M1NSK TRX 300

Mitya31052009:

1. А почему эта модель появилась в продаже у НИХ, когда у НАС ее еще и не выпускают? Идея - это хорошо, только воплотили ее в жизнь опять другие. Жаль.

Экономическая целесообразность.

Mitya31052009:

2. Мотор белорусский что ли? Или просто такой же китайчик, как и на R-ке? Кстати, вы не пробовали вести переговоры с BRP-ROTAX или все же выпускать "настоящее китайское" - путь белорусского мотопрома? Это не издевательство, это желание понять, "у нас место проклятое" или это такой долгий пусть становления?

Про мотор писалось ранее. Моторы BRP-Rotax используют производители другого ценового сегмента. К слову, Rotax 652 куб.см, устанавливаемый в BMW F650GS в 2000-2007, был заменен в 2009 году в новой модели G650GS на 652-кубовый мотор китайского производства. Этот мотор и по сей день производит компания Loncin, с которой мы также тесно сотрудничаем. Теперь поясните, пожалуйста, что такое "китайчик" и "настоящее китайское" применительно к мотору NC250 - разработке итальянского конструкторского бюро? Детали комплектуются в Китае? А вам известно, что Zongshen производит моторы для Piaggio Group?

Mitya31052009:

3. Колеса (обода) на этот мотоцикл можно присобачить любые, главное - чтобы влезли, клиренс увеличивается заменой одной запчасти в подвеске. Про цепь и звезды - достижение

Всегда рады получить конструктивные предложения по улучшению.

starymak:

Белорусская инженерная мысль в раздумиях, прошло немало времени после пробега, а сказать, показать, что и как либо нельзя, либо некому.

Пожалуйста, поясните.

Anrymaster:

Интересно что у Zongshen есть движок 450 куб, вопрос лишь в том готова ли ходовая к такой мощности? если да то замена движка для завода наверно не сильно сложная будет тк 250 и 450 по размерам почти одинаковые, хотя учитывая любовь к "машино комплектам" хз ведь Zongshen разрвботал этот байк под 250, все как то не понятно...

Мотоцикл разработан с запасом прочности и рассчитан на бОльшие мощности. О каком двигателе 450 куб. см идет речь? Компания Zongshen ведет работы над мотоциклетной 450-кой, но о результате пока еще говорить рано.

KirilMHS, Я был у вас в гостях - на заводе, и сидел и рассматривал кросс 450 куб, почему бы не сделать эксперментальную версию TRX 450 ? И узнать спрос в реальных условиях? Все понятно что рынок малокубаторной техники вам более интересен, но я думаю что версия в TRX 450 стала бы серьезной заявкой о возможностях компании выпускать что то более серьезное чем чекушки и скутеры?

У меня вопрос к представителям завода, курирующим сервисную сеть.
Дилер Минска (официальный) в моём родном городе Чебоксары (РФ) будет иметь квалификацию, для обслуживания мотоцикла к марту-апрелю 2014 г.?
Запчасти (хотя бы расходники) будут у него в наличии? Кто контролирует наличие запчастей - завод или дилер по своему усмотрению?
--
Могут представители завода отписаться, какие узлы будут доработаны по итогам заводской программы доводки и испытаний опытных образцов? Ну так хоть спокойней будет.

который устанавливается в M1NSK RX 450

по-моему "устанавливается" громковато скзано для несерийной техники ?

serega-ivanoff:

Сделал предзаказ и предоплату.
Первый мотоцикл, до этого вообще не ездил на них, только авто и велик.

Что нужно по-хорошему докупить в межсезонье, чтобы это было уже, когда мотик приедет?

1) Резина на замену. Что взять, если 90% будет асфальт? Размеры как я понял завод ещё уточняет или точно будет 100/90-18 /
130/70-17?
2) Фильтры - какие тут? Есть ли партнамберы или типоразмеры - ХЗ как на мотиках. Какие нужно взять?
3) Колодки тормозные. Может сразу вместе с суппортом, если он тут маленький или это небюджетный вариант? Так вообще делают?
4) Что в первую очередь повреждается при падении? Лапки сцепления и тормоза? Как их можно защитить? Защита рук как на фотках пробега поможет?
5) По маслу и жидкостям какие и сколько?
6) Цепь, надо или в первый год рано? Какая?

