Lada Vesta

I_Am_Vegan:

Было бы круто купить какую Весту китайской сборки с 1.5турбо на роботе... Классная тачка была бы

А зачем?

Не каждый может смотреть в завтрашний день... А я могу, Рыно вернуцца... Чай, не дурни..

конверт:

I_Am_Vegan:

Было бы круто купить какую Весту китайской сборки с 1.5турбо на роботе... Классная тачка была бы

А зачем?

Согласен, лучше Жыли Префейс взять, там 2 литра мотор

DPI:

Какие фирмы и что начали таскать , можно узнать подробнее ?

Пару страниц назад даны ссылки.

DPI:

скоро вся ваша братия

А ваша братия?

Ссылки даны на з.ч , я уж подумал , что кульки по 11 тащат..
Наша братия тоже на всяком гогне будет ездить. Потому что в магазы заходить страшно от ценников , а зряплатки не увеличивались. Поэтому ожидать , что на какоенить китайское корытце под 20 штучек стоимостью будет стоять в очереди двухмиллионный рынок , смешно. Раньше и за 12 в кредит брали .

Oran_Gutang:

DPI:

Причина уход рено и иных , или есть другая ?

Ясен пень, что в этом причина, нарушились ведь "логистические цепочки", забанили банки и т.д. А судя по курсу евро, хорошо видно, как "не влияют" эти 2 % мирового ВВП на "цивилизованную" Европу. Рено это ж лишь один относительно небольшой пример потерь прибыли, таких примеров "ухожухов" хренова туча.

При чем тут европа ? Тазик сколько стоит у нас в салоне ? Говорят , где то кульки есть по 11 . Почему у нас нет ?

BMW предлагает доплачивать за уже имеющиеся в автомобилях функции

Любопытное направление появилось в автомобильном мире. То, что автовладельцам раньше предлагали комплексно и для чего существовало простое понятие «комплектация» (в пакет уже были вложены определенные опции), сегодня начинают предлагать за деньги.

Так, многие СМИ сегодня возмущенно пишут, что владельцам BMW в Южной Корее уже предложили вносить оплату за пользование некоторыми опциями автомобиля. Например, подогрев сидений - хотите на месяц, на год, на три? Оплата произодится через BMW Connected Drive - это отдельный магазин-портал, для загрузки различных приложений. Здесь можно помесячно оплачивать подогрев рулевого колеса (например, только в зимние месяцы), дополнительно подключить функцию «помощника дальнего света», приобрести дополнительные системы безопасности, например, возможность записывать видео с камер, встроенных в автомобиль.

Но почему всех так удивила Южная Корея? В России такая подписка тоже уже есть. Достаточно зайти на сайт BMW - тут вам те же доплаты за подогрев сидений, за предупреждение о дорожных камерах, за систему управления дальним светом. У всего определена цена. Даже у такой бесполезной, казалось бы, функции, как IconicSounds Sport, которая извлекает «звук искусственного рычания двигателя через динамики автомобиля» и направляет этот звук прямо в салон. Ее тоже любители могут приобретать за деньги. В России это удовольствие стоит, судя по прейскуранту - 16 тысяч 100 рублей.

В действительности, ничего нового встраивать в автомобиль при подобной подписке не требуется и заезжать в сервисный центр - тоже, потому что в базовой конструкции машины все уже есть. Просто все это активируется отдельными программами и за отдельные деньги, давая возможность компании и посредникам извлекать из потребителей дополнительные прибыли. Казалось бы, 18 долларов в месяц за подогрев сидений или 10 долларов за теплый руль - не так уже много. Но купить такую функцию «навсегда» обходится уже в 400 с лишним долларов. И десятки складываются в сотни, а сотни - в тысячи.

В сетях уже прошла информация, что вслед за BMW такие платные сервисы подписки на опции планируют вводить и другие производители. Специалисты концерна Stellantis уже подсчитали, что к концу нынешнего десятилетия доходы с подписок на разные функции принесут автопроизводителям около 23 млрд долларов.

С другой стороны, возмущаться происходящим, наверное, бессмысленно. Ведь подписка все активнее проникает в нашу повседневную жизнь, так почему бы ей не забраться и в автобизнес? Сейчас все пользуются подписками - от продуктов питания и косметики до онлайн-кинотеатров, музыки и электронных книг. И мы к этому привыкли. Хотя прекрасно понимаем, что цель подписок для бизнеса - привязать человека к сервису. Одни и те же технологии привязывания используются как в подписках на книги, так и в подписках на автомобильные опции. Работающие приемы: тестовый период, бесплатный доступ к части функций, акции и скидки.

Сначала нам дают тестовый бесплатный период пользования какими-то функциями - в расчете на привыкание к сервису, потом могут предложить часть функций бесплатно или предложат какие-то акции и скидки, а потом - мы, привыкнув, безропотно начинаем платить за воздух.

конверт:

Вакуум ушедшего Логана и Поло что-то заполнит.

Велосипеды и мотоциклы. Как раньше.
Ну мб электросамокаты... Но уж точно не машины. С таким ценообразованием, даже кЕтайцы будут золотые.

dendare:

просто взломав их.

всё верно, паралельный импорт.

можно даже сказать, что ты занялся паралельным импортом ещё до того, как это стало мейнстримом.

AKBAR:

ты от кулька из китая голову потерял.

отнюдь, у меня есть полностью исправный автомобиль, которого мне спокойно хватит на 1 год.

но начал изучать, что купить взамен и нашёл достойную альтернативу укатышам с европейских аукционов и американских битков.

AKBAR:

А взлом функций системы, это Статья

всё хорошее в жизни или незаконно или ведёт к ожирению.

AKBAR:

конверт:

у меня есть полностью исправный автомобиль

Ага, твой биток с пробегом в 200 это исправный, а европейский с таким же пробегом, только в лучших климатических условиях и обслуженный оригиналом вместо говна и палок это укатыш.