Formula 1. Сезон 2014

Gogy:

Не рекомендую спорить с верующими.

Мудрый совет. Там, по-ходу, непробиваемо всё наглухо, а из аргументов скоро пойдут "КГ/ам" и тому подобное. Я выдержке Стаса поражаюсь в этой ситуации...

Just_dance:

вид сверху.жпг

не открываеццо Хотя ссылка видна.

Just_dance:

Интересно станет ли это таким же читом как двойной диффузор?

Имхо, уже стало. Такой же эффективности, опять же - имхо, не даст, но уже работает.

Gray99:

Простите, а сейчас не межсезонье?

Каг бэ, если болид уже на трассе - не совсем оно на межсезонье смахивает.

LetMeFly:

где?

Сказал бы где да забанят...

LetMeFly:

Все еще не верится что кумир не такой уж и звезда?

Быстро свои же слова забываете...

LetMeFly:

Вы немного запутались, утрудитесь уточнить важны ли какие либо результаты гонщика в его дебютном сезоне? А то как уж на сковородке, то это очень важно, то это вообще не показатель...

Я вовсе не запутался в отличие от вас. Дебютный сезон как правило во многом адаптационный и очень редко с ходу пилот в нем рвет чемпионат. Навскидку из более-менее свежей молодежки припоминаю разве что Халка в GP2 и Квята в GP3. Второй сезон уже как правило посерьезнее. Примеров громадье. Но тоже далеко не всегда (вспоминаем да Кошту).

Ну и если уж на то пошло то вы вообще с логикой не дружите. Результаты в дебютном сезоне это еще конечно хорошо, но преднамеренное выдергивание нескольких результатов из общей картины и придумывание по ним каких-то глобальных выводов в вашем духе-- откровенная глупость. Всегда можно найти гонку или гонки в которых пилот Х был в протоколе выше пилота Y. Но еще большой вопрос чем конкретно это обусловлено в каждом конкретном случае -- тем что Феттель ездить не умеет а Кобаяши умеет или тем что Феттелю в той конкретной гонке команда с настройкаими напортачила, или тем что у него мотор в этой гонке барахлил, или тем что Феттеля на старте гонки бортанули знатно, оттерев назад, а то и вообще боднули сзади развернув, повредив машину. а тот же Кобаяши к примеру в той же гонке мог и просто удачно проскочить мимо замеса в первом повороте... и т.д. и т.п.... Попробуйте хоть раз в жизни своими глазами посмотреть молодежные серии + почитать обзоры и коменты после гонок, а не тупо цифирь в викпедии -- откроете для себя много нового что бывает в гонках молодежки.

Тут надо каждую гонку разбирать чтобы такие выводы делать. А вы взяли голую цифирь, додумав то что за ней кроется в исключительно вам удобном ключе. И после этого еще других лечить пытаетесь?

LetMeFly:

зы
Есть кто еще из колхозников тут? объясните мне пожалуйста что на вашем жаргоне значит это "фобского".

Борзовато хрюкаешь парниша... Еще бааальшущий вопрос кто тут на колхозника больше тянет.

Впрочем вполне ожидаемо -- когда агрументы заканчиваются...

_ANTI_:

Gray99, ну, лично я понимаю межсезонье последняя гонка - начало тестов.
сейчас уже сезон, в стадии тестов.

Твое понимание в данном случае как-то слабо связано с реальностью...

_ANTI_:

часто вы помните что бы руководство менялось на тестах ?
БравЧП не упоминать...

Я помню что высшее руководство прямо по ходу сезона менялось... Как минимум 2 случая -- Рэйххол-Лауда и Рокко Бенеттон/Флавио Бриаторе. Это то, что с ходу без гугла на ум приходит. Возможно есть и еще прецеденты...

Во, еще вспомнил -- Джеймс Ки вроде.

Ага, ща погуглил -- в Торо Россо пришел в сентябре - сезон в самом разгаре. Из ФИ в свое время свалил в феврале, а к Зауберу присоединился в марте

Джефф Уиллис из HRT в сентябре свалил.
А ты тут на смену во время межсезонных тестов возбудился...

Oblivion:

Что-то в 2008-2009 когда регламент менялся не менее кардинально, а по миру стукал кризис, Хорнер не был такой разговорчивый. Не странно ли?

