Ситуация на белорусском авторынке

У Фолькса со своим 4Моушн, у Ауди со своим Кватро, у БМВ с Икс драйв Постоянно полный в определенном соотношении, работающий через муфту.
Например, у БМВ иксдрайв распределение идет 40 (перед) и 60 (зад) и при необходимости система сама за доли секунды может перекинуть до 100% момента на любую из осей плюс еще немного раскидать по колесам при помощи системы стабилизации.

my_land:

Так на дешёвом дастере тоже муфта, тоже перераспределяется в режиме авто между осями и есть лок до 80 км/ч если не ошибаюсь.

Дешевые моноприводные и только при необходимости муфта подрубает полный привод или есть лок, который врубается принудительно до небольшой какой-нибудь скорости.
Так обычно устроен привод у Ниссанов, у Мазд, Киа и тд.
Так дешевле и экономичней.
У Дастера не знаю, но думаб, что точно так же.

my_land:

А надо ли большее ? Для города и трассы ?

По сути не надо. Электроника все равно подрубит привод при малейшей необходимости.
Но зато так экономичнее будет при таком раскладе, что важно в той лиге, где они играют.
Да и маркетологи так решили, используя такой более дешевый принцип работы полного привода через электромагнитную муфту. Да и не может эта муфта работать долго, а тупо очень быстро перегревается.
У той же Мазды СХ-5 побуксуешь в снегу не больше минуты и муфта перегрета.

Дисковые муфты могут работать постоянно, а электомагнитные нет - вот главное отличие дешевого привода от нормального привода

Доброе утро.
Как считаете, что будет ликвидно на нашем рынке через пару лет?

my_land:

В минивэнах всё равно третий ряд номинальный, если вообще присутствует.

мне кажется вы минивены с компактвенами путаете. в минивенах задний ряд обычно вполне себе нормальный и точно лучше чем в ширпотребовских СУВах.
насчёт места внутри аналогично, ибо при одинаковых внешних габаритах в минивене места внутри будет больше, чем в СУВе и универсале. тупо за счёт того, что капот короче и передний ряд смещён вперёд.

my_land:

Про это, потому что про преимущества сувов перед минивэнами.

минивены с 4*4 тоже встречались. в итоге вымерли из-за бесполезности, ибо мало кому надо лазить в говны на этом сарае. а ради пары раз в год проще машину заказать на перевозку.
единственный плюс СУВа, даже моноприводного - это повышенный клиренс. и всё, в остальном ничего полезного в нём нету (в моноприводном) относительно обычного легкового универсала и тем более против минивена.

my_land, ну, если минивэнами считать именно минивэны( типа сиенны , таун кантри, одиссей) , а не натянутые на глобус зафиры , гэлакси и другие пародии , то места , в них, достаточно не только для полноценного приземления филейной части человека , но и для перевозки филейной части кабанчика, одновременно с семью , восемью пассажирами ( проверено на личном опыте)

ндс, у меня лет 12 назад была Хонда Шаттл/Одиссей, комфортно только на втором ряду, ну ребёнка маленького положить поспать на третьем можно.
Вопрос в другом, надо ли этот третий ряд, как и полный привод.
Обычная семья это 3-4 человека.

kædɨlæk:

нормальные минивены они по размеру очень рядом с мультивенами

Очень рядом ? Раза в полтора меньше места.

И лучше бы вернуться к началу, к минивэну за 13 тысяч.
Сколько стоит нормальный минивэн новый, та же сиенна? Тысяч 50 наверное. И здесь уже сувы выходят далеко вперёд, так как стоят в полтора-два раза дешевле и для семьи из 3-4 человек более чем достаточны. Добавляем клиренс и полный привод (пускай не полноценный) и становится понятна их популярность.

Toyota Alphard у нас от 150 тысяч рублей. Кому-то нужен он за эти деньги ? Или всё таки 99% купят икс трэйл в максималке в 2 раза дешевле? Ведь он не просто так самый продаваемый сув в мире.

kædɨlæk:

вы ежедневно возите 8 человек пассажирами?

3-4 как и большинство, и то не ежедневно. Поэтому и пишу что третий ряд сомнительное достоинство, тем более если неполноценный (а как правило он такой и есть). Т.е. по факту нет плюсов у минивэнов.
Парковаться на тротуаре не надо, а вот спокойно заехать в карман с бордюрами высотой сантиметров 18-20 на суве можно, на минивэне нет, бампер упрется.

Andrew-1978, в лонге - точно. а коротыша надо смотреть.

my_land:

Что смотреть ?

размер багажника и расстояние между рядами. а то кто знает этих любителей лягушек, может это разные машины в итоге.