Ситуация на белорусском авторынке

АлексВл:

kaiser:

Зы. И опять же, это же "прошивка".

Это китаец

Да не, и прошивка тоже. Насколько я знаю, некоторым не нравится что тачка с вариком замирает на одних оборотах при разгоне. Поэтому производители пошли навстречу и сделали псевдопередачи. Поэтому может и до красной зоны крутиться, имитируя передачу.

Борис_Ю, наеборот самый кайф. Замерло на 5500 и разгоняется плавно и ровно

Борис_Ю:

АлексВл, а у вас есть имитация передач?

Есть. Аж целых 6 штук , на подрулевых и селектором. Тока на.. это надо

Борис_Ю, у турбо тракторов? ровная полка момента?
с турбобензом не путаем?

например мой турбо трактор.

А при тапке в пол обороты около 4 тыс. Чаму?

Борис_Ю, не важно.... я вопрос задавал почему в авто с турбо трактороми, которые в основном имеют максимальный момент акаля 2 тыс оборотов, производители, ставя автоматические трансмиссии не важно какого типа, программируют их что бы они держали обороты на 4 тыс при тапке в пол, что соответствует максимальной мощности?

Popesych:

почему....программируют их что бы они держали обороты на 4 тыс при тапке в пол, что соответствует максимальной мощности?

Потому что именно там максимальная "динамика" (ускорение)

Здесь

Popesych, зато сильно возрастает мощность. Т.к. мощность является произведением оборотов на момент. Я тут даже формулу приводил.
Т.е. у вашего мотора обороты растут быстрее, чем падает момент, если уместно приводить подобное сравнение.
На пике момента чу вас всего 75 лошадей, т.к. оборотов мало.
Вообще, признаю, что я скорее всего не прав. Лучший разгон будет в районе оборотов макс. мощности а не макс момента. Там и должна держаться стрелка тахометр на вариаторе при тапке в полу.

Popesych:

Борис_Ю, не важно.... я вопрос задавал почему в авто с турбо трактороми, которые в основном имеют максимальный момент акаля 2 тыс оборотов, производители, ставя автоматические трансмиссии не важно какого типа, программируют их что бы они держали обороты на 4 тыс при тапке в пол, что соответствует максимальной мощности?

не особо он и падает с оборотами (красная линия) ...
вот пример 1.9TDI

sashokc, Х.З. Может так сделано чтобы продлить срок его службы. Или чтобы экономичность улучшить.
Вряд ли кто-то сильно загоняется динамикой разгона на подобной тачке.

Борис_Ю:

Вообще, признаю, что я скорее всего не прав.

Может стоит тогда опус про церковно-приходскую школу изменить?

sashokc:

причина какая-то же должна быть.

Причина проста - диапазон регулирования не резиновый у вариатора.
Был бы вариатор с бесконечным диапазоном регулирования, тогда осталась бы проблема регулирования.
Как и у любого автоматического выбора передач.

Поэтому рулит только ручной выбор передач.