потому что пол года лежит вообще никому бесплатно не надо.
а про пробег, вас послушай, так езда по трассе - эт простой машины вообще. Аммортизации 0 )))))))))

Чувак кстати про ладу улыбнул))) Отечественный автопром вообще не поддаётся никакой логике и это надолго))) Отдавая приоритет новизне - не стоит впадать в абсолютные крайности. Разумный более менее человеческий порог комфорта и надёжности должен быть. Но про занимание своим делом прав. У меня таж политика. Не выдуриваться с этими карытами (я вообще смотрю, что в этой ветке 20ти летняя машина за эти деньги адекватна, нонсенс для всего мира, кроме белараши), а зарабатывать и собирать бабло на нормальный человеческий авто хотябы как минимум за 15-20к. А не выбирать между всяким старьём, ещё и тратить на это хрен знает сколько времени)

dimadoma:

взял шеф октавию, года 2005.... 1.9 тди.... ненавижу дизл - но она реально гонка для такого объема

Катал на такой служебке, только 08г, пробег 170, мкпп. Едет нормально, базара нет.
Но я не ожидал, что немец будет ТАКИМ шумным
В мондео на 120 можно шёпотом говорить, 2900 оборотов, в октаве 3500, уши закладывает от рёва дызеля.
Собственно, это единственная претензия, бензинку можно брать, в целом приятная машинка. Для тех, кто хочет ваг, но не переносит пассатовскую подсветку

Ергалай:

Ась? Чего не покупаем лагуну два? ))))

акпп говно на ц5 хотя бы на 2.2хди нормальная коробка

pashil:

акпп говно

давайте тогда выведем формулу правильной второй лагуны

предлагаю - 1.8 бенз, мкпп.

Ергалай:

pashil:

акпп говно

давайте тогда выведем формулу правильной второй лагуны

предлагаю - 1.8 бенз, мкпп.

угу......предлагаю сразу ф топку!
б/у машина-это лотерея....а играть в азартные игры оооооооооооочень опасно! тем более с французами....
сча у девочки на работе как раз по такой ремонт в 500 баксов встрял...на пустом месте....(по мотору траблы...компрессия....и чет еще)

pullser:

Что выбрать
1. Audi A6 (C5) 1999 г.в. 2.5дизель
2. BMW 3 320 e46 1999 г.в. 2.0дизель
3. VW Passat B5 2001 г.в. 1.9дизель
4. Renault Scenic II 2004 г.в. 1.9дизель
5. VW Golf 4 универсал 2001 г.в. дизель

что с ценами на обслуживание - что дешевле будет?
на что обратить внимание? поездки только город-трасса никаких своротов в лес
что по расходу топлива?

сугубо ИМХО:
1.там хоть крутелки с сидушек убрали? А так хороша....но...насколько слышал, для авди лучше 1,9 дизелек.
2. за 8 е46...хм...боюсь, как бы я не любил БМВ, это будет аппарат предсмертного периода (нет, ездить вы сможете....но вот сыпаться очень многое начнет к этому сроку)
3. если сможете выцепить нормальный аппарат, то будет самое то....
4.сразу нет!...(машина с пилоткой на капоте не может быть машиной...)
5. 4?!....оно вам надо? берите свежее!
П.С. если вы так смотрите токо сугубо среди дизелей...то явно имеете доступ к халяве)))) а коль так, то ищите Е36 в норм состоянии...там мотор древний донельзя)))) можно лить любую соляру)))) и будет летать как положено))) про быдловаген к очень в курсе...с какого поколения пошли не колхозные моторы..

svazist90:

badguy, не нужен, так как этих дожджей уже осталось пару сотен на всю беларашу.

3.3 мотор крайслеровский принципиально не менялся с 1988 до 2007.

svazist90:

20ти летняя машина за эти деньги адекватна

еще раз повторяю - вспомните из-за чего вы срач развели тут. не надо приплетать сюда 20тилетние машины. их никто не советует даже, но вы всё так же старательно пытаетесь отговорить снова и снова.
кому надо раритет - тот осознанно на это идёт и в любом случае купит.

svazist90:

всем добрый вечер. Сейчас меня будут убивать БМВисты))))) у меня сегодня был 2х часовой полноценный тест-драйв Бмв 5 2го года.))))) правда ценник её не для этой ветки 12к))) Впечатления оооочень противоречивые

а это вообще к чему в данной ветке? больше попонтоваться негде?