в 2009м намного менее кардинально.
параметры шасси, а, самое главное, мотора (самая дорогостоящая компонента), охлаждения, электрики и КПП (тоже недёшево) остались теми же.
относительно 2014го 2009й оказался натурально дёшев.

Gogy:

Oblivion:

Что-то в 2008-2009 когда регламент менялся не менее кардинально, а по миру стукал кризис, Хорнер не был такой разговорчивый. Не странно ли?

в 2009м намного менее кардинально.
параметры шасси, а, самое главное, мотора (самая дорогостоящая компонента), охлаждения, электрики и КПП (тоже недёшево) остались теми же.
относительно 2014го 2009й оказался натурально дёшев.

не у всех команд была своя аэродинамическая труба, так что по середнячкам стрельнуло тогда тоже не плохо, а движки середнячки не делают сами, в основном покупают у топов...

Для шокированных новостью “Булье - в McLaren” (в числе который и я) - альтернативное мнение Эда Стро (F1 редактор “Автоспорта”):
Эрик Булье – правильный выбор для McLaren

Gogy:

Gray99:

Журналисты называют suspension wings (что достаточно очевидно)

всё же считаю, что попросят их это переделать.
они уже не аэродинамически нейтральны.

Пишут, что "Немецкое издание Auto Motor und Sport отметило, что соперники уже обратились к ФИА с целью получить комментарии по поводу новой машины McLaren. В ответе ФИА говорится, что "решение McLaren одобрено Федерацией, но любая команда имеет право опротестовать любое техническое решение соперников"
...
Auto Motor und Sport также говорит о том, что ФИА дала зеленый свет инженерам McLaren еще прошлым летом."

РБ10 задымился на первом же круге третьего дня тестов.
причем из всех клиентов Рено у них пока что самые большие проблемы
http://www.championat.com/auto/news-1745979-marko-problemy-s-dvig ... hajut.html
вон марко уже слюной брызжет

Gogy, Никто из команд не задирал бюджет на разработки для этого года. Траты вполне сравнимы с теми, с которыми команды столкнулись в 2009. Так что тут все почти одинаково. Опять же - где был Хорнер, когда блокировал соглашение о сокращении расходов?

Будьте уверены - поедет. Пока этим делом занимаются те же люди на тех же местах.

Так уже не те люди ведь...

Gogy:

и что? ценник от этого стал выше?
так я разочарую - ценник остался тот же, а стоимость снизилась. объяснять почему?

Единственное, что стрельнуло по карману - так это KERS. Но его даже богатые не все устанавливали.

Если что - я напомню от чего пляшем: Хорнер посетовал на дороговизну перехода.
Хорнер правильно посетовал. Хорнер! Команда которого без напряга переживёт и более дорогой переход.

А если кому-то кажется ,что вот уж теперь-то его Феттель/RB10 (подставить по религиозному убеждению) не поедет - так такое пророчат последние 3 из 4х сезонов.

Пляшем мы от того что хорнер заявил "перемены не вовремя", а заявление это вызвано тем что с коня слазить не хочется, но никак не вопросом цены(вы сами подтверждаете в любом случае бабло у них в ближайшем времени не кончится), страхом потерять середнячков из ф1 или усталостью от работы...

не интересно спорить, после вас придет следующий в розовых очках верующий в доброго царя заботящихся о соперниках топ командах, по этому предлагаю остаться при своем мнении и ждать сезона.

Gogy:

Будьте уверены - поедет. Пока этим делом занимаются те же люди на тех же местах.

Тут никто не спорит - как придумают новую вундервафлю и самовоз настроят - поедет, и хорошо поедет...

Oblivion:

Gogy, Никто из команд не задирал бюджет на разработки для этого года. Траты вполне сравнимы с теми, с которыми команды столкнулись в 2009. Так что тут все почти одинаково.

да ладно!
2+ года разработки машины и 4 года разработки силовых установок - это не задраный бюджет?
Сам Берни слегка прих[модератор, я типа в курсе]л, ознакомившись с ценником.

Oblivion:

Опять же - где был Хорнер, когда блокировал соглашение о сокращении расходов?

Известно где. Он был честен, сказав ,что соглашение в нынешнем виде - полная туфта.

Oblivion:

Так уже не те люди ведь...

с большего - те

По-моему моторы не покупаются а берутся в лизинг.