Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Неизвестный кот Куратор team
    офлайн
    Неизвестный кот Куратор team

    16564

    16 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль

    16564
    # 21 августа 2013 14:31 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.
    Terrorist_21:

    GoreVoy, прежде всего на вилку смотрите. Если есть локаут - очень хорошо и на шоссе силы сэкономите и по говнам без проблем покатаете. Пусть даже эти вилки "не самые лучшие".
    Хотя я

    ...вполне доволен своим XCM. Под моим весом каждую кочку чувствует.

    Вилка не показатель. Макетные вилки не раскачиваются, они тупят и сжимаются рывками только на больших неровностях, не работают в общем. Предлагаю поездить на работающих вилках, сделать выводы, а только потом давать советы другим людям!

    Добавлено спустя 5 минут 5 секунд

    Terrorist_21:

    luxor_94, я ж писал, я даже своим ХСМ доволен. Вчера еще раз прокатнулся - каждую неровность пружинила, жалко локаута нет, так бы ни на какой рокшокс не поменял. :D

    О чем и разговор - сначала попробуй, потом обсуждай

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22861

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22861
    # 21 августа 2013 15:21 Редактировалось HeartBeat, 2 раз(а).

    Локаут на всех этих макетных сантурах - вещь бесполезная, полностью согласен. После его выпиливания вилка начинает работать гораздо мягче, проверено на собственном опыте.

  • zuko4554 Velo Team
    офлайн
    zuko4554 Velo Team

    2818

    14 лет на сайте
    пользователь #422961

    Профиль
    Написать сообщение

    2818
    # 21 августа 2013 15:22
    Terrorist_21:

    Можно и его взять, если учесть, что потом поменяете ходовую и колеса.

    Простите , а на что поменять ?? Нормальные колёса 220 , ходовая ( если включить всё и переклюки и систему и даже цепь , я умолчу о тормозах ....) ещё 150-170 . И каков тогда смысл покупки велосипеда за 330 ?

    Ну ты эта ..... Ты заходи ....если что ....
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 16:00

    zuko4554, на поехали норм колеса, без резины и камер отдавали за 75. Нормальную трасмиссию купить не проблема - Acera/Alivio. И какие-нибудь мех. тормоза дисковые, типа Тектры и все. А про последнее вы у автора вопроса спросите)

  • luxor_94 Velo Team
    офлайн
    luxor_94 Velo Team

    1545

    15 лет на сайте
    пользователь #327783

    Профиль
    Написать сообщение

    1545
    # 21 августа 2013 16:03
    Terrorist_21:

    zuko4554, на поехали норм колеса, без резины и камер отдавали за 75. Нормальную трасмиссию купить не проблема - Acera/Alivio. И какие-нибудь мех. тормоза дисковые, типа Тектры и все. А про последнее вы у автора вопроса спросите)

    с каких таки пор асера стала хорошей трансмисией, турней менять на асеру :roof: , мех. тектра это тоже не тормоза, лучше катать на чем есть, чем влаживать деньги в то что вы предложили

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 16:06
    luxor_94:

    с каких таки пор асера стала хорошей трансмисией, турней менять на асеру :roof: , мех. тектра это тоже не тормоза, лучше катать на чем есть, чем влаживать деньги в то что вы предложили

    А что, эйсера - говно? Или турней лучше ее?
    Судя по вашим словам вы полностью на XTR гоняете :trollface:

  • luxor_94 Velo Team
    офлайн
    luxor_94 Velo Team

    1545

    15 лет на сайте
    пользователь #327783

    Профиль
    Написать сообщение

    1545
    # 21 августа 2013 16:08 Редактировалось luxor_94, 1 раз.
    Terrorist_21:

    luxor_94:

    с каких таки пор асера стала хорошей трансмисией, турней менять на асеру :roof: , мех. тектра это тоже не тормоза, лучше катать на чем есть, чем влаживать деньги в то что вы предложили

    А что, эйсера - говно? Или турней лучше ее?
    Судя по вашим словам вы полностью на XTR гоняете :trollface:

    кто на чем гоняет это дело каждого, но менять турней на асэру это нужно быть полным идиотом, это не рациональное вложение средств

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 16:12

    luxor_94, так с тем же успехом можно и на ашане гонять, "но менять ашан на брендовый вел это нужно быть полным идиотом, это не рациональное вложение средств".
    Я вас правильно понял?

