Onliner Mercedes-Benz club

1. по акпп - скорее всего неверная регулировка тоса акпп, коробки сами по себе неплохие. 722.3 (если что - есть чел по акпп)

2. по давлению - вероятно глючит датчик, ткое у них бывает, и нередко.

3. подсаженный мотор, вероятно. но по этому поводу как бы парится особо я не стал. мое имхо.

Привет всем, может кто подскажет по мерсу W202: правда что в версии Sport ремонт подвески дороже (намного??) чем в остальных версиях??? И в чем еще у них отличия ??

Tocha_2, крутооо!!! спасибо

gruntik, забирай маво... пару листов на внешний вид и состояние буде почти на 5+

P.S правда 86й год и газ

P.S.S сори закакбы рекламу.. но ссылку не даю

Банжи, спорт и эсприт - это ошибка марки имхо... менять надо аммо и пружины с проставками.

Всмысле?? Немного не понял, типа что низко очень??? Читал на av.by такую инфу про подвеску W202:

Подвеска C-класса неплоха, но считается, что у Mercedes 190 она понадежнее раза в полтора (зато С-класс стал более комфортным). В передней подвеске на каждое колесо приходится по две шаровых, причем верхние идут только в сборе с рычагом ($150-200). Но, по счастью, они служат долго (более 100 тыс. км), а вот нижние шаровые и сайлент-блоки обычно приходится менять каждые 3 года. На самом деле не так и плохо. К тому же шаровые стоят по $30-55, а комплект сайлент-блоков для одного рычага – еще $20-40. В итоге, если менять шаровые и сайлент-блоки на обоих передних колесах, то ремонт обойдется примерно в $180-300. Задняя подвеска также довольно сложна и имеет пять рычагов в которых примерно к 150 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки. Но по отдельности они не продаются, так что придется покупать целые рычаги. Лучше поменять их все одновременно, что будет стоить в районе $400. А если стоит спортивная подвеска, то тогда только один рычаг в сборе с шаровой обойдется под $300!

Не могу разобраться с последним предложением,подскажите плиз: эта спортивная подвеская имеется ввиду в версии Sport стоит?? или нет А то очень нравится как выглядит мерс в версии Sport, но если там такая дорогая подвеска то ну его на.. И еще читал что там немого жестче подвеска чем в других версиях, может кто обладал подскажите как она? слишком жесткая???

ByWorld, так значит получается если компрессор или больше чем 2,3л, то стоит спортподвеска??Я правильно понимаю?? просто пока очень далек в этом вопросе.ByWorld подскажи, нашел W202 версия Sport движок С200, там спортивная подвеска будет стоять или нет??

При условии конечно что там все родное. Ибо у нас колхозников 90% и не исключено что там уже обычная подвеска стоит.

Банжи, как и все остальные никакой разница нет совершенно. Расход только под 15л. 95-ого. 13л - это если тошнить. Бывало и по 18 =)

Банжи, Я не ByWorld но кое что по сабжу подсказать могу , имел удовольствие юзать сабж около года, машина надежная, единственное у двухлитрового до 96-го года проблемы с блоком управления двигателя (PMS), новый стоит как героин, ремонт старого около четырех сотен, я за год дважды ремонтировал за денюжку и один раз по гарантии. По динамике, в принципе, неплох, если в шумахера не играть мощности хватит, только прожорливый, у меня выходило порядка 14 литров по городу. Рулить приятно, руль мягкий, в целом по комфорту на четверку с минусом, жестковат немного на классик-е, на спорте будет вообще жестко. А так в целом хорошее авто.

ByWorld:

Банжи, у меня 202-ой компрессор там подвеска как в спорте, т.к. 193л.с. - очень жестко. Спорт подвеска дороже безусловно. Пружины дороже, аморты дороже. Жесткий мерс - это нонсенс, SLR, SLC и т.д. я не рассматриваю.

Вова, а как же AMG?