Возможно, вопросы нубовские, но я думаю, что всем будет интересно.

1) В cтоке будет Mitas 3.50-18 / 130/80-17
2) Можно будет заказать у дилеров по номеру изделия либо по модели мотоцикла. Ведутся работы над электронным каталогом запчастей.
3) Колодки не меняли ни на одном из мотоциклов, учавствовавших в мотопробеге. По эффективности тормозов нареканий не было. Суппорт можете не менять.
4) В первую очередь на мотоцикле стирается пластик на боковых кофрах и защите рук. Лапки не повреждаются за счет боковых дуг безопасности. Рекомендую подобрать защиту рук, т.к. еще не принято решение, будет ли она в стоке.
5) С маслом, насколько мне известно, еще не определились. Емкость масляного бака та же, что и у R 250 - 1,3 л, топливного - 15 л.
6) Цепь при должном уходе менять не придется. В стоке предполагается D.I.D. ERT2 520-110.

serega-ivanoff:

У меня вопрос к представителям завода, курирующим сервисную сеть.
Дилер Минска (официальный) в моём родном городе Чебоксары (РФ) будет иметь квалификацию, для обслуживания мотоцикла к марту-апрелю 2014 г.?
Запчасти (хотя бы расходники) будут у него в наличии? Кто контролирует наличие запчастей - завод или дилер по своему усмотрению?
--
Могут представители завода отписаться, какие узлы будут доработаны по итогам заводской программы доводки и испытаний опытных образцов? Ну так хоть спокойней будет.

Представители завода, курирующие сервисную сеть, на форуме onliner.by не появляются, равно как и представители отдела продаж.
Ремкомплекты и инструкции по сервисному обслуживанию будут высылаться дилерам.
Запчасти и расходники будут в наличие на заводе. Наличие запчастей контролирует дилер. В случае отсутствия запчастей в Вашем городе сообщайте об этом на sales@minskmoto.by.
Доработки будут несущественными. Из изменений: колеса, покрышки, цепь, ведущая звезда, проводка (включение головного света при повороте ключа зажигания + более яркая подсветка приборной панели).

starymak, ответы выделены красным цветом в цитате:

starymak:

Несколько вопросов:
-задний маятник-втулки или подшипники? - втулки и подшипники
-спиц на ободах 36? - 36
-мощность генератора? вопрос актуален при дополнительной установке подогрева ручек и установки розетки 12V для гаджетов типа навигатора и т.д. - 0,2 кВ
-мощность ламп головного света какая? - HS1 12В 35/35Вт+10*LED 12В 0,8Вт
-цоколя на лампах Н4? - HS1
- объем резерва в баке каков? - Да.
- можно ли комплектовать шинами Mitas сразу с завода? - Да.
-цепь 425 или 520, количество звеньев? **** УЖЕ УЗНАЛ- ЦЕПЬ 520, 104 звена. - 520-110
-размер стоковых звезд перед/зад? и будут ли КИТовые наборы звезд (тяговые и скоростные)? - 14-44. Будут.
-предусматриваются ли доп опции сразу с завода: центральная подставка, более мощный генератор, дополнительный свет(противотуманки),обогрев ручек,высокое ветровое стекло, розетка 12V, мотонавигатор с креплением, скоттойлер для цепи, резиновые демферы в основание крепления зеркал для устранения дребезжания от вибраций? - Фантазируем на эту тему.
-какое количество регулировок заднего моноамортизатора? - 5
-про кикстартер понятно, тут нужно менять всю правую крышку, т.е весь узел, и главное частично мешает рама( у ERX она другая), а это уже не так просто.

KirilMHS, по пунктам

KirilMHS:

Mitya31052009:

1. Экономическая целесообразность? А можно вопрос: зарегистрированы ли права белорусской компании на промышленную или иную интеллектуальную собственность в отношении данной модели мотоцикла?

