Formula 1. Сезон 2005

Вариант с пит-лейном командам прелагался и ничего страшного не было бы, у американцев он широкий и там легко машины могут идти в два ряда, проблема в другом, в том что скорость по пит-лейн была ограничена, и это было окровенныой уступкой Бриджстоун...

Вариант с шиканой был единственным только по одной причине это был единственный вариант когда команды Мишлен имели одинаковые шансы с командами Бриджстоун и могли претендовать на победу и подиум...

Так что все лживые и лицемерные заявления боссов команд Мишлен это просто пустая пыль в глаза...

Они прекрасно понимали, что ФИА не пойдет на это, а для них это было крайны выгодно в политическом моменте...

Таким образом можно говорить что угодно приводить кучу доводов, но потекст сдесь только один это политическое решение и на этом точка, спорт и интересы Формулы 1 тут просто по фигу, а на зрителей просто насрать...

Кто не понимает, что такое шикана на американском треке рекомендую посмотреть американские гонки, что понять, что ширина трека просто физически не позволяет построить что-то на самом треке. Да и у пилотов было мало желания встречатся с бетонными отбойниками в случает отказа тормозов или при ошибки пилота...

united, какие позиции - ты положение в зачетах видел ?

zmiter,

Нет, не первые места, конечно, но примерно на таком же отрыве как Кими от Фернандо, а McLaren от Renault. Stricking distance.

Пошел оффтопик, но чтобы больше не предлагали сравнений с бегунами, баскетболистами и пр. - вы можете представить, чтобы баскетболистам предложили ходить медленнее, чтобы кроссовки дольше продержались?

да нихрена б не произошло на питлэйне если б они проезжали там (лимитатор на 100км\ч и все в шоколаде) ... + командные мостики там от боксов на расстоянии добрых 15-20-ти метров + бетонная стенка ну а механики обычно не тусуются перед боксами, только в преддверии непосредственного пит стопа... короче если б команды Мишлен РЕАЛЬНО хотели бы ездить и шоу предложить зрителям и если б им было начхать на очки то вариант с проездом по питлэйну они б приняли...

kls, ошибся после завтра, а не завтра .

Да решение будет одно - как минимум наказать деньгами, а как максимум -10 мест от результатов квалификации.

Другие максимальные решения не будут, т.к. ФИАско не дурак, что исключать команды на 1, 2, 3 гонки.

Мишлен опубликовала результаты расследования причин аварии. Что бы не говорили, но французы обосрались по полной и спасибо им за это. Фактически вывод один мы надеялись на авось, а он сволоч не пришел...

Но это были чисто эмоции, выводы приведенные французами показывают, что они не расчитали нагрузки кторые могут возникать на задние покрышки в профилированных поворотах Инди, но при этом чесно признались, что брака в их продукции нет, таким образом все разговоры о том, что Мишлен привезла бракованные шины отпадают, т.е. французские покрышки были выполненны с соблюдением всех нортм и требований и были безопасными. Фактически это заявление чисто политическое и Мишлен этим самым стремится удержать свои позици на мировом рынке производителей шин и чесно говорю честь им за это и хвала, так как понятное дело, что будь по другому обратный эффект мог быть сродни бомбы замедленного действия.

Полный текст пресс-релиза Мишлен можно почитать по этой ссылке:

http://www.michelinsport.com/sport/actualites/en/act_affich.jsp?c ... e=&lang=EN

Примерный перевод:

http://www.f-1.ru/news/2005/6/2803.html

Насчет шиканы я свое личное мнение высказал...

Безумный Жан. *

Как-то раз вечером 18 июня босс Ferrari Жан Тодт сидел в своем гостиничном номере в Индианаполисе и размышлял о своей нелегкой холостяцкой жизни. Внезапно в дверь легко постучали. Тодт вымыл руки и открыл дверь. За дверью стоял Чарли Уайтинг, переквалифицировавшийся в почтальона...

– На, почитай – протянул письмо Тодту Чарли, едва переступив порог.

Жан уселся на диван и с интересом начал читать. «Дорогой мистер Уайтинг, Проанализировав отказ резины на свободных заездах Гран При США … Действующий регламент не разрешает смену резины… Исключительно в интересах безопасности компания Michelin информировала своих клиентов … Мы сожалеем о сложившейся ситуации, надеемся на понимание со стороны FIA и готовы предоставить любую необходимую информацию….», – гласило письмо.

Тодт радостно потер руки. На него заискивающе смотрел Чарли Уайтинг.

– Молодец, Чарли, – радостно произнес Тодт. – Ты принес неплохую новость. А что они предлагают-то?

– Построить шикану вроде, – как бы виновато пробормотал Уайтинг.

– Дырку им от бублика, а не шикану, – пародируя Глеба Жеглова, произнес Жан Тодт. – Бери ручку, бумажку и пиши предложения ФИА.

Чарли послушно достал из внутреннего кармана ручку и блокнот и принялся записывать предложения Жана. Их было изначально три. Но когда Чарли уже собрался закрывать блокнот, в голову Жану Тодту пришла еще одна гениальная мысль.

– Так, пиши, – скомандовал Чарли Жан Тодт. – Пункт четвертый. «К нам поступили предложения и размещении шиканы в 13-м повороте, но я уверен, что вы понимаете абсурдность этого предложения. Взамен мы предлагаем Вам поступить следующим образом. Как известно, все автомобили формулы-1 оборудованы передачей заднего хода. В связи с тем, что у ваших автомобилей возникли проблемы с задними колесами, а с передними их не наблюдалось, мы предлагаем Вам провести гонку с использованием передачи заднего хода. Таким образом, передние колеса станут задними, а задние – передними, что позволит Вам решить проблему с выносливостью резины. Искренне ваш, Чарли Уайтинг, FIA Formula One Race Director».

После этого, вытолканный из номера гостеприимным Жаном Тодтом Чарли Уайтинг, вышел из гостиницы, сел в автомобиль, включил заднюю передачу и поехал назад на «Старую кирпичницу». Смутно он начинал догадываться о том, что мишленовские команды отчего-то отвергнут предложения безумного Тодта…

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.

© BlackPR Corp. Материал предназначен для использования без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

united:

К тому же, я не вижу внятных причин, почему команды Michelin решили пропустить гонку в Индианаполисе, фактически вывев на первые позиции в обеих чемпионатах Ferrari.

Чиво ? Чтобы Феррари выйти на первые позиции в командном зачете ей надо еще как минимум одну гонку с полным сходом соперникав выиграть, а уж про личный зачем лучше вообще не вспоминать. Там шуми надо фактически три гонки со сходом рено выиграть. Так что ни о каких первых позициях, особенно в личном зачете речи и близко не идет, разве что несколько повысились математические шансы бороться до конца чемпионата.

united:

Кроме того, Мишлен указывает, что команды предложили нескольо работоспособных вариантов решения проблемы, которые устроил всех, кроме Мосли. Мишлен считает, что это не бойкот, а прямая ее противоположность.

Таки всех?