Ситуация на белорусском авторынке

speedline:

Поло или Рио(на вкус). Все. Не тот уровень доходов, увы.

Ну это в общем-то логично. Средняя по отрасли что-то около 3К BYN. На такие доходы в общем-то особо не разгуляешься.
Плюс айтишники же в основном ребята молодые, у них нет автомобильного голода, как у людей, помнящих совок и очереди за Жигулями на 10 лет. Среди моих коллег, кого лично знаю, самая крутая машина - новый Тигуан.

speedline, да я бы так не сказал. Это ресурсы вроде Онлайнера и ТУТа периодически накидывают на вентилятор, публикуя статейки про сладкую жизнь айтишников. А у недалёких комментаторов подгорает, т.к. они уже десять лет ждут попиццот. Вот и кажется по комментариям под статьями что беларусы массово зайдросьцяць айтишникам и думают что в этой сфере баснословные доходы.

Борис_Ю:

К вопросу о разгоне в пол на вариаторе.
Вот статейка ABW про сравнение вариаторной Жули и Полуседана.
Цитата: "в режиме "газ в пол" вариатор работает по классике: двигатель крутит 3400 об/мин, а трансмиссия плавно и постоянно меняет передаточные числа. Впрочем, можно перейти в ручной режим и щелкать фиксированные "передачи" самостоятельно".
Т.е. как я и говорил - мотор на пике крутящего ( у бензиновых атмосферников он как раз в районе 3500 оборотов) , а вариатор постоянно меняет передаточное отношение, чтобы мотор оставался на пике.
Березина идёт в свою церковно-приходскую школу, в которой он учился и садится повторять школьный курс физики. Чтобы впредь не позориться на людях.

сегодня обратил внимание на обороты. При плавном разгоне с 50 до 80 обороты двигателя в районе 2000-2400. При резком - обороты под 4000.

kaiser, так речь о кетайчатине с бельгийским вариком
У них и АКПП нихрена не крутится ((

kaiser:

Зы. И опять же, это же "прошивка".

Это китаец

Борис_Ю:

Березина идёт в свою церковно-приходскую школу, в которой он учился и садится повторять школьный курс физики. Чтобы впредь не позориться на людях.

почему все турбо трактора без педали сцепления, на коих я катался, при тапке в пол держат обороты около максимальной мощности а не около максимального момента?

Popesych, потому что у них ровная полка пикового момента "от" и "до". И логично что нужно держать обороты ближе к "до"

АлексВл, а у вас есть имитация передач?

АлексВл, я не про ручной режим а про автоматический. Имитируются переключения при разгоне?

Popesych, может и путаем. Тут был холивар нащот дизелей-моментов относительно недавно и кто-то выкидывал ссылку на спеки вольксовских бусов. Там по ссылке были графики, вроде как с полкой у дизеля.

Popesych:

А при тапке в пол обороты около 4 тыс. Чаму?

Я думаю что это связано с тем что момент не так и сильно падает с увеличением оборотов. Поэтому логичнее держать обороты повыше.
У меня был Пежо 605, 2.5 турботрактор. Пик момента в районе 2К. Самый сочный разгон был от 2К до 2.7К, потом очень заметно стухал