Новый автомобиль класса D. Выбор, сравнение.

WinterDream:

serge.sp, все проблемные движки ВАГ оперативно снимает с производства.

ой ли? 1,4tsi 122лс с 07г ставят до сих пор. Вроде что-то в нем меняли в 10г, но дало ли это требуемый результат пока сказать сложно.
1,8tsi c 07г до сих пор
2.0tfsi по которому куча проблем вообще с 05г ставят, и только в 12 в нём решили вопрос с масложором

а dsg-7 как ставили так и ставят. Хотя тойота, например, после пару неудачных лет с роботами, убрала их нафиг и заменила либо на древнюю 4акпп либо на CVT - т.е. признала свой косяк

WinterDream:

serge.sp, все проблемные движки ВАГ оперативно снимает с производства.

нифига себе оперативно. тот самый 1,4tsi появился в 2005ом, и только в этом году начали замену на ременной (пока что только у гольфа 7ого). и проблему с натяжителем цепи вообще не исправили на конвейере до сих пор. то бишь всего то лет 8-10 это срок оперативности вага. отлично.

а косяк в ДСГ? все отлично знают что там проблема в недостаточной смазке подшипников на ХХ (а это бич московских пробок). но ни сам ваг на конвейере ни в гарантийных ремонтах - не фиксит. только умельцы своими силами делают.

WinterDream:

И ваг не смотрит, гарантия или нет, меняет проблемные детали и после.
У меня так турбину заменили, бесплатно и после окончания гарантии.

ну так вам персонально повезло. это раз. второе - ваг часто старательно не хочет признавать косяков и по гарантии делает всё подряд. проблема в натяжителе - вместо того что бы сделать другой, с блокировкой и поменять всем - меняют поршневую по факту убийства. при этом часто в той же россии людям ещё и доказывать приходится что не верблюды. и это в период гарантии.

WinterDream, вы хотите сказать что осознание того что у вас есть новая машина, но ездить на ней получается очень редко, потому что месяцами стоит у диллера в ожидании з/ч по гарантии это типа круто?
а мазда6, в которой самая сложная поломка за гарантийный период это перегоревшая лампочка это типа не круто?

то есть надо обязательно купить суперб 1.4тиэсай чтобы владеть и осозновать свою причастность к чему-то большому и важному, а чтобы ездить по городу, придется купить неломучую и неубиваемую мазду3, потому что на бензиновом супербе ездить сложно и слишком дорого

All
на мой взгляд вообще сейчас лучшие покупки это именно дизельная 2.0 инсигния с 6ст автоматом, или мазда 2.5л с тем же самым айсиновским 6ст автоматом
это самые грамотные, технически лучшие автомобили, которые сегодня можно купить

очень хватят шасси пыжа 508, очень хвалят за точность легкость и прозрачность управления, но с моторами пока плохо, если только опять дизель от 2л (есть ли он там вообще)
по бензинам мазда конечно конкурентов просто не имеет, ибо интересный, технологичный и безнаддувный мотор, хорош именно 2.5, а 2.0 имеет явный недостаток мощности для нее и будет постоянно перенагружен
да там нужен 98ой бенз и минимум 95ый, но такова общая тенденция, а хочется ездить на 92м, то тут только корея пока еще делает такие моторы

ee2:

У мазды6 полно своих заводских болячек и слабых мест.

гы, озвучте
сравним с заменой форсунок, заменой ЦПГ, заменами натяжителей и цепей

ee2:

Я знаю многих (включая меня), у кого на ВАГ не было ни одной поломки по пять лет

запомните - инженеры вага это самые гениальные и продвинутые инженеры из всех автопроизводителей, а их моторы технологически на голову впереди всех вообще, только вот есть один ньюанс, все технологии у них крутятся вокруг одного - мотор проходит ~150ткм, и потом резко и необратимо саморазрушается, абсолютно все их действительно гениальные технические решения направлены на то чтобы обеспечить максимальную надежность на ~150ткм и потом РРАЗ и резко умереть
сделать неломучий мотор может даже ПТУшник, а вот сделать мотор который проходит ровно ХХХткм без поломок а потом прямо весь развалится в одномомент вот это кроме вага сделать никто пока еще и не смог

да немного бывают проколы, иногда стреляет чуть раньше, натяжитель подклинит чуть раньше чем надо, маслице жрет чуть больше... да где-то чуть недотянули, есть и у них ошибки, но главная цель все равно взята

ee2:

Озвучено все то ли в последнем, то ли в предпоследнем "За рулем".

дайте ссылку

Даже если чисто логически эту ересь опровергать - откуда тогда на вторичке столько авто с этими моторами (причем несаморазрушенными) и пробегами больше 150 тык? Или это исключетльно те, кому повезло?

Извиняюсь, что вмешиваюсь во время вашей семейной драммы (с) Но когда я ради интереса смотрел на mobile.de, чтобы проверить эту гипотезу, то на mobile.de машин с движком 1.4tsi было порядка 30тысяч, а больше 150тысяч пробега всего сотка. Т.е. 0,3% от предложения.

NVLover:

Глюки бывают и недоработки местами присутствуют, но в принципе у конкурентов тоже хватает. Плюс машины массовые, так что случаев вполне может быть описано больше по этой причине.

проблема в том что недоработки весьма критичные и приводящие почти гарантированно к выходу двигателя из строя. поэтому если и брать - то с большой опаской и тщательно стараться избегать любого негативного влияние внешних факторов. как например известный косяк с натяжителем у 1,4тси, когда нельзя ставить машина на передачу на ручке. даже с ручником.

Андрей Владимирович:

мазда6 2.5л 6АТ

+ антикор сразу сделать

William Blake, он то есть, но вопрос в каких сочетаниях мотора и коробаса

хотя уверен что на заказ они хоть черта лысого привезут, не такие там у них продажи нынче чтобы прокидывать клиентов с нестандартными просьбами

У нас прямо к крыльцу ПВТ привозили Мазду 6 в максималке на тест-драйв, включая 2.5, кожу-рожу и автомат. Так сказать, на правах рекламы для потенциальных клиентов. Правда седан.
Где универсал с 2.5, где?!!
Печально