Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

gpmkr:

Есть такая проблемка:

-Едешь по трасе некотрое время с оборотами выше 2000, после скидываешь на нейтралку и обороты падают ниже холостых иногда даже глохнет или при резком разгоне рывки, при сбросе газа тож глохнет 4-е поколения Италия с польскими мозгами на Опель Вектра В 1,6-16кл

Что может быть, подскажите, плз.

мот кто-возьмется порегулировать из умельцев ?

Здраствуйте!

Такая же проблема только не важно на трассе или в городе, рывков при разгоне нет, чем выше обороты, тем больше вероятность, что заглохнет. Причём поставили с товарищем почти одновременно одно и тоже оборудование 4-е Италия + мозги Argo. Одно и тоже на обоих машинах. BMW M43 1.8 и Omega 2000 2.0. Подскажите в чём может быть косяк. На обмерзание редуктора мало похоже.

ЮМБР:

Dennis_N, да, тухлый вернулся. У него карточки и заряд бодрости заканчивается.Dennis_N, да, тухлый вернулся. У него карточки и заряд бодрости заканчивается.

перегазовывай, а то педарачу подклинило.

P.S. С Новым Годом, экономисты!

A_Lee_Ksei, я таксистом не работаю, поэтому мне неведомы такие проблемы.

Unregistered круче тебя только яйца.

Если денег на бенз много так ты делись или бензом или деньгами ( мы на них газом заправимся )

vasyav:

qwerty-LT то что вы описали. используется в 100% в авто с мех. инжектором. Системы типа K, KE-JETRONIC

qwerty-LT:

... И еще раз добавлю, что всё это... давно все знают. И используют в движках с турбонаддувом и механическим впрыском...

Ну да...

Unregistered,

Я не виноват в ваших неудачах и бедности.

Вас никто не винит!!!

Я задал вполне конкретный вопрос, вполне обозначенной мною группе людей,

Ну наверное всё-таки не той.

bardik, Тоже блин спецы. Я им звонил, но ценник оказался такой же, как на 2-ом коротком переулке. Да и к тому же, во второй конторе я уже ставил, поэтому знал спеца. Одал машину в 9 приехал забирать в 16, но забрал к 19... сам виноват фильтр не поменял, и народ не мог качество смеси отрегулировать. Когда достали фильтр, охренели все, я в том числе, фильтр был черный от копати. Вроде как прокладка какая-то износилась. Сочувствую.

Хоть он и ушел, но в догонку.

Я не виноват в ваших неудачах и бедности.

Так же как никто сдесь не виноват в вашем невежестве и глупости

Сегодня забрал авто. Поменяли катушку, б/у, правда, ну да ладно, сгорела тоже не новая. Сказали, что провод присоединяли к проводке авто при установке, а он там оказался "двойной" и закоротил на экран того же провода. Поехал, заправилс, вернулся - порегулировали, перевели на газ. Выехал, слышу при вывороте левого колеса хруст какой-то, как будто колесо трет о что-то и очень хорошо. "Все нормально, едьте на заправку." Так и съездил. А когда из бокса выгнал, то решил все же посмотреть, что это. Хорошо, что глянул. В арке на внутренней стенке лежит ...!!! подводящая газовая магистраль!!! Т.е. они ее тянули параллельно штатному трубопроводу, но при входе в моторный отсек шланг отклонился таким вот ужасным образом и был хорошо зафиксирован в таком положении. Сказал установщикам. Не поверили, пока пальцем в это безобразие не тыкнул. Загнали на яму - устранили. Спасибо им. Вроде работает. Тьфу-тьфу-тьфу. Только, если обороты до 1300-1500, то тяги нет. Это нормально? Так, на первой передаче, если не подгазуешь выше 1400 об/мин, не поедет. А так доволен. Надеюсь, хлопот не будет. Ездил на газу и раньше, проблем не было. Всем привет!

Здраствуйте!

Такая же проблема только не важно на трассе или в городе, рывков при разгоне нет, чем выше обороты, тем больше вероятность, что заглохнет. Причём поставили с товарищем почти одновременно одно и тоже оборудование 4-е Италия + мозги Argo. Одно и тоже на обоих машинах. BMW M43 1.8 и Omega 2000 2.0. Подскажите в чём может быть косяк. На обмерзание редуктора мало похоже.

Похоже, что мозги 4-го не очень хорошо держат установленные настройки.