VW Golf 4

Kenzor Senior MemberАвтор темы

офлайн

Kenzor Senior Member Автор темы

1597

19 лет на сайте
пользователь #82688

Профиль
Написать сообщение

1597

# 29 ноября 2008 18:34

У кого-то проблемы есть, то пишите сюда. Кто-то мот поделиться или подскажет. У мя проблема такая. Когда покупал машину все было ок. Ноу проблем. После замены 3-ех роликов, ремня ГРМ масла и всяких там фильтров появилась мааааленькая проблемка. При езде на всех передачах когда оборот достигает 2000, то чувствуется вибрация в салоне (именно в сидении), после 2300 стихает вибрация. И когда ездишь больше 120 км в час то вибрация нарастает. Передача чуточку рычит. Нажимаешь на сцепление до половины чувствуешь чуточку как бы мотор работает, до конца сжимаешь сцепление, нормально... в чем проблема? Подскажите. Был пару раз в СТО точного ответа не дали :cry:

Автозапчасти. Ремонт на Барахолке Onliner.by

Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература

p_ivan Senior Member

офлайн

p_ivan Senior Member

2533

14 лет на сайте
пользователь #454163

Профиль
Написать сообщение

2533

# 15 марта 2017 22:31

fret:
Ссылку на товар не сбросите? Та же проблема.

На али что-то не ищется, а так вот https://www.eeuroparts.com/Parts/60153/Battery-Terminal-T-Bolt-61128373946T/

Кстати посматриваю на новые фары - но Hella по 200 баксов штука перебор, а на всякие TYC/Depo слишком много претензий.

Подумываю про какую-нибудь такую дичь http://www.ebay.com/itm/For-1999-2004-VW-Jetta-Chrome-R8-LED-Proj ... D6&vxp=mtr, к примеру.

Может знает кто-нибудь варианты нормальные? Чтобы и регулировались потом нормально для ТО, и светили получше.

...

Pcica Senior Member

офлайн

Pcica Senior Member

678

23 года на сайте
пользователь #10711

Профиль
Написать сообщение

678

# 15 марта 2017 22:54 Редактировалось Pcica, 1 раз.

p_ivan:
Ссылку на товар не сбросите? Та же проблема.

картинка посылки не открывается.

насчет али - да много того что уже нет на экзисте и у поставщиков. или в разы дороже.
там ест целый раздел-продавец. VW-PARTS называется.
МНОГО вкусного по сладким ценам

https://ru.aliexpress.com/item/Factory-direct-sale-high-quality-b ... 8.9.yW7f26

отзывы вроде ничаво....

p_ivan Senior Member

офлайн

p_ivan Senior Member

2533

14 лет на сайте
пользователь #454163

Профиль
Написать сообщение

2533

# 15 марта 2017 23:34

Pcica:
картинка посылки не открывается.

сорямба

...

Pcica Senior Member

офлайн

Pcica Senior Member

678

23 года на сайте
пользователь #10711

Профиль
Написать сообщение

678

# 15 марта 2017 23:55

p_ivan:
сорямба

ооооооо. и моторчик-актуатор знакомый. на экзисте он 69 рублей - 35 $ .
а у китайцев - 6 бакцов.
Бери на заметку!

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 16 марта 2017 11:23 Редактировалось 1.900TDI, 1 раз.

fret:
В разъем ДМРВ вставляется диод например 1N4148 с 4 в 5 пин. Показания по расхода воздуха по Vag com стабильно 1275. Топлива подается больше. Может немного поддымливать на разгоне если топить. Подхват просто пестня. Такой миниколхозотюнинг. Не по науке конечно, но бюджетно. А так 100 у.е датчик.

т.е. по датчику 850мах может быть, а мы 1275 рисуем? Был опыт установки и езды(хотя бы 20тыс.) на такой обманке? Что-то я очкую))
Колхозить так по полной, подумал резистор на датчик наддува кинуть, по вагам не нашёл инфы какой ставить, 5в 150-200Ом пойдёт?

Pcica Senior Member

офлайн

Pcica Senior Member

678

23 года на сайте
пользователь #10711

Профиль
Написать сообщение

678

# 16 марта 2017 14:25

вот еще более интересно:
https://ru.aliexpress.com/store/1951951?spm=2114.10010208.0.0.BSEdZH

горы всяких вкусностей на VW + audi

-Krab- Senior Member

офлайн

-Krab- Senior Member

2135

17 лет на сайте
пользователь #143386

Профиль
Написать сообщение

2135

# 16 марта 2017 14:39 Редактировалось -Krab-, 1 раз.

1.900TDI:

можно вообще вместо всех датчиков резюков навешать будет переть, и ремонт недорогой.. поначалу.
сам откатал с диодом в расходомере тыс 20 как раз, но у меня атмосферник. на турбовом будет дымить и соотв. засирать всё и вся.

