Ксенон

Андрей Владимирович:

это отличный пример! на котором четко видно, чем отличается равномерная световая заливка от яркого пятна перед самым носом

равномерная теневая заливка, я бы сказал.
даже намека на свет я там не обнаружил)))

Андрей Владимирович:

но вот это случай когда можно реально валить ночью очень быстро без серьезной усталости, подобный свет действительно позволяет пользоваться тем "прибором" которым каждого из нас наградила природа

это да...
а можно его вообще выключить, так как толку от него нет, а "прибор" которым наградила природа еще большее спасибо скажет))))

Андрей Владимирович:

раньше во всех машиных бала опция - уменьшить яркость приборки, на саабах можно было вообще погасить всю приборку, сейчас это повсемество исчезло или исчезает, ибо опять же домохозяйка не понимает зачем и домохозяйка любит когда ярко и красиво

на VAG (шкода) такое есть

Андрей Владимирович:

если домохозяйка не видит света фар на фоне другого яркого источкина (пионерский костер из субарика или фонари на мкад), то домохозяйка разумно считает что свет говно, ибо единственный критерий оценки это яркость, не понимая что это ухудшает дальность

АВ, да ладно)), прекращай разливаться домохозяйками.
Все мы такие.. Ни разу не видавшие автомобиля и ночной трассы)))

Андрей Владимирович:

раньше во всех машиных бала опция - уменьшить яркость приборки, на саабах можно было вообще погасить всю приборку, сейчас это повсемество исчезло или исчезает, ибо опять же домохозяйка не понимает зачем и домохозяйка любит когда ярко и красиво

ах-ха-ха)))
На всех своих вагах, при езде на дальняк ночью, я делаю яркость на минимум
Но проще, конечно, не разобравшись выпалить ерунду про очередных домохозяек))

Андрей Владимирович:

раньше во всех машиных бала опция - уменьшить яркость приборки

у ВАГа, только в поло седане этого нет.
В Т5 кастене/комби и прочих шасси - опция.
Но проще же опять громко сказать не правду

Alex_1984_05:

Андрей Владимирович:

еще одна наглядная демонстрация

я конечно все понимаю, но зачем в кромешной тьме "валить" на ближнем?

например впереди идет машина, но недостаточно далеко чтобы переключиться на дальний
ну или более банальное - встречка

но не суть, главное тут в разнице в дальности видимости

ну а дальний он у всех хорош, и на галогене да еще и с отдельной секцией так и вообще отлично

Андрей Владимирович:

например впереди идет машина, но недостаточно далеко чтобы переключиться на дальний
ну или более банальное - встречка

так на стоп кадрах нет ни встречки, ни попутки. Да и на видео полно мест где должен быть дальний.
Я прекрасно понимаю то о чем вы говорите, но вот по своим ощущениям мне на ксеноне проще. И это не просто реакция когда выехали не дорогу в лес и "вау как ярко", а из ситуации года все ночь нужно "валить" 700 км. (я быстро не езжу - 90-100). Я реально уставал всматриваться при слабом галогене, а при встречном разъезде, так вообще капец. Едешь, едешь на галогене глаз подстраивается под слабое освещение и тут яркая встречка, тут не то что дальность вообще ничего перед носом не видно. На ксеноне видно хоть что-то в "световом мешке".

Андрей Владимирович:

ну а дальний он у всех хорош, и на галогене да еще и с отдельной секцией так и вообще отлично

О, у меня в С5 би-линзы были хоть и китай, но с хорошим дальным + галогеновый из отдельной секции остался

Alex_1984_05, как раз есть попутка на стопкадах, на первом же кадре огоньки впереди
ну и по видео там и встречка была и попутка как раз

что по скорости, то ключевое тут как раз те самые 90-100, быстрее с ксеноном я просто ехать не могу
да встречный разьезд иногда действительно режет глаз, тут согласен, но в целом комфортнее все равно, ну и всматриваться как раз надо меньше, с галогеном у глаза есть шанс быстро адаптироваться

Бамбарбия Кергуду:

Блин, ну как можно говорить на белое -черное .

вам вопрос

почему на первой паре стопкадров с галогеном видна левая обочина и различим отбойник метрах в 150 впереди, а с ксеноном там полная темнота?
почему на второй паре кадров слева с галогенам различима не только вся фура, но и забор за ней, а с ксеноном видна только фара и край будки?
почему на третьей паре кадров с галогеном столбик слева виден и справа за знаком различим холм, а с ксеноном не видно ни того ни другого?

Андрей Владимирович:

но в целом комфортнее все равно

ну х.з. с попуткой так я полностью соглашусь, что галоген буде получше. И в полной темноте галоген лучше (но зачем в таком случае ехать на ближнем)
Как по мне - лучше "мягче" пройти встречный разъезд, и чуть потерять в другом, чем наоборот.
P.S. Всё, из полемики удаляюсь, но вот хороший стопкадр (а может и сравнительно-постановочный) встречки на галогене и ксеноне хотелось бы глянуть.

Андрей Владимирович:

почему на первой паре стопкадров с галогеном видна левая обочина

и с ксеноном видна обочина
причем обе обочины освещены лучше

Андрей Владимирович:

и различим отбойник метрах в 150 впереди

ни там ни там отбойник не увидел.

Андрей Владимирович:

почему на второй паре кадров слева с галогенам различима не только вся фура, но и забор за ней, а с ксеноном видна только фара и край будки?

фура видна.
с ксеноном все видно четче.
Вопрос: зачем видеть забор на стоп кадре?
Он резко побежит в сторону автомобиля?
Если побежит человек, то он возможно будет различим на галогене в полной темноте, но в полной темноте будет дальний.

Андрей Владимирович:

почему на третьей паре кадров с галогеном столбик слева виден и справа за знаком различим холм, а с ксеноном не видно ни того ни другого?

см ответ выше

На видео выше оба типа ламп
И зачем ехать в кромешных дорогах только с ближним?
Дальний включил и поехал дальше.

iXtrem:

На видео выше оба типа ламп

ну зачем так к уважаемому шведскому авиастроителю..
он не виноват, что АВ не помыл фары изнутри, а лампочки бегают с новья

Андрей Владимирович:

ну вот, вот хоть кто-то понял о чем речь

да все понимают о чем речь, чай не домохозяйки.
только попутка на твоем фото, далеко за 300 м.
и можно включать дальний

а кто-то не хочет отдуплить о чем речь.
особенно касаясь дорог, нагруженных встречкой и прочим кривым светом