Итак. У меня в цитрусе уже месяц ляпает сайленблок. В гараже ямы нету, ни подъёмника, вообще ничего. Зато есть друзья с собственным сервисом. Попросил на пару часиков освободить мне один бокс, чтоб я со своей цацкой поковырялся. Надо хоть всю посмотреть наконец нормально снизу после весны. Короч приехал я к ним, сделал свои дела. Ну можно и потрындеть. Смотрю, с подъёмника спускают бумера этого. На стекле бумажка о продаже. 12к. Говорю чуваку, тип заинтересован покупкой бумера. Дай позырить. Короч, общие впечатления после осмотра:
Кузов - тачка реально гниющая "-" Жуки и ржа всюду, вообще. Эт очень не понравилось (год один с моим сидром, но покузову даже сравнить нечего). Литьё клёвое "+". М бампера "+", Ангельские глазки, но вродь не кЕтайские "+", Салон тряпка с чем-то типа дерева, но хоть и не сильно затёртая и чистая, у меня сохранилась лучше, в "-" ы. Сажусь. Посадка понравилась, сидушка удобная, твёрдая такая, спина врядли устанет (лучше сидра сидится) в "+". Как-то тесновато себя чувствуешь "-", хоть машина и не маленькая (рост у меня не высокий, 173), но так вроде всё под рукой. Сзади примерно как у меня в сидре. Комплектация. Электропакет стёкол, зеркал. Сидушки руками регулировать разумеется, без подогрева (во всяком случае ни я, ни хозяин его не нашли) Однозонная клима. Нет датчиков света дождя. АБС, сист стабилиз. Сидюк родной и акустика тож (слав богу никто динамички не трогал родные). Теперь всем буду говорить, что в ц 5 родная музыка как в бнв)))) даж немножко и получше)))). ЗАводим и идём зырим под капот. Открываем, мать моя помойка, Грязищи..... Задувает туда неплохо. У меня например чистота и благодать. Как было при покупке тоненький слой пыли, который на фотках даж не видно, так и до сих пор, даж места есть где на новьё похоже)))). Хоть аэродинамику продумали французяки эти))))) Тут реально помойка. Ну и плюс всяких там потёков после сервиса тьма тьмущая (но эт пофиг, дело житейское). Просто как-то впечатление подпортило, всё кое-то добитое на вид. изоленты на проводке... куча самопальных креплений, хрень. Но вродь по двиглу всё пучком 2 0 бензовоз, компрессию недавно меряли - всё норм. Маслице правд поджирает, но эт у всех бумеров. Шумит очень сильно усилитель руля, какая-то с ним хрень. Ещё ребятки по секрету сказали, что недавно чел чуть не вскипятил (радиатор пробил, весь тосол выгнало, а чел заметил, только когда уже чуть ехать стала), а ещё шрус под замену, но чел перед продажей уже менять не будет. Выезжаем, дуем кататься. Всё это время чувак заливает, что после бнв только бнв и всё в этом роде. По олимпийке он её там до 240 разгонял и со светофора он первый. Итак, что понравилось. Задний привод эт разумеется + Тащусь от него (нашли стояночку пустую - сделал чуваку полицейский разворот - у чувака эмоций было прям бедолага весь во впечатлениях был). На сидре ручник на передние колёса - при всём желании и умении не повторишь. Руль. Блин, я теперь буду ржать с людей, которые говорят про информативность руля в бмв. Видимо этим словосочетанием люди называют что-то другое)))))) Разница с сидром настолько мизерна, что её вообще НЕТ. Весь + управляемости бумера только в том, что чуть подрулить опой можно в заносе. далее чем побаловаться на стоянке ил круто выехать с заносом из гаражей эт нафиг никому не надо. 2.3 бенз 123й мэрс 79 года рулится 1 в 1. Судя по владельцу, в чём я каждый раз убеждаюсь, дальше чем стартануть шустро со светофора способности авто не используются ни на грамм. Так нафиг за это переплачивать 5 штук. На трассу - 0-100 (настоящую цифру писать не буду, а то ещё настучит гаишникам кто ) как по рельсам. Хотя сидр в спорт режиме чуть больше при перключениях дёргаться будет, НЕМНОГО медленнее разгонится, но для обычных потребительских нужд никто того бумера не душит на трассе. Чел обратно ехал 110, чтоб *не жрала*.
Короч вердикт. Я очень разолчаровался в бнв... Да закидают меня помидорами бнв. Эта машина на мой скромный взгляд больше 8и не должна стоить, за 8 да, я бы подумал. Рыночная цена на такие 12к в абсолютном большинстве. Я не увидел пропасти в 5 тыш по сравнению с с5. В плане кузова.... вообще печаль. Двигло - разница в 15 кабыл и немного больше крутящего на бумаге более ощутима нежели за рулём. Управляемость - задний привод на любом авто кроме жигуля хорош, но чтобы я увидел разницу от авто 79го года - нееее, реально такая же. Всё это моё большое ИМХО. Всё можете бить)))

не надо приплетать сюда 20тилетние машины. их никто не советует даже, но вы всё так же старательно пытаетесь отговорить снова и снова.

А квадратный крайслер не 20ти летний? Вы ж написали, что лучше его взять, чем эспаса того 10летнего.
Кроме того, не знаю, где тут срач. Это обычное обсуждение. В споре рождается истина.

а это вообще к чему в данной ветке? больше попонтоваться негде?

Многие выбирая авто до 8и тыш натыкаются на 5е бумера года эдак 96-97. И многие их покупают в надежде на хорошую машину, но в итоге мы имеем всё вышеописанное. Модель то одна и та же. Так тут ещё и свежее машина. Может кому нить поможет понять как дела будут обстоять с более старой.

svazist90:

А квадратный крайслер не 20ти летний?

квадратного я приводил как пример весьма жёсткой эксплуатации уже старенького авто. и что ни чем эспайс не лучше. а за 8 тыр уже круглый крайслер будет.

да и собна эспайс тот не сильно то молод. 14 годков.