Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

promanner, Что делать? Как ее убрать? Или сама должна пропасть?

У меня пару заводок загоралась всего, потом пропала

maks-kohew:

Подскажите опель астра 1.7 немец.Нужна электросхема как обойти клапан егр ! На 2 литровой вектре поучилась но потерял схему!Если есть у кого поделитесь!

Где вы видели Астру Н 1,7 немец? С 2000 г. на Опеля шли 1,7 Исудзу. Только система впрыска разная была.

Вот у меня вопрос!! А чего все пишут о обходе клапана ЕГР, он что дорого очень стоит??? Или какой же это пробег должен быть на машине что бы его убить в ноль?

У меня с ним была проблема 2 недели назад. Машина 2010 года пригнал летом с пробегом 186 тыс. (1.7 ). Так вот, приехал с работы, заехал в пару мест, очередной раз подхожу к машине завожу, втыкаю первую газ нажимаю, а она еле трогается дергается, на газ жмешь а она аж прыгает. Доехал до дому, благо что было метров 500. Проверил ошибки, показало ЕГР. Расстроился. Пока ужинал дома залез в инет почитал принцип действия ЕГР и что с ним происходим когда отказывает (вычитал что за частую заклинивает из за нагара, либо не доходит до конца). Позвонил знакомому у которого обслуживаюсь, сказал что завтра приеду будем смотреть либо менять либо чистка пойдет, но до него же доехать надо было в Минск 50 км. Я предположил, что если он не заклинил а просто не доходит до конца из за нагара, то может помочь простое физическое воздействие чем нибудь не легким , решил дать остыть мотору, так как тогда гарь по идее должна легче сбиваться (вспомнил школьную физику). Через час вышел к машине завел, нажал на газ, таже фигня дергается до невозможности, и разгонятся практически не реально, открыл капот, взял кусочек арматуры и немного повоспитывал физически его, сел в машину газанул все равно такая фигня, заглушил ещё раз повоспитывал, сел завел и о радость, заработала как положено. На следующий день поехал на его чистку, сняли - нагар на стенках 2-3 мм. Почистили, положили в щелочь на час, достали протерли .вдешкой попшикали, выглядел как новый, ход самого клапана ровный без подклинивания, поставили на место, полет нормальный. Тысячу уже накатал все в норме. Осталось только с регулятором давления разобраться и все ОК будет.

Кстати а вчера узнал как поменять лампочку ближнего света на астре. Перегорела приехал домой открыл капот и думаю это как туда подлезть, так как мануала нету решил что надо снимать фару, снял решетку радиатора открутил фару, а она не вылазит гадость, только после снятия бампера можно будет, офигел просто, позвонил знакомому и он мне открыл секрет что в защите передних колес есть лючок, его открываешь, вынимаешь старую лампочку втыкаешь новую, все закрываешь и вуаля, ох уж эти фрицы, додумались же.

minzurka:

Miles134:

а как решили вопрос с управлением БК?

там особо и управлять нечем.

а как же узнаешь температуру охлаждающей без компа?

Dyffer:

я по мгновенном расходу понимаю тёплый движок или нет

А моя 2005 1,4 бензин не показывает расход топлива...может можно как-то комп на это настроить? Показывает только дату, температуру за бортом и музыкальный канал...

gorod_2007:

Вот и поставил я Белшину. Отбалансировались хорошо, но сказали через 2 тыс. км перебалансировать. Покупал на фирменном их магазине, скидка на шиномонтаж 25%, т.е. заплатил 300 тыс. А так одно колесо 100 тыс.

Перебалансировка беплатно?Если ее не сделать - гарантия слетает?

Дун-я:

Dyffer:

я по мгновенном расходу понимаю тёплый движок или нет

А моя 2005 1,4 бензин не показывает расход топлива...может можно как-то комп на это настроить? Показывает только дату, температуру за бортом и музыкальный канал...

У Вас скорее двустрочный дисплей. Тут ничего не поможет.

mikron2000:

У меня с ним была проблема 2 недели назад. Машина 2010 года пригнал летом с пробегом 186 тыс. (1.7 ). Так вот, приехал с работы, заехал в пару мест, очередной раз подхожу к машине завожу, втыкаю первую газ нажимаю, а она еле трогается дергается, на газ жмешь а она аж прыгает. Доехал до дому, благо что было метров 500. Проверил ошибки, показало ЕГР. Расстроился. Пока ужинал дома залез в инет почитал принцип действия ЕГР и что с ним происходим когда отказывает (вычитал что за частую заклинивает из за нагара, либо не доходит до конца). Позвонил знакомому у которого обслуживаюсь, сказал что завтра приеду будем смотреть либо менять либо чистка пойдет, но до него же доехать надо было в Минск 50 км. Я предположил, что если он не заклинил а просто не доходит до конца из за нагара, то может помочь простое физическое воздействие чем нибудь не легким , решил дать остыть мотору, так как тогда гарь по идее должна легче сбиваться (вспомнил школьную физику). Через час вышел к машине завел, нажал на газ, таже фигня дергается до невозможности, и разгонятся практически не реально, открыл капот, взял кусочек арматуры и немного повоспитывал физически его, сел в машину газанул все равно такая фигня, заглушил ещё раз повоспитывал, сел завел и о радость, заработала как положено. На следующий день поехал на его чистку, сняли - нагар на стенках 2-3 мм. Почистили, положили в щелочь на час, достали протерли .вдешкой попшикали, выглядел как новый, ход самого клапана ровный без подклинивания, поставили на место, полет нормальный. Тысячу уже накатал все в норме. Осталось только с регулятором давления разобраться и все ОК будет.

С "воспитанием" поострожнее. Там все очень хрупкое и нежное. Это не советский металл. Надо было всего лишь самому 6 болтов открутить и обычным очистителем карбюратора почистить. Делов - минут на 15.
Его хотя бы раз в год для профилактики чистить надо.

Регулятор давления мог как раз из-за ЕГР глючить, а также из-за забитого сажевика.
Регулятору никакая чистка не поможет - только замена.

super-buldos2012, думаю не бесплатно и по поводу гантии не знаю

selen2008:

У Вас скорее двустрочный дисплей. Тут ничего не поможет.

А где можно это почитать? Т.е. какой у меня....Это где-то в документах написано?