Ситуация на белорусском авторынке

Popesych:

vodka, тогда ответьте на простой вопрос. Зачем инвестору (именно инвестору, а не кредитодателю) строить в России завод, если он может построить завод например в Китае, где круглый год в майках ходят, помещение достаточно из тонкого стекла сделать, что бы на освещение и отопление не тратиться и рядом с портом, т.е. с дешевыми ресурсами? И от туда морским путем спокойно машинки в Россию поставлять...

а нахера ему же стоить заводы в европе? по вашей логике все можно делать в Китае. тем неменнее в последнее десятелетие как грибы выросли заводы в восточной европе например.

Бамбарбия Кергуду:

vodka:

пустой треп и бред. из рубрики "бетон может стоить по 2500" и ниепет

ну это белорусскому троллю, конечно, лучше видно

да да

па500т никаогда не буде, папиццот никада не буде.
повторяй перед сном, глядя в зеркало.

еще раз - не нужно вестись на миф о высокой себестоимости сборки/производства иностранцев в РФ.
единственная цель пошли - защитить автоваз.

vodka:

а нахера ему же стоить заводы в европе? по вашей логике все можно делать в Китае. тем неменнее в последнее десятелетие как грибы выросли заводы в восточной европе например.

Вынести вредные производства за пределы своих стран да еще с более дешевой рабочей силой. Да и мелочь производить может выгодней в странах бывшего соц лагеря чем в той же Китае...
Но производство основных агрегатов, на которых можно накрутить максимальную добавленную стоимость, производства остались в костяке Германия, Франция и Италия... или совсем рядом с границей с ними. (я смотрел географию заводов ПСА)

vodka:

еще раз - не нужно вестись на миф о высокой себестоимости сборки/производства иностранцев в РФ.
единственная цель пошли - защитить автоваз.

конкретный безумный тролль....

У Вас нет никакой информации о себестоимости, по этому можете не утруждать себя в подобных комментария.

Ага, а новые заводы ведущих мировых производителей с мощностями по 150-300 тыс а/м в год это так побочный эффект.

vodka:

ну и каковы затраты на раб силу в структуре себестоимости автоса? и как насчет качества при сборке более дешевыми товарищами?

А я знаю? Это к производителям авто. Я только могу предполагать. Знаю что Пежо сборочник со страны бывшего соц лагеря перенесли обратно во Францию... не думаю что там раб сила дешевле. Значит рабочие места нужны и во Франции..

vodka:

по поводу агрегатов - а какие агрегаты не основные в автосе?

как правильно выразились не наукоемкие.

vodka:

и в ячем тога суть первоночального вопроса? полчается проще возить, производить в европейской части россии, нежели импортировать из китая.

Не надо Россия никому... зачем создавать новый завод, высоко технологичный, если проще нарастить производство у ся, создав еще больше рабочих мест, и пихать в Россию машинокомплекты. а там тупо колесы проворачивать? Или для России создать в Китае завод и гнать готовую продукцию.

Avaks, Почему Россия вошла в ВТО для меня до сих пор большой вопрос, как в почем и зачем государству продавать РосНефть, скупившая основную часть нефтедобычи у алигархов 90-х, тоже не понятно.

Avaks:

Большая часть авто так в РФ и попадают. Но это просто замечание.

обоснуйте

Avaks:

Если вернуться к ВТО, то РФ обязалась снижать постепенно пошлины

будут снижать пошлину и поднимать акцизы. Вы лучше к тому, что обещал АГЛ цепляйтесь...

Popesych:

и пихать в Россию машинокомплекты

не получится, т.к. подписываются договора о плавном увеличении локализации производства. И это тоже показатель того, что правительство России хочет видеть именно полноценные производства, а не отверточные шарашки.
Для Фольксваген, например, на данный момент разрешено только 5% выпускать по сборке SKD. По этому типу делаются туареги

master_of_shadows:

Вас послушать, так никакое новое производство не может быть открыто без спец. пошлин, которые его защищают.

ну так задача стояло быстро и в большом количестве сделать то, что не могли сделать десятки лет. Автопроизводство это дорого, да и в условиях нынешних экономических потрясений очень-очень рискованно

Бамбарбия Кергуду:

ну так задача стояло быстро и в большом количестве сделать то, что не могли сделать десятки лет. Автопроизводство это дорого, да и в условиях нынешних экономических потрясений очень-очень рискованно

Предположим. Тогда чего сейчас упираются рогом и не снижают пошлину? Ведь пр-во то уже построенно?

master_of_shadows:

Предположим. Тогда чего сейчас упираются рогом и не снижают пошлину? Ведь пр-во то уже построенно?

потому, что на сегодняшний день будет выгоднее импортировать машины, чем делать в России, а прозводителям здесь будет не выгодно вкладываться в дальнейшее увеличение локализации и строительство все новых производств. Об этом неоднократно говорили многие руководители представительств. А пр-во России отвечает за свои слова в плане защиты инвестиций

Бамбарбия Кергуду:

получается заводы ещё не сделанны по факту.

далеко не все сделано

master_of_shadows:

Кстати, у вас есть предположения когда пошлины будут отмененны?

мое мнение точно не в ближайшие 10 лет

Ваталя:

Что в Вашем понятии не сделаны?

Есть некая производственная цепочка по изготовлению авто. Вы предполагаете что эта цепочка не появлялась в РФ из-за того, что её нужно сделать - это инвестиции, которые нужно окупить. Если бы цепочка была, то авто бы делали в РФ и без пошлин, так как минимум на перевозке авто из Европы/Америки/Японии уже можно экономить, плюс энергия и раб. сила дешевле.
Следующий шаг - введение пошлин и постройка заводов. Которые должны на сколько-то снизить себестоимость авто.
Следующие шаги - это достраивание этой цепочки до состояния: она работает и без пошлин.

Но уже на текущем этапе пошлины можно снизить, ибо часть затрат у производителей должна быть меньше. Если же затраты у производителя не снизились, то вся ситуация искуственная и держится лишь на пошлинах.

Бамбарбия Кергуду:

мое мнение точно не в ближайшие 10 лет

Глядя на Японию можно вообще пессемистом заделаться .