Ситуация на белорусском авторынке

Вы на 2.0 цены видели? Гэлэкси всем хорош, но от 36к$ цена начинается, в хапун 2014 минимум 24к стоил. А проходные моторчики полноценный минивэн не тянут. Французы полуминивэнистые это не корейцы - денег просят мама не горюй.

my_land:

Drakon-444:

Гэлэкси всем хорош, но от 36к$ цена начинается

А сколько должен стоить минивэн новый ?

Видимо 15к, как Рио.

Наши делают ровно то же самое. С мерсами, новыми. Причем вполне официально, со всеми сертификатами. Производитель в курсе, гарантию поддерживает. Мы так у них много бусов пассажирских купили.
Я не знаю, сколько должен стоить новый Гэлэкси. Новая тойота вообще с 50тыс стартует вэн. Я пишу о маркетинговой политике жили - влезли в самый "плотный" кусок рынка, еще и с заоблачной для данного куска ценой. При том что у них есть отличный вэн и "дыра" на рынке именно в этом сегменте.
И кстати французские коммерческие вэны (ситроен джампи к примеру) на базе гражданских моделей стоят относительно недорого, даже с нашей конской растаможкой. Выкинули лишние навороты из электроники и отделки, один-два двигателя с репутацией + массовость на рынке и цена сразу становится намного меньше.

Drakon-444:

Вы на 2.0 цены видели? Гэлэкси всем хорош, но от 36к$ цена начинается, ...

Это где она начинается?

Drakon-444:

...
Я не знаю, сколько должен стоить новый Гэлэкси. ...

зайдите на любой европейский сайт форда - примерно 40 К евро в вышесредней комплектации, плюс-минус от страны к стране. Я когда-то свой S-Maх Titanium с парой-тройкой допов за 36К долларов покупал в Минске, когда они еще продавались.

by_personale, и у нас такое практиковалось (а может и сейчас практикуется). Маршрутные Спринтеры были переделки из грузовых фургонов. Но это применимо больше к коммерческой технике.
Ларгус проще купить сразу пассажирский и не заниматься ерундой. И Ларгус не тянет на минивен.
У меня сейчас коллега присматривается к Пежо Трэвелер т.к. нужен вместительный автомобиль возить детей с колясками, великами и т.д. Порядка 40К стоит.
А больше на рынке ТС по сути ничего и нет. Вито, Транспортер или не к ночи упомянутый Альфард еще дороже А то что дешевле больше похоже на коммерческую технику, а не автомобиль для личного пользования

Борис_Ю:

А больше на рынке ТС по сути ничего и нет. Вито, Транспортер или не к ночи упомянутый Альфард еще дороже А то что дешевле больше похоже на коммерческую технику, а не автомобиль для личного пользования

Есть ещё - Н-1

Борис_Ю:

Serge_Piter, у нашего дилера их нет. А в Россию он ехать не хочет.

А Ситроены?

Борис_Ю:

Serge_Piter, ситроен спейстурер и пежо тревелер это один и тот же автомобиль.

Я знаю, но мало-ли, бывают различия в комплектациях и ценах. Да и у Ситроенов не только спейстурер есть.

Andrew-1978, были. Их выпустили сколько-то (точнее значки МАЗ поприлепляли на морду китайских тачек) и всё на этом.

Брестчанин при продаже личного автомобиля "Фольксваген Джетта" оценил его в Br20 тыс. Однако в качестве платежного средства мужчина принял иностранную валюту в сумме $10 тыс. В результате у продавца конфисковали предмет правонарушения - всю полученную за автомобиль сумму. Кроме того, мужчину оштрафовали на 50 базовых величин (сейчас базовая величина составляет Br24,5). Что касается покупателя, то суд признал сделку действительной, и машина осталась у нового владельца.

Мне казалось, что в таких случаях конфискуют и валюту, и предмет сделки (автомобиль). По нашим НПА виноват только тот, кто валюту принял?