-olezhka- Senior Member

офлайн

-olezhka- Senior Member

2810

19 лет на сайте
пользователь #76438

Профиль
Написать сообщение

2810

# 16 марта 2017 16:55

вы меня извините заранее за очередную порцию нубских вопросов)
если не менять ролик и натяжитель ремня генератора, то может эту процедуру можно проделать самостоятельно без каких-либо суперспецов или разборки половины машины?
если есть натяжитель - значит его можно "сжать", накинуть ремень и отпустить, так?

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 16 марта 2017 22:05 Редактировалось 1.900TDI, 2 раз(а).

-Krab-:
1.900TDI:

можно вообще вместо всех датчиков резюков навешать будет переть, и ремонт недорогой.. поначалу.
сам откатал с диодом в расходомере тыс 20 как раз, но у меня атмосферник. на турбовом будет дымить и соотв. засирать всё и вся.

дыма нет вообще, проверил под хорошей нагрузкой
турба стоит 1749(по идее может давить 1.5-2бар, 0.9 вроде в оригинале), ЕГР убран, засирать(ся) нечего(му) т.к. и сажевика-катал. нет(прямая труба), Вопрос какой резистор кинуть на G71, чтобы дунуть по мах, чтоб патрубки не порвать и др.?
ps Если уж обманывать ДМРВ и лить соляру, надо бы и воздуха добавить(чтоб саляра полностью сгорала и не дымил), так?

873040 Member

офлайн

873040 Member

394

13 лет на сайте
пользователь #873040

Профиль
Написать сообщение

394

# 17 марта 2017 08:22

-olezhka-:
вы меня извините заранее за очередную порцию нубских вопросов)
если не менять ролик и натяжитель ремня генератора, то может эту процедуру можно проделать самостоятельно без каких-либо суперспецов или разборки половины машины?
если есть натяжитель - значит его можно "сжать", накинуть ремень и отпустить, так?

Делал один, но не удобно, то в яму, то наверх вылазить. Натяжитель отжимать надо и фиксировать (тупо привязывал ключ проводом) и потом одевать новый ремень. Не удобняк одному, замудохался. А ролик если не шумит и мягко ходит можно не менять, натяжитель если без вопросов работает, лучше не трогать, дороговат.

-olezhka- Senior Member

офлайн

-olezhka- Senior Member

2810

19 лет на сайте
пользователь #76438

Профиль
Написать сообщение

2810

# 17 марта 2017 11:13

033:
А ролик если не шумит и мягко ходит можно не менять, натяжитель если без вопросов работает, лучше не трогать, дороговат.

как понять, в порядке или нет? без повреждений и люфта? смазывать ничего не нужно?)

-Krab- Senior Member

офлайн

-Krab- Senior Member

2135

17 лет на сайте
пользователь #143386

Профиль
Написать сообщение

2135

# 17 марта 2017 11:19

1.900TDI, дмрв можно обмануть диодом, ок. g71 тоже подобрать чего нить. но упретесь в следующий оргнаничитель, который без прошивки никак не преодолеть. так что это все пустое. допускаю навешать обманок, чтоб исключить конкретный узел при ремонте, но на постоянку не много смысла.
-olezhka-, все снимается и все меняется. вдвоем легче чем одному. посветовал бы хороший ключ и трубку, чтоб рычаг нарастить. ремень легче снять, чем одеть. ну и запомнить как оно должно быть.

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 17 марта 2017 12:06

-Krab-:
1.900TDI, дмрв можно обмануть диодом, ок. g71 тоже подобрать чего нить. но упретесь в следующий оргнаничитель, который без прошивки никак не преодолеть. так что это все пустое. допускаю навешать обманок, чтоб исключить конкретный узел при ремонте, но на постоянку не много смысла.

топливо льём в избытке воздух дуем с запасом, какие ограничения и прошивки, можно подробней пжл?

Gromer Senior Member

офлайн

Gromer Senior Member

7042

19 лет на сайте
пользователь #73365

Профиль
Написать сообщение

7042

# 17 марта 2017 12:45

Впрыск топлива идет по алгоритму а не по принципу больше воздуха - больше топлива. Кроме того объем и длительность впрыскиваемого топлива ограничено возможностями насос-форсунки. На более мощных двигателях распылители отличаются на НФ. В случае, если поставить этот диод и получить 1270 мг воздуха, это будет теоретический воздух а не фактический, и если даже предположить, что есть топливные карты в прошивке с таким большим значением воздуха на низких оборотах, и топливо будет поступать максимум возможного - оно не будет все сгорать, т.к. по факту воздуха столько нет и получите повышенный расход, черный дым из трубы и возможно "захлебывание" в определенных режимах хоть в других и будет этот "космический" подхват. Согласен с -Krab-, толку от такого тюнинга практического нет. Как эксперимент может и интересно, но подход колхозный, как и писал изначально автор идеи. Хотите увеличить мощность, нужно ковырять прошивку, и если нужно больше воздуха, то нужна соответственна турбина другая и НФ с большим впрыском топлива. Ну и учитывать прочность и ресурс самого движка.

zzz...zzz...zzz

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 17 марта 2017 13:12 Редактировалось 1.900TDI, 1 раз.

