Кинули на заправке

Altermate, согласен, разобраться с режимом загорания лампы необходимо. Но наряду с Вашим примером, хочу привести позицию гарантийного инженера: в баке есть поплавок, и если пренебречь кренами авто из-за разгона-торможения, и движения влево-вправо, сигнальная лампа срабатывает приблизительно на одном и том же уровне. поэтому допускаю, что разница во времени загорания лампы может составлять до 10% от остатка топлива, 5 или 6 литров, 6 или 7, но 7 или 15 - величины очень отличающиеся.
в любом случае, 7 литров там остается, или 15 - не принципиально, на мой взгляд, важно то, что сразу после заправки комп показывает остаток топлива, более чем на 10% отличающийся от реального, причем в меньшую сторону (10% - на мой взгляд допустимая предельная погрешность, если фактическая больше, согласитесь, информация с БК становится практически бесполезной)

Василий К., я несколько лет катался заправляться в Россию, брал бак + 100л с собой.
Поскольку до российской заправки 40 км частенько приезжал на лампочке, чтоб больше влезло , но 68 литров в 68 л бак (по паспорту) никогда не влазило, но БК упорно писал 74л, и 4 канистры по 25л влазило 100л. Замер до отстрела заправочного пистолета.
Вашей лампе и БК никто не поверит, кроме вашего инженера по гарантии.
Берите ёмкость покупайте 20 л топлива в канистру + чек, и меряйте, потом пишите в органы стандартизации ( или кто там за это отвечает) или просто смените заправку.

P.S. Смысл производитель авто видит не в том, чтобы проинформировать зажиганием лампы, что осталось 6 литров топлива, а в том, что запас хода остался, например, на 60 км пути и необходимо посетить АЗС, а чтобы получить это расстояние нужно литры по БК разделить на текущий средний расход.

В продолжение темы: делались замеры на различных АЗС. БК позволяет отобразить на дисплее точное количество литров топлива в баке. каждый цикл состоит из трех фото: до заправки, после заправки, чек. Ессно, авто в одном положении, без движения и перемещения после заправки, фотографирование производилось через несколько минут после конца процесса заправки (на положение стрелок спидометра и тахометра прошу внимания не обращать - это сервисный режим ))

сделанные фото - не все, часть осталась на фотике, эти с телефона.

А-100 на машиностроителей, 10 литров

Оргнефтехим, перекресток машиностроителей и магистральной, 10 литров

Лукойл, 10 литров

это моя любимая, Оргнефтехим на ленина, 20 литров, далеко не единичный случай там

опять А-100 на машиностроителей, на этот раз результат не кажется положительным

Подытожу. сначала проводились серии заправок по 10 литров. Всегда 10 литров по БК на А-100 на машиностроителей, один замер оргнефтехим машиностроителей/магистральная - 10 литров по БК, лукойл 9 литров. после этого серия заправок по 20 литров - минимальная разница с чеком - на А100 на машиностроителей: два замера на литр, один замер на 3! литра. оргнефтехим на ленина - постоянно минус 3-4 литра по БК, А100 на некрасова - на 10 и 20 литрах по чеку - минус литр.
про плотность топлива тема бегло изучена - по официальным данным белнефтехима, плотность АИ 92 в климатических условиях беларуси отличается не более чем на 4,5% от минимального (летнего) значения.
Данные замеров по БК на истину последней инстанции не претендуют, но в относительно одинаковых условиях они сильно разнятся.

DVK, лично я не встречал автомобиль , где проверяют и калибруют БК

hate,

Василий К.:

DVK, лично я не встречал автомобиль , где проверяют и калибруют БК

Вот и я не встречал. И, насколько я не знаком с конструкциями современных автомобилях, обычно там стоит всего один очень неточный поплавковый датчик. Таким образом погрешность такого "метода измерения" будет как минимум +- 2..5 литров при измерениях на строжайше горизонтально выставленном кузове автомобиля. Когда же авто стоит не на идеально ровной площадке, может быть по-разному загружен и т.д. - погрешность возрастает еще больше.
Посмотрите как устроены системы измерения к-ва топлива в самолетах. И то погрешность достаточно значительную имеют.
А плотность топлива не имеет значения, покупаем мы литры, а не килограммы и измеряем литры, а не килограммы. Если бы измерение производилось путем взвешивания бензобака до заправки и после - да, тогда имела бы значение плотность. Кстати, закрепить бак через несколько тензодатчиков для его взвешивания - просто, дешево и весьма точно.

hate:

Вы действительно верите в то, что на заправках Вам заливают столько же топлива сколько, указано на счетчике колонки и в чеке?

