Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

Santa Klaus:

тут мне один гуру с росс форума сказал, что когда инженеры разрабатывали двигатель драгстара, они даже не слышали про синтетическое масло

Первое синтетическое моторное масло было разработано в Германии ещё в 1939 году

димаешь движок драги раньше разрабатывали?

Santa Klaus, с завода заливали ямалюб. А ямалюб в свою очередь был изготовлен каким-нибудь именитым производителем моторных масел под заказ ямахи, вероятно еще в тех лохматых годах.
В условиях трудной экономической ситуации Японии, во времена, когда Япония вот вот начала подниматься с колен, когда их товары начали потихоньку выходить на мировые рынки и занимать вполне конкурентную нишу, они не могли позволить себе брак или плохое качество и в том числе рисковать из-за какой-то мелочи, как синтетическое или полусинтетическое масло.

Синтетика или не синтетика на самом деле не столь критично.Главное под какие цели и задачи разрабатывалось то или иное масло.В воздушные моторы лучше лить масло именно предназначенное для воздушных(теплонагруженных)моторов(производитель не критичен-главное не паленка),обусловлено это наличием(и объемом)определенных присадок.Определяющих в первую очередь вязкость масла при высоких температурах,прочность маслянной пленки и защиту пар трения при разрыве этой пленки("условно сухом трении" ).

L_R:

помницца моя вирага которой в этом году исполнилось бы 33 отлично ездила на автошной синтетике 10-60 от мобила
правда сцепа стояла от барнета, максимальный комплект

Я тоже начинал с Вираги 94-го годка, но хоть она и предшественница, я бы не сравнивал её с Драгой. Моя тоже не жаловалась на автомобильный синтетический Mobil 0W-40 и прекрасно переваривала украинский 92-й. Драга в этом отношении гораздо привередливее... Что касается Yamalube, то слышал такое мнение, что на цвет и запах оно очень напоминает Motul. Так что вполне возможно, что именно французы его и разрабатывали для Ямахи... Так как появилось много подделок Мотюля, пожалуй, есть смысл перейти на оригинальный Ямалюб.

yusha.nikolai, По-моему в окружающую среду.
__________________________________________________
У меня после продажи мота остались некоторые расходники для 650.
Может кому ннада? Перечень тут.
Есть мануал (обычный, пользовательский) на бумаге. Отдам за сок/пиво )))

L_R:

OOPS1980:

Я тоже начинал с Вираги 94-го годка, но хоть она и предшественница, я бы не сравнивал её с Драгой. Моя тоже не жаловалась на автомобильный синтетический Mobil 0W-40 и прекрасно переваривала украинский 92-й. Драга в этом отношении гораздо привередливее...

маслосистемы драги и вираги очень похожи, и на процентов 90 идентичные так шо не может она привиредничать по маслу....
по бензину может, из-за экологии, и более продвинутых мозгов зажигания

Я тоже так раньше думал... Но тут же советуют масло поменять, значит, есть вопросы. Да их и не может не быть: воздушник-поллитровик и воздушный литр - большая разница. Литру не хватает воздушного охлаждения, особенно заднему котлу, идёт перегрев, масло становится жиже и наступает масляное голодание. Так что к маслу в литре стоит относится гораздо серьёзнее, чем в 535-й.

andyal:

yusha.nikolai, По-моему в окружающую среду.
__________________________________________________
У меня после продажи мота остались некоторые расходники для 650.
Может кому ннада? Перечень тут.
Есть мануал (обычный, пользовательский) на бумаге. Отдам за сок/пиво )))

Про окружающую среду не понял...

yusha.nikolai:

Как удалось выяснить, он предназначен для слива остатков топлива. Хотелось бы понимать, откуда сливается это топливо?

для слива конденсата из фильтра
иногда бывает стреляют карбы в обратную сторону и туда попадает бенз, но редко.... иногда масло из сапуна туда тож попадает... но основная задача тупо конденсат сливать

L_R:

OOPS1980, ну у меня была 920-я
да и заблуждаешся ты сильно,
чтобы перегреть драгу или литровирагу это надо ну очень постараться, поверь.... я с 2007-го с ними тесно связан, и ни одного случая пока не припомню теплового клина... маслянных было, но там клинит втулка распредвала обычно быстрее всего причины конкретно у моей - дибильное предыдущее обслуживание в результате чего сгусток гермета попал прямиком в болт крепящий маслянные магистрали для смазывания голов.... еще на моей памяти у одного москвича был клин из-за обрыва цепи маслонасоса
а еще у одного человека случился клин изза того шо Варг перед продажей снял с драги выносной маслофильтр, и больш ни чего не придумал как тупо заглушить отверстия болтами в крышке оригинального маслофильтра но тема кривых рук - это отдельно...
еще раз повторяю нормально вирага и драга ездит на обчном автошном масле... но с учетом воздушки вязкость я рекомендую брать 50 и выше... но это чисто мои рекомендации, их не нуно принимать как должное
з.ы. в карбезаднего котла как правило стоит жиклер побольше, для того чтоб смесь побогаче была и лучше охлаждала котел

Я с 2006 их юзаю. Вирагу не перегреешь, согласен, это надо умудриться. А вот на счёт Драги это ты сильно ошибаешься. Перегреть - это не значит клина поймать. Когда чувствуешь, как твой мот "напрягается" в пробках в 30-градусную жару, а масло при сливе вылетает как горячая вода из-под крана - это и есть перегрев и это не есть хорошо. И что-то я не понял, как богатая смесь может охлаждать котёл, поясни???

Да я не устраиваю полемику... Просто хочу разобраться в своей проблеме, а она есть, я её не придумываю. Не думаю, что это только у моего мотоцикла, иначе владельцы Драг не ставили бы повсеместно выносной маслофильтр взамен штатного...