GEELY SX11 (Coolray)

DrAAK:

Кроме новости об электромобиле, на пресс-конференции Геннадий Свидерский заявил, что было принято решение о начале производства Geely Coolray по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.

осталось узнать вместо кого: седан или икса выпилят?

deres:

че со сроками? когда в салон приходить забирать?

полгода минимум. и это ещё когда китай начнёт отгружать машинокомплекты.

немного наблюдении

до 1 тыс км при закрытии автомобиль мигал 3 раза, после 1 тыс км мигает один раз длительно. В инструкции по эксплуатации (одно длительное мигание при закрытии), не понятно почему до этого 3 раза мигал (хотя все двери и багажник были закрыты)

до 2 тыс км перед запуском автомобиля нажимая на педаль тормоза, она была мягкой, после 2 тыс км тугая педаль, надо сильней нажимать на педаль при запуске авто (говорят так и должно быть). После запуска двигателя и по езде с нажатием и силой педалью тормоза без изменении

Работяга:

до 1 тыс км при закрытии автомобиль мигал 3 раза, после 1 тыс км мигает один раз длительно. В инструкции по эксплуатации (одно длительное мигание при закрытии), не понятно почему до этого 3 раза мигал (хотя все двери и багажник были закрыты)

что то не так у тебя или с памятью или с машиной, мигает при закрытии 1 раз, до 1тыс. точно )

Работяга, а у тебя ход педали тормоза до отсечки или уже при небольшом нажатии полностью сцепление отпускает?

Тут http://belgee. by/cars/geely-coolray/obzor производитель пишет что:
- Голосовое управление

Управлять функциями стеклоподъемников, верхнего люка и мультимедийной системы можно с помощью голосовых команд.

Кто то знает как пользоваться?

dendare, ))) надеюсь кто то серьезно ответит, а так же что можно сделать если заявленные характеристики товара отсутствуют? Может какая то компенсация.

deres:

написать жалобу в спортлото.

Остроумно, но ваш метод, мне не подходит )

Побывал на тест-драйве. Все понравилось. В спорт режиме прет что надо. Единственное что мне не понятно, так это работа оптики. Тестил в ночное время. На неосвещенной дороге (в лесу), перед машиной просматривается четкая граница света фар (примерно 15 метров перед машиной) в которой видно все отлично, но за этой границей не видно ровным счетом ничего. Это вообще как-то настраивается? После галогенных фар степвея очень непривычно.

xstreid:

На неосвещенной дороге (в лесу), перед машиной просматривается четкая граница света фар (примерно 15 метров перед машиной) в которой видно все отлично, но за этой границей не видно ровным счетом ничего. Это вообще как-то настраивается? После галогенных фар степвея очень непривычно.

Если фары галогеновые, то надо просто настроить их.
Если другие фары, то это стандартная проблема ксеноновых и светодиодных фар - уменьшение дальности видимости водителя из-за яркого пятна от фар перед машиной. Обыватели, кто не ездил с нормальными галогеновыми фарами, проблемы не видят и визжат от восторга от яркого пятна перед машиной.
Чтобы избежать/уменьшить эту проблему фары с ксеноном или светодиодные нужно выбирать только адаптивные/матричные. Такой ксенон автоматически поднимается выше с набором определенной скорости, уменьшая яркое пятно перед машиной, а матричный свет светодиодов по сути всегда светит дальним, затемняя только место, где встречная машина. И т.п.

xstreid:

Я тестил топовую комплектацию с светодидными фарами. Там вроде есть регулировка по высоте. Может она исправит ситуацию.

Не сильно поможет.
Правила сертификации в ЕС такие, что стимулируют производителей увеличивать яркость этого пятна - обывателям нравится очень.
А вот японо-американские нормы, которые понимают, что важна дальность видимости, требуют "темного пятна перед машиной". Но как обыватели не любят амриканский тип фар - "темно же перед машиной".