  • Неизвестный кот Куратор team
    офлайн
    Неизвестный кот Куратор team

    16564

    16 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль

    16564
    # 21 августа 2013 16:13

    Terrorist_21, хватит давать глупые советы, оставь другим это дело,, а то нам придется распрощаться.

  • luxor_94 Velo Team
    офлайн
    luxor_94 Velo Team

    1545

    15 лет на сайте
    пользователь #327783

    Профиль
    Написать сообщение

    1545
    # 21 августа 2013 16:14
    Terrorist_21:

    luxor_94, так с тем же успехом можно и на ашане гонять, "но менять ашан на брендовый вел это нужно быть полным идиотом, это не рациональное вложение средств".
    Я вас правильно понял?

    если сесть с ашана на бренд разница будет, а если сесть с турнея на асеру то разницы никакой не будет

  • Неизвестный кот Куратор team
    офлайн
    Неизвестный кот Куратор team

    16564

    16 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль

    16564
    # 21 августа 2013 16:19
    Terrorist_21:

    zuko4554, на поехали норм колеса, без резины и камер отдавали за 75. Нормальную трасмиссию купить не проблема - Acera/Alivio. И какие-нибудь мех. тормоза дисковые, типа Тектры и все. А про последнее вы у автора вопроса спросите)

    Чем они (колеса) хороши за такие деньги?
    От механики Тектро все стараются избавиться, хуже тормоза только на ашанах
    Аливио Деор - минимальные уровни оборудования, на которых можно долго ездить и не иметь проблем. Принцип работы такой же, как у высших классов оборудования.

  • Креатин Velo Team
    офлайн
    Креатин Velo Team

    8396

    12 лет на сайте
    пользователь #875452

    Профиль
    Написать сообщение

    8396
    # 21 августа 2013 16:19
    luxor_94:

    Terrorist_21:

    luxor_94, так с тем же успехом можно и на ашане гонять, "но менять ашан на брендовый вел это нужно быть полным идиотом, это не рациональное вложение средств".
    Я вас правильно понял?

    если сесть с ашана на бренд разница будет, а если сесть с турнея на асеру то разницы никакой не будет

    по мне так только с диора начинает чувствоваться разница :) а вообще я за Срам :D

    О чём человек думает, тем он и становится.
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 16:20

    luxor_94, разница еще ой какая будет. На моем 3500 передачи переключались ужасно, на 3900 - идеал. Так что советую задуматься и не писать, что асера говно в сравнении с турнеем.
    Аркаша, ок.

    Добавлено спустя 1 минута 11 секунд

    Аркаша, не знаю, я просто видел в оффтопике кто-кто скидывал ссылку на поехали, говоря, что колеса супер. И его кстати поддержали, так то...

  • luxor_94 Velo Team
    офлайн
    luxor_94 Velo Team

    1545

    15 лет на сайте
    пользователь #327783

    Профиль
    Написать сообщение

    1545
    # 21 августа 2013 16:23
    Terrorist_21:

    На моем 3500 передачи переключались ужасно

    может стоить настроить переключатели?

    Terrorist_21:

    Аркаша, не знаю, я просто видел в оффтопике кто-кто скидывал ссылку на поехали, говоря, что колеса супер. И его кстати поддержали, так то..

    не знаю ключевое слово, как узнаете возвращайтесь.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 16:26
    luxor_94:

    может стоить настроить переключатели?

    Возил в драгон, ок да?
    В общем понял я вас, турней гов.., сантур гов.., все гов.. в общем.

  • zuko4554 Velo Team
    офлайн
    zuko4554 Velo Team

    2818

    14 лет на сайте
    пользователь #422961

    Профиль
    Написать сообщение

    2818
    # 21 августа 2013 16:48
    Terrorist_21:

    все гов.. в общем.

