Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

okeanelzy:

Нафига там вообще хоть 1 личный автомобиль.

обратите внимание (в 100 й раз обращаю внимание), что плотность за городом на проблемы в городе никак не влияет. Плотность за городом может быть ниже, а в городе как раз выше, т.е. всё с точностью до наоборот.

как и наличие автомобиля никак не говорит о его использовании.

okeanelzy:

Неблагополучные районы есть во всех странах, где люди вынуждены передвигаться на велосипедах.

На фото выше самый центр Вены, район центральной станции Берлина, центр Цюриха)))
Амстердам то же самый центр. И одна из самых дорогих улиц страны буквально за углом.
Гаага — на этой улице резиденция королевских особ)

Лондон, классическая пробка из кэбов.
Это часть Лондона с платным въездом)

Лондон плохой город для жизни. Там и с экологией и с безопасностью так себе)

И новичок использовался не в Лондоне)

erzengel:

Но даже там наземные переходы остались. Голосуйте, чтобы вам китайцы дали ещё.

Пешеходных сдуру налепили на первом проекте трассы первой категории.
Потом отказались, потому что это нафиг не нужно в чистом поле.

В РБ принципиально другая структура расселения. Европа - сплошная большая деревня, местами концентрирующаяся в города. РБ, РФ - островные поселения, между которыми лес или болото.

БеспечныйЕздок, если вам в болоте с комарами прикольнее, чем с людьми, то и сейчас никто не мешает дауншифтануться. 3G почти везде ловит.

По доле лесов от общей территории страны лидирует Финляндия, где на них приходится 71% территории, и Швеция – 67% территории. А меньше всего лесов в Нидерландах (всего 8% территории) и на Мальте (11%).

Давайте расскажите нам как это экологично, 8% под лесами.
И чем плохи наши 40%, топ 10 в Европе.

Кому кого учить, экологичный вы наш?

ee2:

Развитое общество просто упирается в пропускную способность своих городов и не имеет возможности ее расширить, потому что везде артефакты его развития, которые нельзя уничтожить

Это узкий взгляд. Например справедливо для Франкфурта. Большой город, ограничивают поток транспорта стоимостью парковки, ограничениям на въезд по экологическим классам. Но в каком Эльтвилле нет проблем большого города. Но велосипед не менее популярен.
И возвращаемся к качеству жизни. Жители Эльтвилле хотят жить в безопас6ом для человека городе. И не хотят, что бы из виноградники страдали от выхлопных газов.

Manbearboar:

Давайте расскажите нам как это экологично, 8% под лесами.
И чем плохи наши 40%, топ 10 в Европе.

Мне кажется вы сравниваете тёплое с прямоугольным)
Наличие лесов не равно экологичности. Потому что не менее важный факто, например, переработка бытовых отходов. Использование возобновляемых источников энергии.
И даже если говорить о чистоте воздуха, Нидерланды морская страна. Беларусь континентальная.
Плюс микроэкология. Количесиво выхлопных труб утром пол окном у жителя минской панельки, и у голландца. Даже в Амстердаме и Гааге нет привычных нам дворов-парковок.

ee2:

Абсолютно справедливо для любого города. Если бы у людей была возможность перемещаться на автомобиле - они бы перемещались на автомобиле

Голодный человек думает: если бы у людей была возможность съедать обед каждый час, они -ъедали бы обед каждый час...)))
Для большинства коротких поездок велосипед банально удобнее. Например мне доехать до булочной, до винного магазина гораздо удобнее на велосипеде.
Но должна быть инфраструктура. Мой велосипед хранится возле подъезда. Если бы мне приходилось каждый раз вытаскивать его с балкона, ездил бы в булочную на машине.