Ситуация на белорусском авторынке

гордость франции:

JWA:

Вполовину более высокий расход топлива у бензина давайте тоже не будем забывать.

точно в половину?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд

посмотрите таблицу скептика.
бензин 2.0 тси 150лс - расход 12.1 /7.9 / 9.4
дизель 2.0 150лс - расход 9.1 / 6.7 /7.6
ну и где тут вдвое больше?

какой смысл в этой "экономии", если в состоянии БУ и сильно БУ они приезжали и на рынке БУ важней надежность и цена ремонта агрегатов. Ибо вся эта экономия по топливу в итоге сведется на нет ценой капиталки, или покупки навесной требухи, типа ТНВД , турбин и тд.
3 литра разница по городу на 100км , чтобы 1000$ сэкономить это надо 50к намотать без поломок.
Пассатов б6 - сейчас на рынке вагон и малая тележка и очередей нет, совсем нет.С их покраской в феврале уже ниже 5к будут отдавать с радостью, ибо кому оно надо с такими пробегами и проблемами

rim89, полностью согласен с вами что дизельный мотор проедет намного больше бензинового тси.
Или вы может о надёжности тси писали ?

rim89:

если не брать TFSI и прочие технологии

ну нужно сравнивать сравнимое. А то когда сравнивают динамику и расход, то берут турбобенз и турбодизель. А когда надежность и расходы на ремонт, то почему то берут атмосферный бенз с простой системой впрыска и сравнивают со сложным коммон-рейлом. Ясен пень чем проще дем дешевле в ремонте. Турбобенз с прямым впрыском будет иметь весь тот же гемор, плюс у него слабая поршневая и кольца (на примере ТФСИ).

rogal_82:

rim89:

rogal_82:

rim89, полностью согласен с вами что дизельный мотор проедет намного больше бензинового тси.
Или вы может о надёжности тси писали ?

я к тому, что когда дизельный авто совсем не новый и неясно сколько он сменил хозяев и какой реальный пробег - в экономии мало толку, потому что вся экономия уйдет на ремонт, ибо дизель сложней бензиновых авто ( если не брать TFSI и прочие технологии , когда на бензин навешен свой ТНВД , турбина и высокопроизводительные форсунки)

Так вы каментарий привели именно под тси .так что разницы нет .что дизельный что бензин.а в случае покупки нового авто дизель тди проедет без поломок намного больше.ну это если для кого важен ресурс и не малый пробег.А насчёт бу так урезанный можно купить любой двигатель.тут гарантии нет.

2.0 TSI шел на 200 коней, 150 лс - это обычный FSI, у которого обычные форсунки и всё

Berezina, между колесом и коленвалом ничего больше нет? Может все же там есть КПП с разными передаточными для дизеля и бензина?

kaiser:

любую повозку по дороге разгоняет не момент.

Я знаю

Скептик, внешний вид - маленький Авик. Ничетак )

А то вообще норм - гибрид с 2-литровым (180 л. с.) атмосферными моторами )) Для гольф класса 180лысых - зачет

Скептик:

Внезапно
Если убрали чехословацкий пластик в салоне, то такую корову и я бы рассмотрел. С хибрыдам.

Так вроде же это не новинка у Тойоты.тот же Приус V.

Скептик:

rogal_82:

Скептик:

Внезапно
Если убрали чехословацкий пластик в салоне, то такую корову и я бы рассмотрел. С хибрыдам.

Так вроде же это не новинка у Тойоты.тот же Приус V.

Не уловил суть поста. Хибрыд 2.0 не новинка или что?

Хибрид 1.8 не новинка.
Да и машина мало чем отличается от Приус V.

rogal_82:

Скептик:

rogal_82:

Скептик:

Внезапно
Если убрали чехословацкий пластик в салоне, то такую корову и я бы рассмотрел. С хибрыдам.

Так вроде же это не новинка у Тойоты.тот же Приус V.

Не уловил суть поста. Хибрыд 2.0 не новинка или что?

Хибрид 1.8 не новинка.
Да и машина мало чем отличается от Приус V.

Внешне отличается.