Вас интересует продукт или права Минск-Мото на интеллектуальную собственность? Информация для размышления.
.

Меня интересует, чтобы был качественный продукт. Ссылка ниочем Вы утверждаете, что идея белорусская, но доказательств этому нет, поэтому осмелюсь не верить в "экономическую целесообразность".

KirilMHS:

Mitya31052009:

БМВ за свой изделия несет ответственность в полной мере (гарантийные обязательства, сервис, постгарантийное обслуживание). Минск-Мото этим похвастаться не может.

Пример с BMW был приведен в контексте совета по поводу использования моторов BRP-Rotax. Поясню: BMW для своего "гуся" начального уровня начали производить моторы в Китае, т.к. посчитали дальнейшее использование мотора Rotax экономически нецелесообразным. Установить в мотоцикл комплектующие таких производителей, как Rotax, Brembo, Marzocchi, Sachs особого труда не составит, только серийным продуктом такое изделие под маркой M1NSK не станет по ценовому показателю. Гораздо сложнее найти качественных OEM-производителей с тем уровнем цен на комплектующие, которые устроили бы покупателя техники M1NSK. Я ответил на Ваш вопрос?

Да, логика понятна, спасибо

KirilMHS:

Mitya31052009:

Кстати, упомянутая Вами модель особым спросом не пользуется.

Можете привести цифры продаж?

Самые успешные модели BMW в 2010 году:
• Туристический эндуро BMW R1200GS — 18 768 (15 864)
• BMW R1200GS Adventure — 11,648 (8,803)
• Турист BMW R1200RT — 11 132
• Спортбайк BMW S1000RR — 10 209 (самый продаваемый спорт в Европе), 90% S1000RR покупались сразу с опциями АБС и трэкшн-контролем
• BMW F800GS — 9 669
• BMW F800R — 7 805
• BMW F650GS — 6 951
Указанной Вами модели не наблюдается.
Ну и помимо всего я на тестовом мотоцикле этой модели ездил сам - не впечатлил. Кстати, если не ошибаюсь,именно о том, на котором я ездил можно почитать в журнале МОТО за август 2011 г. http://www.zr.ru/archive/moto/2011/08

KirilMHS:

Mitya31052009:

Да и указанный Вами двигатель Минским заводом не используется, так что и упоминание его тут не корректно, равно, как и упоминание Пьяджо...

Извините за "некорректность".

KirilMHS:

Mitya31052009:

3. Мотор NC250 каким еще производителем мотоциклов используется?

Странный вопрос представителю M1NSK.

Совсем не странный. Вы же, перед тем, как начать его использовать в своих изделиях, должны были изучить, что вы в них будете ставить. Или пофиг - что дешевле?

KirilMHS:

Mitya31052009:

4. Конструктивные предложения? Да ради бога: рекомендуемая пара колес для мотоцикла, заявленного в классе (мини)турэндуро - 17+19, 17+21, 18+21. Защита двигателя. Увеличенное ветровое стекло (тюнинга все равно нет ведь).

Спасибо за рекомендации. Будет байк - будет тюнинг.

Не верю (с)
А переднее колесико 21" на турэндуро можно было бы и в стоке ставить....

Далее.
Генератор в 0,2 кВт на турэндуро - немножко маловато, если честно
Насчет фантазий - зря Вы так. Пусть не в стоке, пусть за допплату. Скоттойлер, подогрев лапок, допсвет, розетка, навигация понятно - они универсальные в принципе.
А будет где взять: защита двигателя, центральная подставка, нормальная багажная система (вместо штатной аптечки и косметички)?
Хотя о чем это я... 250 сс все это не увезет наверное?

Вообщем вопросов у меня больше нет. Осталось попробовать на ходу

Мото 08.2011

есть

Izumi, есть ли смысл менять седан на джип?

Vitaliy_K:

Izumi:

Есть смысл менять с4 250 на этот?

это же совсем разные мотоциклы, как их можно сравнивать?!

Я пока оба оставлю... %-) там посмотрим какой буду продавать.