Onliner Mercedes-Benz club

gruntik, с завода стоял 103-ий двигатель 3.0 объем с АКПП - в реали это 15л по городу + злоебучий КЕ. Совершенно логично что туда воткнули дизеля. Если все проделано аккуартно без колхоза, то я не вижу ничего страшного. Тем более тормоза, редуктор от 3.0. Было бы хуже чем если бы там был 2.0 бензин.

Круиз мок поломаться, могли снять и т.д. и т.п.

Главное кузов смотри. Остальное мелочи жизни.

gruntik, 750 - норма. 500 - нет такого.

мерсовский лямонт - дело обычное. моторы то не новые. подсаживается давление по плунжерам, давление открытия форсунок пляшет.

но..при цене новой форсунки около 50 долларов.....

Dmitry_B, да, про форсунки ему говорил ещё прежний хозяин, что в скором времени не плохо было бы поменять, это было 2 года назад, но он так и не менял, говорит пока проблем нету, зачем туда лазить. Ну 50 баксов за форсунку это ещё в принципе посильно.

ByWorld, ТНВД сухой вроде, нигде нету потёков. Вопрос, как быстро он начинает сопливить если скажем его протёрли перед осмотром? Выхлоп чистый вроде, не сувал нос туда конечно, но запахов специфических не наблюдал, по поводу давления уточню. Ну и так заранее спросить если давление больше/меньше чем это грозит? Я так понимаю, если трубки раздувает, то значит система завоздушена, т.е. может быть хана прокладке и попадалово на снятие головы?

минимально допустимое давление масла на этом моторе - 0.3 аТм.

нормальное (обычное, при коленвале без износа и вкладышах) - 1.2...1.5.

crazy_duck, покажите пример вашего хорошего состояния. В моем понимании в хорошем состоянии 201-ый купить очень и очень сложно.

tolstyak, VIN машины или номер вентилятора?

ByWorld,

VIN, если не ошибаюсь

WDB2200261A157196

на вентиляторе :

A 220 500 0293

Temic 885000759

EC 128427 850W 13V

A-111 0027 17.05.2001

на блоке вентилятора:

ECL 850W 572805

TAEM Nr. 885.000.764 0512096

очень жду

Доброго всем вечера.

Я канешне извиняюсь, но нет времени читать всю ветку, в надежде что возможно эта проблема и обсуждаласьь...

Вообщем стою перед выбором 2,2CDI (мерс w203) или D4D (avensis verso)

что предпочесть ДЛЯ СЕБЯ? заправляться планирую только на заправке (Славнефть или Белнефтехим).

Или с "нашей солярой" вообще не стоит связываться с дизельными моторами и взять бензинку?????

И вообще может имеются и известны "болезни" данных экземпляров моторов?

Буду благодарен за дельный совет.

ByWorld, Dmitry_B, прое@ал я того мерса, надо было брать, реально отличный аппарат был, пока я бегал, думал и договаривался с людьми, чтобы посмотрели автос, приехал какой человек, отдал задаток и всё тут...

Собственно нашёл ещё одного, но в нём помимо немногочисленных кузовных нюансов есть ещё и такие проблемы:

1. Сажусь в машину, завожу всё в порядке, мотор горячий, АКПП, еду, педаль в пол, а она так плавненько, совсем нехотя разгоняется , то есть кикдаун не сработал, и так несколько раз ездил туда-сюда и ничего, потом ещё уже в очередной раз тапку в пол и наконец-то зад присел, клюв поднялся и автос пошёл всётки на взлёт ! Но вот и вопрос, от чего такой концерт? Коробка или трос газа, или мот ещё что посерьёзней?

2. Давление масла, как и говорили, смотрел на горячую, 1.5 показывает, немного погазовал и начинается какой-то концерт опять, давление начинает прыгать от 1.5 до 2.0, стрелка дёргается. Может ли быть это просто датчик или я чего-то не знаю?

3. Ну и последнее, открываю крышку маслозаливной горловины, а её аж подкидывает и масло выбрызгивает. Писта мотору? Для сравнения смотрел другого вчера, открывал крышку, так даже не дёргалась, парит то да, но без фанатизма (просто этот вариант меня не устроил по кузову, мотор без вопросов).

Автос конечно зачётный по виду ну и в чёрном цвете, но пилять эти траблы пипец как напрягают. Какие будут рекомендации?