Honda Insight

StroitelMan:

aliexx:

Приведите пруфы, или завязывайте уже. С 1275772 я не знаком, но выражение приведено совершенно точное То, что вы здесь говорите - как раз и называется "лает и не кусает".

а сами много пруфоф привели кроме блаблабла?

А не поискать ли вам другой форум, к примеру строительный, там тоже и машины и электричество?

aliexx:

Снятие клеммы с акб - классическое шарлатанство. Как и демонстрация параметра "75% доступной емкости" после резета в качестве доказательства каких-то улучшений.

снятие клеммы с акб это как единственный способ оживить батарею без какого либо в нее вмешательства, чтоб хотя бы уехать или доехать, что делал почти каждый с такой проблемой как у меня, и тот самый мультикла рассказывает это всем как лично так и по телефон, потому такие как вы обычно можете предложить только 2 варианта, выездная диагностика с умным видом или эвакуатор.

aliexx:

На цивике, я так понял ? Пожалуйста - только вначале типа DISCLAIMER:
Любой, кто захочет самостоятельно повторить далее описанные операции - сделает это исключительно на СВОЙ СТРАХ И РИСК. Поскольку - в результате можно пострадать самому вплоть до смерти, а также запросто можно убить как ВСМ, так и другие компоненты автомобиля.
Итак:
Скинуть спинку заднего сидения. Открутить два болта на 10, снять мелкую крышку выключателя, выключить его. Открутить с десяток болтов на 10 (или торксов на 30) по периметру большой крышки. На разъеме ВСМ, который от батарейки - создать нужные напряжения на соответствующих пинах, чтобы ВСМ посчитал, что неравномерность элементов в достаточных пределах, и разрешил зарядку. Включить большой выключатель обратно. Завести машину. Подождать, пока индикация зарядки на приборке не поднимется в максимум. Заглушить машину. Всё отключить, привести обратно к заводскому состоянию и собрать в обратной последовательности. После этого завести машину, не оставлять ее надолго заглушенной, и ехать менять батарейку по гарантии. (с) aliexx
Рядовая операция. Для профессионала - секрет Полишинеля. Запросто расписал его здесь, поскольку это тот случай, когда умный и сам знает, а дураку не поможет. Подозреваю, что ваш герой мультикла делал несколько сложнее - он еще снимал батарейку, поверхностно ровнял ее своей зарядкой, и ставил на место. Или ровнял не снимая. Вот уж где чудо и предмет восхищения ) Хотя если сравнивать только с пресловутым гибрид-сервисом - то наверно да, очень круто.

и после этого Мультикла шарлатан? как снять сиденье и защитную крышку все и без вас знают, все видели как это делается, и вы тут ничего нового не открыли, тем более мультикла много раз это описывал пошагово в отличии от вашего бреда, но делать это ради того что бы вынуть один штекер и подать вольты на разъемы это бред, потому что того результата можно добиться и без этих ваших шарлатанских выходок, а если и лезть к батарее, то уже хотя бы для капельной зарядки которая выровняет емкость безвредным путем, что имеет хоть какой то смысл, а не как вы пишите вкинуть батарею обратно всё собрать и без остановки ехать в Польшу менять по гарантии.
В общем вам и до гибрид сервиса далеко, вы бы там в ученики может и сгодились.
Так вот к чему мы приходим.
1. в гарантийной замене батареи вы не в теме.
2. в оживлении батареи вы тоже не в теме
3. в чем еще вы не в теме?

aliexx:

Единственное нормальное решение проблем с батарейкой - ее ЗАМЕНА. Но прочитав восторженные отзывы таких как Вы - какие-то люди от безысходности поведутся и на т.н. прокачку. Ради чего всё и делается. А операции типа описанной выше делаются чисто для пиара - примерно как когда разведчики пихают противнику дезинформацию, то при правильном подходе закладывают в нее ма-а-аленькую частичку правды.
Вы, ребятишки, такие смешные - ну дети детьми )

очень красиво вы лепите, не зная самого элементарного, и вот оно ваше решение проблемы, ЗАМЕНА, потому что вы не знаете что делать с этими батареями, хотя я и такие как я на этих цывиках ездили годами с теми батареями что вы приговариваете на замену, потому что то выравнивание емкости которые делает Мультикла, оживляет батарею и продлевает ей работоспособность на длительное время, от месяца до года. что позволяет ездить каждый день в штатном режиме, а не разбирать пол салона при первом выключении для подключения проводков что бы ОБМАНУТЬ блок управления батареи и ЗАЖАРИТЬ расбалансированную батарею, вы и в -20 будет говорить делать по вашему методу? да вы сумасшедший, зарядные токи вы мерили?
я не электрик, но устройство и принцип работы своей машины я знаю походу лучше чем вы специалист.