Gromer, Реч идёт о ТДВДшном ALH
Главная прибавка в мощности-моменте это топливо и воздух для его сгорания.
Можно подробно объяснить, что вы будете ковырять в прошивке чтобы поднять мощность-момент не увеличивая количества подаваемого топлива и воздуха.
Да, согласен, чип не совсем по науке, он он работает на 100% и стоит 7копеек(5диод+2резистор), так почему такое не имеет место быть?
ps даже стандартная турбина может дать +10-20% без последствий

Gromer Senior Member

офлайн

Gromer Senior Member

7042

19 лет на сайте
пользователь #73365

Профиль
Написать сообщение

7042

# 17 марта 2017 13:47 Редактировалось Gromer, 1 раз.

1.900TDI:
Gromer, Реч идёт о ТДВДшном ALH

Ну допустим, но применительно в вопросу не суть.

1.900TDI:
Можно подробно объяснить, что вы будете ковырять в прошивке чтобы поднять мощность-момент не увеличивая количества подаваемого топлива и воздуха.

А кто говорил, что поднимать не надо. Одно дело больше воздуха подать и совсем другое пустить информацию в блок управления впрыском через расходомер, что воздуха поступило больше.

1.900TDI:
так почему такое не имеет место быть?

Я не говорил, что не имеет место быть. Я говорил, что смысла в этом не вижу практического. Расходомер дает информацию в блок управления впрыском динамическую а не статическую. Даже если фишку с него снять алгоритм использует массив количества воздуха из памяти в зависимости от оборотов и может еще чего нибудь, например нагрузки, а не статическую одну величину.

zzz...zzz...zzz

-Krab- Senior Member

офлайн

-Krab- Senior Member

2135

17 лет на сайте
пользователь #143386

Профиль
Написать сообщение

2135

# 17 марта 2017 13:51

он работает только потому, что этим костылем убрали ограничитель 1 из ограничителей по "воздуху". остальные остались неизменны.
если в стоке при 900 мг по расходомеру максимальная порция была 40 мг (условно), то убрав лимит, уперлись в другой ограничитель уже с 43 мг. эффект есть, хороший или нет, каждый решает сам.

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 17 марта 2017 13:54

Gromer:
Одно дело больше воздуха подать и совсем другое пустить информацию в блок управления впрыском через расходомер, что воздуха поступило больше

так резистором на G71 мы и дадим больше воздуха

Gromer:
Даже если фишку с него снять алгоритм использует массив количества воздуха из памяти а не статическую одну величину.

т.е. ЭБУ видит 1250 но не считает это за правду и действует по алгоритму?

Gromer Senior Member

офлайн

Gromer Senior Member

7042

19 лет на сайте
пользователь #73365

Профиль
Написать сообщение

7042

# 17 марта 2017 14:04

1.900TDI:
так резистором на G71 мы и дадим больше воздуха

Каким образом ? Воздух будет поступать в том же количестве на ХХ с любым расходомером. Для блока управления норма ~450. Со снятой фишкой ~550. А этот диот подает именни 1270, хотя по факту воздух не изменился. Стоит нажать на педаль - эта величина меняется, т.к. воздуха нагнетается больше, за счет больших оборотом турбины. 1270 будет где-то на 1300-1600 оборотах с нормальным расходомером.
Как именно поведет себя машина на разных оборотах я точно не скажу, т.к. опыт не ставил. Как я предполагаю - я описал выше. Где-то будет подхват, но так как воздуха поступила меньше, чем сказал "расходомер" а блок дал команду впрыснуть больше топлива - все топливо не сгорит и вылетит в трубу с черным дымом. Так что в совокупности повышенных расход топлива будет обеспечен. Поэтому я и считаю, что повышенный расход в виде черного дыма не имеет практического смысла.

Добавлено спустя 1 минута 29 секунд

1.900TDI:
т.е. ЭБУ видит 1250 но не считает это за правду и действует по алгоритму?

Тут не знаю, возможно на каких-то оборотах ЭБУ так и будет считать и выдаст ошибку. Но я говорил именно о том, что блок будет считать это правдой, которая таковой не является.

zzz...zzz...zzz

1.900TDI Senior Member

офлайн

1.900TDI Senior Member

851

13 лет на сайте
пользователь #761613

Профиль
Написать сообщение

851

# 17 марта 2017 14:16 Редактировалось 1.900TDI, 1 раз.

Gromer:
Каким образом ?

G71 это не расходомер(G70), а датчик давления наддува, кинув на его +5В резистор сопротивлением допустим 200ом на входе в G71 уже получим 4В к ЭБУ вместо 3,5В при 0.6бар(и 5В) идёт 2,7В т.е. ЭБУ думает что давление низкое и турбина дует больше, я не прав?
вернее при 3.5В будет не 0.6бар а 0.75