Электромобиль и гибриды

AMDima:

Зимой да, пока главная беда электро - это подогрев.. Именно по этой причине рекомендуют авто на ночь в мороза оставлять на зарядке, будет греть акк. от сети,ну и салон к заданному времени прогреет.

да, это так. наша контора является мировым лидером в построении зарядных станций для электрокаров и всей инфраструктуры (оплата зарядок, биллинг и пр). в пользовании есть много своих Leafов в разных странах. так коллеги в Эстонии поставили у дилера Nissan вебасту дизельную на подогрев, чтобы экономить заряд батарей пока в общем, как игрушка больше. хотя в Нарве у них уже почти 2 года работают более 20 Ниссанов, в службе такси.
правда в Эстонии мы создали и поддерживаем сервис национальной сети зарядных станций. но это государственный проект был. квоты Киотского протокола на выбросы эстонцы продали концерну Митсубиши. на эти деньги создали фонд развития электромобилей, который озаботился созданием заправочной инфраструктуры и компенсационными выплатами, желающим приобрести электромобиль (до 18000 евро компенсация!!!). чисто на любительском уровне и местечковом энтузиазме нихера путного не выйдет.
будет время, много расскажу на эту тему попозже

http://www.abw.by/news/160216/

Daimler:

1.у вас будут проблемы. наши дилеры Ниссана....
2.первая инсталяция планируется по дороге на Вильнюс

Daimler,1. Ну я же не говорил что ставить хотел на Leaf но и там решаемо.. Баланс мощ. не мешает...почему бы вместо ст. нагревателя нагружать вебасту.. ну с небольшой доработкой... в любом случае есть выход.
2.Сроки известны? так.. справочно.

Все таки еще раз спрошу..
Что в РБ с переделками?? реально ли поставить на учет авто переделанный под EV? Что для этого требуется?

P/s надо подсчитать целесообразность сего мероприятия

Multikla, Да я в курсе что он об этом думает....
Вопрос не в том как сделать и сколько стоит. Вопрос в том, как поставить на учет в РБ, что для этого надо?.
P/s. Наверное проще зайти да спросить в гаи.

А смысл что то выдумывать, кто хочет тот и сделает, и выкинит бабки на ветер.

хз может Toyota выпустит пару моделей, у них уже есть в продажах RAV EV.

чтобы увеличить дальность хода авто нужно увеличить сам акум. А это вес и цена. Значит база авто не может быть маленькой и подвеска слабенькой. Отсюда и удорожание.

ВиталийXXL:

Маск делает упор на прорыв в технологиях батарей .....

или в технологии преобразования энергии. Например с помощью топливных ячеек.
Сейчас они дороги из-за катализатора на основе платины. Но здесь может произойти прорыв.
Тогда заправка будет как и сейчас - залил метанол и поехал.

очень классно, ездят массово, но не у нас, а где то там в цивилизации другого уровня. на дорогах России и Беларуси ты такую машину никогда не видел и неувидишь, при том что в России 90% одни японцы из которых 70% тайоты. не говоря уже про цену этой тайоты.
если такой бензиновый рав4 2000 года стоит у нас 12000, то цена такого электо была бы тысяч этак 30, не говоря уже про стоимость новой батареи. которая тут будет стоить бешеных денег и хрен кто знает ее устройство, чем и как ее ремонтировать, по сравнению с батарейками гибридного цывика или инсайта

все бывшие владельцы гибридных цывиков массово говорят что купят обычную машину и с гибридами больше никогда не свяжутся. так же как обиженные дизелисты покупают бензинку что бы не мерзнуть и не платить сотни за ремонт топливной.

а плагины и электромобили пока будут покупать единицы, те у кого есть гараж, те кто живут в частном секторе, те у кого есть шанс зарядится где нибудь на работе и тд. потому что в городе и так негде припарковаться, не то что зарядится.

потому что одной зарядки на боровой мало, их надо хотя бы штук 3-5 на каждый город, или хотя бы Минск, ну и что бы на большинстве сто, шиномонтажей и парковок была хотя бы одна розетка 380 или 220.

в общем будем надеяться что везде скоро появится услуга "РОЗЕТКА"