Не то, чтобы верю. Но показаниям показометро к-ва топлива, будучи человеком слегка технически грамотным, не верю гораздо сильнее.

DVK:

Но показаниям показометро к-ва топлива, ....., не верю гораздо сильнее

+1 Данные замеры могут также означать, что ваш указатель количества топлива имеет определенную погрешность и нелинейность. Это индикаторный прибор, а не средство измерения. Понимаю еще измерения мерной тарой. Но здесь точность колонки vs точность автомобильного индикатора Последний не выдерживает никакой критики. Кроме того, как вы учитываете топливо оставшееся в шланге колонки? А сколько его было в шланге до начала заправки?

Tofsla:

А сколько его было в шланге до начала заправки?

разницу в несколько литров трудно представить себе оставшейся в топливном шланге

Tofsla:

имеет определенную погрешность и нелинейность

я на это и намекаю, и вполне себе допускаю. но это точно также не доказано, как и то, что колонки показывают точно

DVK:

А плотность топлива не имеет значения

давайте подумаем, если плотность топлива зимой возрастает даже на 3-4 % по сравнению с летним, неужели концерн, или даже АЗС не скорректируют продаваемый его объем в "правильную" сторону, с учетом того, что его масса возрастает. этот эффект может быть ничтожен, если условия хранения при отпуске топлива близки к нормируемой температуре даже зимой, но в этом разобраться еще сложнее

по-прежнему приглашаю для тестовых закупок владельца откалиброванной канистры

DVK:

и емкостные датчики наверняка ставятся по принципу "плевать на точность

к сожалению, мы с Вами не можем говорить об этом с точностью, необходимой для установления фактов, только предположения. тогда вопрос: почему +- литр-два, а не поллитра-литр? (и эти цифры просто условность)

кстати, забыл добавить, АЗС Трайпл на пр. Пушкина/Ольшевского - недолива за ней замечено не было, ближайшие несколько раз попытаюсь заправляться там

Василий К.:

давайте подумаем, если плотность топлива зимой возрастает даже на 3-4 % по сравнению с летним, неужели концерн, или даже АЗС не скорректируют продаваемый его объем в "правильную" сторону, с учетом того, что его масса возрастает. этот эффект может быть ничтожен, если условия хранения при отпуске топлива близки к нормируемой температуре даже зимой, но в этом разобраться еще сложнее

Потому что мы покупает объем топлива, а не его массу. Платим за объем, а не за массу. И колонки считают объем, а не массу. Если где-то там у себя на оптовых базах можеть быть топливо измеряют в килограммах, а не литрах и куда-то что-то преобразовывают нас колыхать не должно. В рознице речь идет только о литрах, а не килограммах. И контрольные закупки делаются в литрах тоже. К калиброванные в литрах, поверенные в литрах емкости.

Василий К.:

тогда вопрос: почему +- литр-два, а не поллитра-литр?

А почему не +- 5 литров? Учитывая конфигурации бензобаков и конструкции топливомеров подавляющего большинства современных автомобилей погрешность +- 1..3 литра выглядит гораздо более вероятно, чем +- 0.5..1л. Хотя для какой-нибудь микролитражки, если она имеет топливный бак емкостью литров 20-30, при этом вертикально расположенный, а не раскатанный блином под днищем, то там запросто может быть и 0.2-0.5л погрешность.

NiteRider, там же написано: "(на положение стрелок спидометра и тахометра прошу внимания не обращать - это сервисный режим ))"