Ситуация на белорусском авторынке

Борис_Ю:

Выше нагрузка на ЦПГ, как я уже и писал

С чего вдруг выше?
И что подразумеваете под нагрузкой?
Силу? Так если нечто рассчитано на 300Н, почему станет тяжелее при 50Н?
Износ? Так работа зависит от силы и расстояния и она одинакова в нашем случае.
Про какую "нагрузку на цпг" вы все фантазируете?

Борис_Ю:

А ещё и масло слабо давит.

Вы же выше написали - Производительность масляного насоса достаточная, чтобы обеспечить требуемое давление масла при всех нормальных режимах работы.

Жесть какая то.

Борис_Ю:

40 км/ч на 5й передаче - это не есть нормальный режим.

А все из-за глупости от незнания мотора и выдуманной в связи с этим химерой.

my_land:

Факты таковы что на 5 при 40 кпд никакущий,

Приведите факт.

Борис_Ю:

Очевидно, что чем сложнее повернуть коленвал, тем сильнее нужно приложить давление. На высшей передаче коленвал провернуть тяжелее, чем на низшей. Надеюсь понятно изложил?

Ага.
Сила больше на высшей передаче. А расстояние, которое проходит поршень во столько же раз меньше.
И, о чудо, работа по износу колец в цилиндре одинаковая. Почти. На самом деле, больше на низшей передаче, т.к. мех.кпд ниже, но я на этом не буду заострять внимание пока.

Борис_Ю:

Вы когда на велике катаетесь, когда на педали сильнее давите, когда едете на низкой передаче, или когда на высокой? Скорость одинаковая.

Вспоминаем школьную физику и осознаем, что совершаем одинаковую работу.

Вот же ж.

Борис_Ю:

может выдавиться масляная плёнка.

Все может быть в жизни.
Но вообще то, технику рассчитывают.
И поэтому в очередной раз - если масляный клин в подшипнике держит 300Н, то с чего он выдавится от 50Н?

Вы все однотипное будете перечислять в моторе?

Борис_Ю:

Я не про работу спрашивал, а про силу,

Хорошо, про силу - если нечто рассчитано на 300Н, почему станет тяжелее при 50Н?

Вам еще недостачно для понимания, что вы глупость (мотору тяжело) откуда-то взяли и пытаетесь ее оправдать?

Борис_Ю:

Berezina:

масляный клин в подшипнике держит 300Н, то с чего он выдавится от 50Н

Давление на масляный клин приезде на высшей передаче увеличится, а не уменьшится.

Больше и что? Предел то абсолютный есть и он превышен не будет никак.

Интересно, долго вы будете не отвечать на вопрос - если масляный клин в подшипнике держит 300Н, то с чего он выдавится от 50Н?

Самое смешное, что у масла есть такой параметр "вязкость при высокой скорости сдвига", т.е. клин скорее разрушится не от давления сверху, а от скорости движения частей между клином - чем быстрее, тем хуже.
Привет более высоким оборотам.
Но мы этим пренебрежем.

Борис_Ю:

А он и не выдавится. Только при чем тут это?

Так это вы тут пугали износом элементов коленвала от большего давления газов.

Т.е. рассказали страшилку, а про что она не знаете.

Berezina:

Приведите факт.

А, забыл что у вас нет машины и нет возможности проверить на практике

Berezina:

И как вы на практике проверяете, что на низких оборотах "никакой кпд"?

Прикиньте, она едет по другому, точнее не едет. А когда 2 или 3 передача на 40 км/ч, то едет и даже очень.
Хотя не знаю, пару лет не катался на палке, может мир перевернулся и 5-я теперь 1-я

Berezina:

Последняя попытка - подшипник скольжения рассчитан на некую предельную силу. Например, 300Н.
Все.
Глубоко фиолетово, что в каком-то режиме будет 20Н, а в каком-то 50Н.
Понятно?

А откуда у вас сведения о том, что не существует режима, при котором не будет превышено 300Н? Например, если вот гонять на верхней передаче на очень низких оборотах?

Berezina:

А в реале он показывает насколько вы далеки от машин.

О да. Зато вы очень близки, судя по вашим коментам.
Вам совет: вы если всё же соберётесь себе машину покупать, берите только на МКПП. Так вы сможете всегда выдавливать максимальный КПД и экономить топливо. При трогании сразу смело втыкайте самую высшую передачу. При определённой сноровке вы научитесь не глохнуть. Всегда ездите только на верхней передаче, на любой скорости. Таким образом вы добьётесь минимального расхода топлива, ведь ваш КПД всегда будет максимален. А на износ движка это вообще никак не повлияет. Можно даже масло реже менять

sashokc:

my_land:

Прикиньте, она едет по другому, точнее не едет. А когда 2 или 3 передача на 40 км/ч, то едет и даже очень.

и как это характеризует КПД двигателя?
как КПД двигателя вообще влияет на "очень" или "не очень" едет машина?

Действительно. КПД же может быть 0, а машина будет ехать и не просто, а с идеальным сочетанием передача/обороты.
Чё ещё кто напишет ? Может издадите с березиной новые учебники ?

Berezina:

На высокой передаче этой возможной мощности меньше.

Но кпд при этом максимальный по вашему

Berezina:

my_land:

КПД же может быть 0, а машина будет ехать и не просто, а с идеальным сочетанием передача/обороты.
Чё ещё кто напишет ? Может издадите с березиной новые учебники ?

my_land:

Но кпд при этом максимальный по вашему

Как можно вообще с таким нулем знаний встревать в разговор?
Ужас.
И ведь считает, что разбирается в автомобилях.

Так это я как бы ваши мысли озвучил, и тоже считаю что знаний у вас ноль. Зато ворох теории, причём личной.