ВОТ ТАКИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ У НАС ТУТ ЗАВЕЛИСЬ.

Sharky_N, я конечно дико извиняюсь, но не пишите так "продлевает ей работоспособность на длительное время, от месяца до года"
а то звучит будто через год оно сдохнет))) у меня вон больше года все ок)))
Но да я про инсайт и емкость упала одного бамбука - скорее глюк чем реальная проблема

aliexx:

Никаким краем снятие клеммы не влияет на запрет/разрешение зарядки ВСМом. Могу легко доказать. И если у кого-то когда-то машина разрешила зарядку после снятия клеммы - это не более чем совпадение. Ни Вы, ни мультикла, никто - не в состоянии на практике доказать, что машина с неравномерностью элементов, достаточной для запрета зарядки - разрешает зарядку именно после съема клеммы. Ни экспериментально, ни научно не подтверждается. НО - один недалёкий сказал, десять повторило - и очередная легенда готова.

вотэтада)))вы только что опозорилось перед всеми у кого есть гибридный цывик и всеми кто их знает, ремонтирует. эта тема закрыта.

aliexx:

В 100% случаев? Готовы доказать? Понятно что будет очередной фейл. Что делать с теми 50%, на которых ваши танцы с бубном типа снятия клеммы не сработают ?

конечно не в 100% случаев, потому что когда разница между бамбуками в 4-5 вольт, ну пусть в 2-3, то там уже критическая разбежка в емоксти, (кто видел диапазон емоксть и вольтажа бамбуков тот поймет) и там уже если логически подумать то самый разумный способ это исключительно капельная зарядка с контролем по температуре или замена батареи, на что и пытается намекнуть умная прошивка которая не такая и умная.
или вы не видели мертвые элементы в бамбуках и что с ними становится если при разной емкости их заряжать большими токами особенно если они подмерзшие? конечно же не видели.

aliexx:

Это цывики на вас ездили годами, а не вы на них ) Ни на холодной на ней не поедь, надолго не оставь, перед стоянкой заряди, бла-бла-бла.. Позорище сплошное.

а что вам здесь не нравится, или езди, или ремонтируй, халявы не бывает, это сложная техника. хотя вам не понять.

aliexx:

Правда? В штатном?) Т.е. можно снова юзать тачку как свободный человек - никаких зарядок перед стоянкой, никаких больше S, захотел - сел поехал, захотел - оставил на неделю-другую не заводя каждый день как олень ? Можно так ?? Ни хрена, нельзя. Разве что индикатор IMA не загорается больше. И то если повезет, и неизвестно надолго ли.
Sharky_N.. Весь остальной ваш текст даже комментировать не буду. Похоже, вы его писали под диктовку мультиклы - или же мультикла так промыл Вам мозги, что у вас и слов-то своих не осталось. Если вначале Ваши посты походили на обычные восторженные ламерские повизгивания - то теперь пошел уже настоящий полноценный бред.

Прогревать нужно любой авто, заряжать батарейки надо даже в телефон, режим S так же есть на сотнях других авто где его используют по той же причине, ну а то что дохлая батарея сдыхает на холоде иди в жару, чего тут удивительного, это естественно для всех батарей, не простая техника при определенных неисправностях не может работать идеально.

И давайте не затрагивать другие темы, здесь мы говорим про технические моменты в которых вы глупы, не правы и не компетентны, так что читайте хотя бы форумы, там много полезной инфы.

ну вы жгёте тут. ваще

1275772, у меня еще строчка по середине в дверях

aliexx:

Это уж точно ) Зашел на сборище сектантов, показал им что все они - кучка жалких зомби, и услышал в ответ что ленин жил, жив, и будет жить. Позор неописуемый, что скажешь )

тут вам уже сказать нечего, лепите ахинею, всё ясно.

aliexx:

Я Вам даже больше скажу - когда на заведенном цивике ВПЕРВЫЕ не гаснет индикатор АКБ - можно просто выключить все потребители и ехать - в процессе зарядка появится с вероятностью больше 50%. Кто-то снимет перед этим клемму, кто-то нет - независимо от этого зарядка скорее всего вернется. Но это когда впервые )
Вернемся к процентам тех, у кого не впервые - что делать оставшимся от 100 ? Сколько этих оставшихся - 50, 30 ? 70 ?

