Ситуация на белорусском авторынке

Berezina:

Все. Хватит уже юмора на сегодня.

Давайте дальше шутить, интересно же.
Допустим ваши 97 фунто-фунтов через шатун давят на подшипник скольжения коленвала. О чём это говорит само по себе с точки зрения определения износа шейки от трения? Без остальных условий - ни о чём.
Зазор в норме, масло присутствует, обороты допустимые - всё хорошо. Стерся зазор больше допустимых значений, или масло вытекло или обороты упали ниже определённого порога- началось сухое трение. При тех же 97 фунто-фунтах.

Berezina:

Вдруг у вашей мазды 3-я передача, как у чего-то 5-я. Номер передачи сам по себе не имеет смысла. Важны пер.числа.

Ага. А 6-я как у кого-то 15-я. Там на приборке еще и тахометр был, кстати. Как-то не доводилось наблюдать чтобы тачка пыталась ехать в районе 1000 оборотов.

my_land:

Мне например всё равно, лишь бы ехалО так как меня устраивает, а какой там кпд ни на что не влияет. Хотя если вы ещё и насчёт расхода думаете то конечно...

А процентам 90% покупателей на расход не плевать

by_personale:

Имхо значит посчитали, что лучше палить лишние кВты на электродвигатель на холостых (а это тоже регулируется), чем пытаться разгрузить клапаном тупую мезаническую работу на высоких оборотах

Это всё понятно и это классно. Точно также классно электроусилитель, который крутится только когда это надо, а не постоянно. Точно так же будет классно, когда в массы пойдёт безраспредвальная система открытия/закрытия клапанов.
Но я имел в виду что при езде на высшей передаче на низких скоростях, насос будет больше напрягаться. Только и всего.

АлексВл:

my_land:

Мне например всё равно, лишь бы ехалО так как меня устраивает, а какой там кпд ни на что не влияет. Хотя если вы ещё и насчёт расхода думаете то конечно...

А процентам 90% покупателей на расход не плевать

Скоро все купят электромашинки и будет вам счастье

my_land:

АлексВл:

my_land:

Мне например всё равно, лишь бы ехалО так как меня устраивает, а какой там кпд ни на что не влияет. Хотя если вы ещё и насчёт расхода думаете то конечно...

А процентам 90% покупателей на расход не плевать

Скоро все купят электромашинки и будет вам счастье

В других странах, не в нашей.. На наш век, хватит и бензиновых

Berezina:

1000 я тоже не езжу, а вот 1250 и при этом это пик момента - вполне

Водитель грузовика, я так полагаю?

Berezina:

Опять некие мифические напряжения у узлов, рассчитаных на гораздо больше.

Пруфы попрошу в студию. Пока вы только рассказываете про то что узлы рассчитаны на большее.
А вот практика показывает что производитель старается их не нагружать как вы тут описываете.
Да и куча статей есть о последствиях езды на слишком низких оборотах. Экономии нет, а моторы убиваются.

Berezina:

Нормальный седан л/а

Это что же за легковой мотор такой у которого пик крутящего на 1250? Семилитровый Кадиллак родом из 197Х-?

Berezina:

Или что, масляный насос снабжает маслом мотор на макс.мощности и ему "не тяжело" это не пруф?
Идите учитесь.

Макс мощность, оказывается, развивается, когда на 40 км/ч едут на 5-й передаче. Яснопонятно.

Berezina:

А по факту - какие границы "слишком низких оборотов"?

А вы, похоже, довольно плохо усваиваете прочитанное. Я вам уже раз 10 написал что сами по себе обороты мало что значат, как и момент. А имеет место совокупность показателей. Пока я вот вас вижу только россказни про неимоверно крепкие детали, которым вообще все не почём.

Berezina:

ражные пересказы страшилок, как "на советских тазах, кто ездил ниже 1800, у тех изнашивались распредвалы" и т.п.

Ну вы-то, я надеюсь, лауреат Нобелевской по физике? А то я думаю, кому больше доверять - статьям или вам. Пока как-то больше доверия статьям.

Berezina:

Вы вообще, смотрю не в курсе современных моторов.

Я да, больше по старым корчам. Но пруфы всё же будут или нет?

дел