Ситуация на белорусском авторынке

Berezina, скажи, тогда зачем - рено,тойота,митсубиши,ниссан.субару ставят вариаторы? замечу компании не на дне находящиеся в мировом автопроме.

Berezina:

Вот хотите вы ехать в режиме лучшего кпд мотора, а никакая акпп (в автоматическом режиме) вам этого не позволит

Ну почему.
Допустим есть тачка с 5-МКПП. Допустим нужно на ней ехать ровно 100 км/ч.
На 4-й передаче 100 км/ч, это 4К оборотов. Хорошо едет, но высокий расход. На 5-й передаче 2К оборотов. Низкий расход, но не тянет и мотору тяжело. Идеально было бы 3К оборотов. Вот вариатор сможет это дать.

Борис_Ю, лучшее КПД это не лучший разгон и крутящий момент.

Борис_Ю:

Тачка в принципе не заглохнет и ехать продолжит. Но мотору явно будет тяжело.

Ну вот с чего вы решили, что "мотору явно тяжело"?
Если мотор создан развивать 100л.с, то с чего вдруг ему будет тяжело от 15 л.с.?

В 90% случаев это вообще будет идеальный режим для мотора - лучший кпд.

Berezina:

идеальный режим для мотора - лучший кпд.

Очень спорно. И на счёт идеального режима для мотора - выше нагрузка на ЦПГ, ниже давление масла. И насчёт наибольшего КПД - смесь будет богатиться.

гордость франции:

Berezina, скажи, тогда зачем - рено,тойота,митсубиши,ниссан.субару ставят вариаторы? замечу компании не на дне находящиеся в мировом автопроме.

Я выше расписал про варики
Хороший кусок рынка плотно занял вариатор и пока есть ДВС, он не уступит свои позиции
Для спокойной езды в городе - то что надо

Berezina:

[Число передач не бесконечное.

В вариаторе ременном ? И что их ограничивает ? Шаг степ мотора и быстрота отработки исполнительного механизма?

Berezina:

Но вручную то что есть выбирается.
А в автоматическом вы не можете выбрать идеальных оборотов для каждого режима движения.
Это и есть проблема регулирования.
Вот хотите вы ехать в режиме лучшего кпд мотора, а никакая акпп (в автоматическом режиме) вам этого не позволит. За исключением тойоты приус.

Рядовому пользователю это нафик уперлось , выбирать лучшие передачи и правильно нажимать газ
Тем и хорош варик, что рядовой пользователь получит расход ниже, чем на МКПП
Если ехать - плавный разгон и минимум торможение - варик реально рулит. Нет онанизма с МКПП и расход такой же или ниже

АлексВл:

гордость франции:

Berezina, скажи, тогда зачем - рено,тойота,митсубиши,ниссан.субару ставят вариаторы? замечу компании не на дне находящиеся в мировом автопроме.

Я выше расписал про варики
Хороший кусок рынка плотно занял вариатор и пока есть ДВС, он не уступит свои позиции
Для спокойной езды в городе - то что надо

я помню, полностью согласен.
я хочу знать мнение березины, как так получается что альянс с тойотой входящие в 3-ку по мировым продажам (как бы субару не входящая в альянс тоже имеет вес в мировом автопроме пусть и не по кол-ву продаж) втюхивают откровенный шлак по мнению березины - вариатор, а люди покупают.
то есть столько много дураков-покупателей, один березина умный знающий законы физики в то время как инженеры тойоты не знают что такое вариатор и продают самую как в истории так и в этом году продоваемую модель - королла. в ниссане тоже дураки - икс-трейл один из самый если не самый продаваемый в своём сегменте!
кругом одни дураки - березина умный

Berezina:

Давление масла - установочный параметр. Какой хотят такой и будет.

Давление масла зависит от оборотов коленвала, от которого вращается масляный насос. Производительность насоса, естественно, можно устанавливать, но неизменным останется тот факт что ниже обороты-ниже давление. Т.е. мотор может работать в режиме масляного голодания. Что очень отрицательно сказывается на его ресурсе и увеличивает потери на трение, кстати.

Berezina:

И зачем смесь будет богатиться?

А подумайте, когда вам сильнее придётся давить на педальку газа: на 40 км/ч на второй передаче, или на 40км/ч на пятой?

Berezina:

А не приходила в голову мысль, что на самых низких оборотах можно сделать давление и производительность насоса достаточным для всего?

А не приходила мысль что это уже сделано?
Производительность масляного насоса достаточная, чтобы обеспечить требуемое давление масла при всех нормальных режимах работы. Если кто-то хочет ездить 40 км/ч на 5й передаче - это не есть нормальный режим. Выше нагрузка на ЦПГ, как я уже и писал. А ещё и масло слабо давит.