Больше от вам ненадо, всё или полный бред или что то очевидное.
А теперь слушайте, и запоминайте.
Если АКБ не гаснет, значит нет зарядки, если ее нет, значит сдохла ВВБ, если она сдохла, то она сдохла один раз так что можно оживить, второй раз нельзя, и езда с горящим АКБ в режиме город чревата встать по середине того города в пробке, как это было у меня и у многих.
И почему это только впервые? у некоторых это каждое утро, на протяжении недели, месяца, года, колдуют как подскажет мультикла и ездят, и я колдовал, потому и знаю. А есть трупики что не оживают, как не колдуй, по рассказам Мультиклы таких всё больше.

aliexx:

Чтоб Вы знали, Шаркин - компьютер (ВСМ) не оперирует в этом контексте приблизительными величинами, вроде 4-5 вольт, или 2-3. У него есть четкий алгоритм: разбежка меньше Х,0 вольт - есть зарядка, разбежка больше Х,0 вольт - зарядки НЕТ. Скажите конкретно, сколько именно это по Вашему вольт. Вопрос скорее риторический - понятно, что не знаете. Откуда вам - мультикла же не знает, и вам не сказал )

У вас есть такие данные? показатель вольт в этой ситуации очень относительный, иногда на диагностике копейка в копейку, но горит има чек и процент использования маленький, иногда разница в вольтах большая, а никаких ошибок нет.
Еще есть пару факторов которые влияют, но вам я и мультикла о них не скажем, вы когда нибудь сами поймете, если поймете.

aliexx:

Очередная легенда, возникшая во времена карбюраторных машин - и благодаря разносчикам заразы вроде Вас еще живая.

Заразу у себя в больнице искать будите, это ей направление)))
А вот прогрев двигателя это обычная процедура для тех кто понимает устройство и принцип работы ДВС, особенно если есть опыт.

aliexx:

Поэтому ответьте на технические вопросы:
1. Сколько вольт разбежки нужно, чтобы ВСМ запретил зарядку ?
2. Как конкретно снятие клеммы (сброс РСМ) влияет на разрешение/запрет зарядки ?
И, Sharky_N, держите себя в руках. Не переходите на личности, вот я Вам прямо не советую. Я и так себя чувствую участвующим в избиении младенцев - а если придется говорить с Вами на Вашем языке, вообще будет мясо )

1. если с ваших слов ни я ни мультикла не знаю, так скажите вы, а после мы поржом)))а с нами еще десяток тех кто понимает устройство своего автомобиля.
2. а вы не знаете? вы же нас учите, а тут бац и такие глупые вопросы задаете, стыдно вам должно быть.

Только не угрожайте, у вас и так сложная ситуация, вы не знаете что писать, как отговорится, а тут берете на себя еще большую проблему.
Пора вам уже признать что вы ламер в гибридных хондах и знания ваши тут ниже чем у любого в этой теме.

Томсон:

1275772, у меня еще строчка по середине в дверях
Солидно, заводская свинина, как говорил Кузя, ВААЩЕ КРУТЯК
Какой день вже Электроники в форуме рубятся, мот на выходные угомонятся?
Мот пора и файлы обнулить?

aliexx:

У меня есть. Могу подтвердить документально, как и абсолютно всё мной сказанное.

Вы теоретик, но практики у вас нет, и в этом меня поддержат в этой теме все, особенно Мультикла, который рано или поздно выйдет из бана.

aliexx:

С показаниями приборов надо уметь работать, в т.ч. правильно их интерпретировать. Ваш мультикла этого не умеет - потому что не диагност. А Вы, как представитель его паствы, так и подавно.

Наслышан про эти данные, когда в одном случае батарея что по данным мертвая, ездит лучше чем та что по данным живее.
Я когда видел сколько машин стоит у Мультиклы, наверное как и многие другие задавал вопрос почему без сканера, в ответ слышал много историй где он был бесполезен.

aliexx:

1. Съехать не получится. Я спросил первый. Отвечайте, или будет засчитан слив. Да, я - знаю. Да, могу доказать. Документально. Но услышать хочу именно Вашу версию. Насколько Вы уже говорили, 4-5, или 2-3 вольта. Сколько конкретно ?
2. Я вас учу тому что - никак не влияет. Потому что это бред. Все знают что это бред. Все, кроме Вас и мультиклы. Если кто-то не согласен - пускай выйдет и аргументирует. Технически. Вопрос выше, п.2.

1. это у вас съехать не получится, а мы просто стебёмся, а сколько вольт разбежки надо что бы ВСМ запретил зарядку я могу сказать даже по распечатке вольтажа своей батареи, но как запретит так и разрешит, с этим мы умеем бороться, и без открывания крышки для подключения проводочков.
2. какой с вам учитель если вы сами ничего не знаете и на практике нулевой, вы тут в роли клоуна, вас стебут все по очереди, и наш стёб еще фигня по тому что смог бы сделать о наш велики Мультикла)))))
И аргументов здесь уже более достаточно и все они сводят к тому что вы никакой учитель, теоретик, и тд и тп.

Любой из этой темы прочитал форум хонда гибрид вдоль и поперек и знает больше чем вы, тем более все ездят на этих гибридах и эти нюансы и вопросы много раз обсуждались на сходках.