Трудности кафе-строения :)

Куча времени на размышления, прикидки и замеры «вылилась» в итоге бесконечной чередой записочек с рисунками и чертёжиками.

Они (записочки и чертёжики) в свою очередь материализовались и собирали кучу деталей в единое целое.
--------------------------------------

Вот что из этого получилось:

Переднее колесо + вилка + траверсы.

Основной задачей было – правильно (точно) вымерять расстояния от плоскостей подшипников колеса до перьев вилки, с учётом правильного расположения тормозных суппортов относительно тормозных дисков.

Вот тут мой «набитый глаз» дёргался у меня долго.
Верхние уши крепления суппортов (для правильного расположения суппортов относительно радиуса диска) пришлось перенести выше и ближе к перу вилки. Пока они только обрезаны и подогнаны. Сваривать их я буду чуть позже, когда можно будет разобрать вилку.
------------------------------------

Ось решил делать без внешних «монтажных отверстий или выпуклостей».

Справа и слева ось колеса «глухая», так симпатичнее.
-----------------------------------

Скручиваются две половинки оси с помощью двух ключей на 24, для которых на внутренних частях оси, справа и слева, отфрезерованы по две плоскости.

-----------------------------------

Ну и самое сладкое – траверсы!
После корректного монтажа колеса и вилки можно было приступать к замерам, а после чего и к производству верхней и нижней траверсы с новой осью рулевой колонки.
Всё тот-же «глаз» у меня опять-же не «стоял на месте» Чётко вымерять центры перьев вилки - задача, почти, творческая!

Вырезаны из хорошего куска алюминиевого сплава (не силумин). Сделаны такими, какими я их вижу для данного мотоцикла! Брутальные такие, здоровенные…..
-----------------------------------

Заднее колесо + маятник + суппорт с диском.

Ось колеса мне досталась вместе с колесом. Длинны её хватило (были сомнения, маятник от GSX R, а колесо от Katana. На GSX R маятник шире….но не на много ). Короче, пара проставок, и колесо «прописано».

------------------------------------

Маятник «облысел»!

«Болгарской» «бритвой» посбривал я с него все выпуклости. Родные крепежи тормозного суппорта, щитка цепи, амортизатора и т.д. не нужны! Как минимум на тех местах, где они были. Цепь у донора SUZUKI (да, пожалуй, как и у большинства японСев) слева, а у ИЖ-а справа. Усё нААдварот! Да и не беда! Это, кстати, сыграло на руку! Крепление тормозного суппорта, подаренного другом (напомню от ZX10R) располагало суппорт, в оригинале, справа «по полёту» и сверху над тормозным диском. У меня диск слева и суппорт аккуратненько становится снизу, под диском.

Для того чтобы его туда «прописать» и «подружить» диском пришлось изменить диаметр последнего и немного перекроить кронштейн.

….. Правда придётся поколдовать с прокачкой…….
-----------------------------------

От рамы в итоге остались «рожки да ножки»! Куча "огрызков мыслей" ....

Однако, пара (пока пара) заново изготовленных элементов рамы и мотоцикл встал на ноги! Пока неуверенно, несамостоятельно, но встал! Всё ещё очень туманно и неясно, но как минимум «ходовка» смонтирована.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Следующий шаг – достроить раму.

Именно – достроить!
Широкое колесо с маятником повлекло за собой серьёзные изменения задней части. Потом ещё придётся колдовать с выносом ведущей шестерни в моторе.........
Но …. Подумаем об этом потом, когда очередь дойдёт....

А пока, следующий этап – рама!

В помощь мне теперь будет Аппарат сварочный (продолжаем традицию помощников на букву «А») и ……. Атрубогиб!