    Чёй то вы резкий такой , я просто пытался дать понять , что в веле за 330 менять навесное просто нет никакого смысла , проще купить вел уровнем повыше . Для просто покататься , хватит любого , вопрос только на какое время . А за то время пока человек катает , он начинает понимать , надо ему апгрейд или нет , или надо замена вела целиком . Вот и всё .

    Ну ты эта ..... Ты заходи ....если что ....
  • abbdubas Member
    офлайн
    abbdubas Member

    126

    13 лет на сайте
    пользователь #698754

    Профиль
    Написать сообщение

    126
    # 21 августа 2013 17:41
    abbdubas:

    Всем привет.уважаемые специалисты ,помогите выбрать велик для ребёнка.девочка,8 лет,рост-130см
    присмотрел вот эти-Введите текст,Введите текст.
    на днях сваливаю в германию,подскажите где можно там найти подобные б/у?и правильный ли выбор?

    если можно то ссылочку плиз на б/у в германии.

    заранее благодарен.

    вопрос остался без ответа))ну и ...с ним.
    попроубую купить у немцев купить хороший вел,потом расскажу чё ,почём и где.

  • raubtier Linux Team
    офлайн
    raubtier Linux Team

    5147

    18 лет на сайте
    пользователь #98666

    Профиль
    Написать сообщение

    5147
    # 21 августа 2013 17:44
    abbdubas:

    вопрос остался без ответа))ну и ...с ним.
    попроубую купить у немцев купить хороший вел,потом расскажу чё ,почём и где.

    не факт, что будет там дешевле.
    Если только с возвратном ват в ноль выйдете.
    Из плюсов, выбор детских там больше будет.

    У подлы час няпроста быць няподлым (c) Г. Бураўкін
  • petranevich Velo Team
    офлайн
    petranevich Velo Team

    6148

    14 лет на сайте
    пользователь #533817

    Профиль
    Написать сообщение

    6148
    # 21 августа 2013 18:00

    На моем дорожнике задний турней тх 35 на ревошифтере работает вполне себе отлично вот уже больше 1тыс км, щелкаю часто, а по настройке всего-то надо взять отвертку в зубы, ютуб посмотреть и никаких драгонов не надо. За все время было наверное подстроек пять, скажу честно подогнать идеально с первого раза невозможно, но получается с энной подкрутки. Ну и это будет для некоторых новостью, но при переключении на педали нагрузку не давать, пока цепь не перескочит.
    Переделывать на кассету хз, рама должна быть достойной для такого подарка, иначе проще загнать на барахолке как бы вы его не любили и купить уже готовый. Тем более если это горник и хочется экстрима, не... Лучше распрощаться.
    А вот если имеется какой-нибудь трек 7.1 и он идеально удобный для туринго-катальца, но хочется большей надежности и многопередачности, то тут я вижу смысл переделки, причем сразу на 9ск кассету (вот тут я могу ошибиться, но выбор шоссейных горных и прочих кассет больше на 9 чем на 8, поправьте меня если не прав, на чейны по этой теме не лазил, но суть понятна) вот тогда переделка имеет смысл как по мне, и не асеру а повыше, повторюсь, если велик этого достоин ;)

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #737461

    Профиль

    0
    # 21 августа 2013 18:08
    petranevich:

    ютуб посмотреть и никаких драгонов не надо

    Золотые слова :D

    petranevich:

    подогнать идеально с первого раза невозможно

    В том то и дело, что турней можно настраивать час, айсеру - 20 минут.
    Я в просто говорил, что там оборудование ну ужс просто. Трещотка, не удивлюсь, если одинарные обода и все такое. Если человеку на работу катать - ради бога, там и турней сойдет, но если для повседневного комфортного ( :D ) использования - то лучше либо норм что-то поставить, либо купить ляс на голову выше. Но это чисто мое мнение и мне все равно, что вы там думаете. Короче, пусть люди сами выбирают, на чем им катать.